Nou, eerlijk gezegd moet ik je het antwoord hier op schuldig blijven want de RDW gaat hier niet over, maar de Douane, die bepaalt nl. met welk kenteken je wel of niet in NL mag rijden. Maar ik denk trouwens dat het geen probleem moet zijn, dat duitse zeg maar exportkenteken wordt tenslotte juist afgegeven om die bak over de grens te vervoeren dus dat moet kunnen me dunkt. Met een nl exportkenteken mag je tenslotte ook de grens over. Het feit oftie wel of niet 25 jaar en ouder is maakt niet uit, dat wordt pas een issue als je de Benz naar de RDW brengt. En wat betreft die verzekering, voor zover ik weet - horen zeggen van klanten - koop je dat kenteken incl. verzekering. Zoals je hier bij het GWK doet bijvoorbeeld, die geven exportkentekens af incl. verzekering, in tegenstelling tot de RDW. Kort gezegd: ik denk dat het geen probleem moet zijn, maar weet t dus niet 100% zeker!
Heb ff op de site vd Douane geloerd, maar daar staat niet zoveel op, je ken ze altijd bellen natuurlijk: 0800 - 0143.
Grt Hendrik
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 feb 2007, 22:49
]]>
]]>
Gr, Paul
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 feb 2007, 19:05
]]>
Dat tijdelijke europese kenteken wat jij denk ik bedoelt is het transitokenteken. Erg nieuw, bestaat sinds 01 jan 2007. Dit is een kenteken waarmee niet-nederlands gekentekende voertuigen over de grens gebracht kunnen worden. Bijvoorbeeld een belgisch voertuig dat zich in nl bevindt en naar dld moet (het komt voor!), of nieuwe gekentekende autos die geen bpm willen betalen en direct uitgevoerd moeten worden. Voor de handelaren is het ook mooi, het vervangt per 1jul het huidige 7daagskentekenbewijs dat eigenlijk niet toegestaan is in het buitenland, maar gedoogd wordt. Goed, dat terzijde, het voordeel van een transitokenteken is dat het wereldwijd erkend is en kan dienen als registratie in het buitenland. Dit kenteken is 14 dagen geldig, kosten circa 100e. Voertuig moet gekeurd worden bij RDW en binnen 2 dagen papieren in huis. Het is dus alleen voor niet-nederlands gekentekende voertuigen, als je een Benz ofzo uit die heimat haalt heb je er dus niks aan, moet je met duits exportkenteken doen. En een Benz van hier naar waardanook exporteren heb je het al bestaande exportkenteken voor (23e incl. platen -mits geldige apk- en excl. verz.)Maar als je dus een duitse Benz heb gekocht, geen kenteken aangevraagd in nl en ineens kan je een goeie prijs krijgen van een belg ofzo, dan heb je er wel wat aan! Voorheen moest je dan in dld shit regelen.
Weet niet of je dit bedoelt, voor meer info over het transitokenteken klik hierrr: http://transito.rdw.nl/nl/transitokenteken/
Hoop dat je dr wat mee kan!
Grtz Hendrik
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 feb 2007, 23:37
]]>
]]>
Nu kunnen we eindelijk eens alle ( legale ) optie's op een rijtje zetten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 feb 2007, 17:28
]]>
]]>
Ik heb nog wel een vraagje over die APK.
Het is mij bekend dat de RDW daar dmv een registercontrole op controleerd en bij verlopen APK ook een bekeuring stuurt. Normaalgesproken gebeurd dit pas na een overschrijding van meer dan 2 maanden van de APK-vervaldatum.
Is het nu zo dat je dus na de afgifte van het kentekenbewijs nog 2 maanden hebt voordat er automatisch een acceptgiro van de RDW op de deurmat valt (als je de auto elders wilt laten keuren.)
Het zal in de praktijk namelijk lastig zijn om ook dezelfde dag naar een APK keuring van eigen keuze te gaan.
Dat je ongekeurd niet mag rijden is natuurlijk duidelijk.
Groeten,
Eric van de Rijnstadgroep, samenwerkingsverband met de: <br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/02/11 15:56
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 11 feb 2007, 16:35
]]>
@ schoones: Eendagskenteken is NIET inclusief verzekering, RDW regelt dit niet, moet je echt zelf doen. Is wel kosteloos.
@ Roger: Als je geen APK doet bij de RDW heb je GEEN drie weken de tijd om dit ergens anders te regelen. Met een ongekeurde auto mag je nooit de weg op (behalve naar keuring) en je moet dus de dag dat je je platen hebt naar de apk gaan, eerder mag je niet rijden.
Kosten Invoer:
opnamekosten: € 50.00
KB 1+2 : € 46.00
APK : € 29.50
Totaal : € 125.50, komen nog kentekenplaten bij, die moet je zelf halen bij een fabrikant, circa 30-40 euro voor 2 stuks.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 feb 2007, 16:14
]]>
]]>
]]>
Er zijn een aantal optie's om bij de RDW te komen ;
1 ) De auto op een oprijwagen zetten c.q auto-ambulance/aanhanger.
2 ) Met groene handelaars platen erop naar RDW rijden.
3 ) Met een 1-daags kenteken naar de RDW rijden. Dit 1-daags kenteken wel 2 werkdagen van te voren aanvragen en verzekering voor die dag zelf regelen !
Jou auto is van 1978 dus BPM vrij. Je kan het kenteken en de APK regelen bij de RDW voor +/- € 150,--.
Je kan ook alleen het kenteken regelen bij de RDW.
Vervolgens krijg je naar een paar dagen de papieren binnen en kun je de platen laten persen. Hierna moet de auto binnen 3 weken ( ergens ) APK worden gekeurd.
Omdat jou auto van 1978 is hoeft hij bij de APK geen roetmeting te ondergaan trouwens. Alle diesel auto's t/m 31-12-1979 hebben hier vrijstelling van namelijk.<br><br>Bericht gewijzigd door: Roger, op: 2007/02/10 22:36
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 feb 2007, 23:36
]]>
Als sommige van jullie hebben gelezen ben ik al een hele tijd bezig met een 300D uit 1978. Dit is een Duitse auto met de Fahrzeugbrief erbij die ik in 2004 heb gekocht. Ik heb de auto in de schuur staan en heb in mijn vrije tijd het een en ander aan de auto gedaan. Voordeel is dat de wagen niet geschorst hoeft te worden aangezien die niet op NL kenteken staat. Zo kan ik lekker klussen en houd ik dat geld over voor ander zaken. Ik hoop dus in maart de wagen intevoeren en te keuren.
Nu vroeg ik me af of iemand de procedure weet kwa invoeren? Dus heeft iemand dat hier eerder gedaan. Douane? Ik kan ook gaan googlen maar dacht eerst even hier te peilen.
Overigens van de week de Diesel na 2 jaar gestart! Alle brandstof filters en slangen vervangen. Had hem ontlucht maar blijkbaar niet goed genoeg want het was starten, lopen en gelijk aflsaan. Nu was het ook 1 graden in de schuur en was de accu zwak, dus waren het niet de besten omstandigheden. Uiteindelijk een klein elektro blaaskacheltje op de diesel filter en pomp gericht om de temperatuur wat gunstuger te maken. Daarna voor de lucht inlaat gehouden en starten hoor!
Geen zwarte pluimen of zo, keurig lopen en nu start die in 1 keer. Alleen nog nieuwe remslangen en de achterkant laten spuiten en dan is die klaar!
Vandaar dus mijn belangstelling voor het invoeren.
M.v.g. Paul
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 feb 2007, 21:55
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2007, 22:57
]]>
Geen probleem, hij was er zomaar door.
BPM regelen ( gelukkig 25 jaar, dus vrijstelling), en kenteken wordt toegestuurt.
Ze hebben hem gelijk voor mij terug gezet op grijs kenteken, hij stond als vrachtwagen op papier.
Normaal moet je een bewijs van de importeur hebben om dit te doen, en die willen hem dan eerst op zicht hebben a €230,00:unsure:
Dus dan had ik eerst een vrachwagen kenteken gekregen, dan naar de importeur, auto laten zien, papiertje mee en dan weer laten keuren bij de RDW en dan een grijs kenteken er op.
Dit moeten we niet werd er gezegd, er zit geenlastverdeler onder, het verenpakket is goed dus dat deze auto voldoet aan de eisen, via een omweg in de computer kon het dus direct.
Toch geschikt van die lui.
Freunlike groetnis fan Jan, Út Drachten.
<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2007/02/07 16:29Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2007, 17:25
]]>