Ik ben het helemaal met Arno eens! (het kan dus toch, hahaha!)
Ikzelf ben ook een fiks aantal maanden bezig geweest voor ik mijn auto vond.
En ik kan je vertellen tot zelfs in Zwitserland te hebben gezocht (en dan niet alleen op internet, maar ook gewoon ter plaatse).
Nu ik de auto heb, komen er toch nog puntjes naar voren die ik bij de koop niet gezien heb.
Ergo: inderdaad even een goedkoop (en makkelijk dus weer te verkopen) bakkie en dan op je gemak heeeeeeeeeeel veel W123's gaan bekijken.
Succes en groet,
Mark
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 nov 2007, 01:07
]]>
Koop een Suzuki Alto of een Toyota Starlet met APK voor een paar honderd euro en ga daar in hobbelen tot dat je een W123 hebt gevonden die in jou budget past!
Haast is bij het vinden van W123 geen goede zaak!
Succes en laat je verstand spreken en niet je hart!
Arno,
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 nov 2007, 00:06
]]>
En dan begint het pas..... Enjoy!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2007, 23:28
]]>
ik zal in elk geval veel zoeken op het forum en bij projecten gaan kijken.
ik vraag dit mede, omdat ik een auto nodig heb en er wel een beetje druk achter zit qua tijd.
dat maakt je soms.... onvoorzichtig (lees dom)
ik zal misschien ook even in nederland langs een paar garages morgen.
dan kijk ik even met deze lijst in mijn handen.
bedankt!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2007, 20:49
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2007, 20:35
]]>
]]>
En ja, als je je niet goed voorbereid kan je een behoorlijke kat in de zak kopen.
Succes, Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2007, 18:17
]]>
De W123 heeft een aantal zwakke plekken, die door de tand des tijds alleen maar erger worden.
Als men dus een W123 type wil gaan kopen is het raadzaam, om deze lijst even uit te printen.
Je hebt dan een handige leidraad bij de hand, waarmee je de wagen punt voor punt kunt nakijken.
Hiervoor hoef je geen monteur of een of ander techneut te zijn.
Gemakkelijk stap voor stap de wagen nakijken, en je hebt aan het eind van de controle een aardige kijk op de algehele toestand van de wagen.
Waar mogelijk zullen fotos het item verduidelijken.
Carrosserie :
Controleer de portieren, speling op de scharnieren (deur voorzichtig optillen)
Onderzijde portieren op doorrot / roest
Deurrubbers mogen niet gescheurd zijn i.v.m.lekkage
Rubbers onderzijde raam / deur op scheuren controleren
Raam moet makkelijk open en dicht gaan
Motorkap openen en scharnierpunten / bevestiging op rot controleren
Achterklep / kofferdeksel openen en randen op roest bekijken
Achterklep bij raam onderzijde op roest controleren
· Achterklep ruitewisser op funktionaliteit testen alsmede de ruitesproeier
· Controleer alle 4 krikpunten op roest / rottigheid
· Dorpels rondom op rottigheid controleren
· Ophangpunten achteras op rottigheid controleren
· Schroefveer /schokbreker punten onder motorkap controleren
· Controleer onder de accuplaat de carrosserie op rottigheid
· Op de hoeken onder de voorruit onder de rubbers controleren op rottigheid
Motor en aandrijflijn
1. Dieselmotoren
· bekijk de motor rondom op olie sporen, moet eigenlijk droog zijn
· controleer oliepeil, en bekijk gelijktijdig de olie aan de peilstok, mag niet stroperig zijn
· controleer het koelwater niveau van de radiateur, moet gevuld zijn tot ca. 1cm onder de rand gevuld zijn
· controleer de koelwaterleidingen op scheurtjes
· start de motor en kijk naar de inspuitleidingen op lekkage
· controleer de brandstoffilters op lekkage
· bij warme motor moet motor stil liggen en niet vibreren ( mogelijk verkeerde afstelling of slechte compressie)
· neem deksel van de luchtfilterhuis, en kijk of deze droog is van binnen,veel olie duid op slijtage van de motor, carterventilatie.
· Luister of de motor ongewone geluiden maakt –kleppen die rammelen-
·
1. Benzine motoren
· bekijk de motor rondom op olie sporen, moet eigenlijk droog zijn
· controleer oliepeil, en bekijk gelijktijdig de olie aan de peilstok, mag niet stroperig zijn
· controleer het oliepeil van de stromberg carburateur (indien aanwezig) = ATF-olie, moet vol zijn
· controleer het koelwaterniveau van de radiateur, moet tot ca 1 cm onder de rand gevuld zijn
· controleer de koelwaterleidingen op scheurtjes
· start de motor en kijk of deze gelijk aanspringt
· bij gas…controleer of je gas ruikt en de staat van de leidingen (scheurtjes – aansluitingen )
1. Aandrijflijn
·Zet de wagen in de 1e versnelling, en duw de wagen iets heen en weer en luister of je rare ongewone geluiden hoort, mogelijk een klikken van de kruiskoppelingen of homokineet die defect zijn
· Controleer de speling op de assen door de wielen iets heen en weer te bewegen,om te kijken en te horen of hier speling op zit
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2007, 18:15
]]>
De W123 heeft een aantal zwakke plekken, die door de tand des tijds alleen maar erger worden.
Als men dus een W123 type wil gaan kopen is het raadzaam, om deze lijst even uit te printen.
Je hebt dan een handige leidraad bij de hand, waarmee je de wagen punt voor punt kunt nakijken.
Hiervoor hoef je geen monteur of een of ander techneut te zijn.
Gemakkelijk stap voor stap de wagen nakijken, en je hebt aan het eind van de controle een aardige kijk op de algehele toestand van de wagen.
Waar mogelijk zullen fotos het item verduidelijken.
Carrosserie :
Controleer de portieren, speling op de scharnieren (deur voorzichtig optillen)
Onderzijde portieren op doorrot / roest
Deurrubbers mogen niet gescheurd zijn i.v.m.lekkage
Rubbers onderzijde raam / deur op scheuren controleren
Raam moet makkelijk open en dicht gaan
Motorkap openen en scharnierpunten / bevestiging op rot controleren
Achterklep / kofferdeksel openen en randen op roest bekijken
Achterklep bij raam onderzijde op roest controleren
· Achterklep ruitewisser op funktionaliteit testen alsmede de ruitesproeier
· Controleer alle 4 krikpunten op roest / rottigheid
· Dorpels rondom op rottigheid controleren
· Ophangpunten achteras op rottigheid controleren
· Schroefveer /schokbreker punten onder motorkap controleren
· Controleer onder de accuplaat de carrosserie op rottigheid
· Op de hoeken onder de voorruit onder de rubbers controleren op rottigheid
Motor en aandrijflijn
1. Dieselmotoren
· bekijk de motor rondom op olie sporen, moet eigenlijk droog zijn
· controleer oliepeil, en bekijk gelijktijdig de olie aan de peilstok, mag niet stroperig zijn
· controleer het koelwater niveau van de radiateur, moet gevuld zijn tot ca. 1cm onder de rand gevuld zijn
· controleer de koelwaterleidingen op scheurtjes
· start de motor en kijk naar de inspuitleidingen op lekkage
· controleer de brandstoffilters op lekkage
· bij warme motor moet motor stil liggen en niet vibreren ( mogelijk verkeerde afstelling of slechte compressie)
· neem deksel van de luchtfilterhuis, en kijk of deze droog is van binnen,veel olie duid op slijtage van de motor, carterventilatie.
· Luister of de motor ongewone geluiden maakt –kleppen die rammelen-
·
1. Benzine motoren
· bekijk de motor rondom op olie sporen, moet eigenlijk droog zijn
· controleer oliepeil, en bekijk gelijktijdig de olie aan de peilstok, mag niet stroperig zijn
· controleer het oliepeil van de stromberg carburateur (indien aanwezig) = ATF-olie, moet vol zijn
· controleer het koelwaterniveau van de radiateur, moet tot ca 1 cm onder de rand gevuld zijn
· controleer de koelwaterleidingen op scheurtjes
· start de motor en kijk of deze gelijk aanspringt
· bij gas…controleer of je gas ruikt en de staat van de leidingen (scheurtjes – aansluitingen )
1. Aandrijflijn
·Zet de wagen in de 1e versnelling, en duw de wagen iets heen en weer en luister of je rare ongewone geluiden hoort, mogelijk een klikken van de kruiskoppelingen of homokineet die defect zijn
· Controleer de speling op de assen door de wielen iets heen en weer te bewegen,om te kijken en te horen of hier speling op zit
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2007, 18:15
]]>
Ik ben op zoek naar een goede auto om mij naar mijn stage te brengen.
Ik heb de Mercedes 200 altijd een hele mooie auto gevonden en ik heb er nu tijd/ geld voor dus ik wil hem graag kopen.
Hebben jullie tips voor mij?
Waar moet ik op letten?
Zijn er dingen (behalve roest) die mij veel geld kunnen gaan kosten?
Zijn er dingen die kapot kunnen zijn/ bijna kapot die mij kunnen opvallen als ik het weet te zoeken?
Dus. Jullie snappen wat ik bedoel.
Tips!
Ik ga maandag de 5de november naar een 200D kijken uit 06/1982 met origineel (aantoonbaar) 156000 op de teller.
Hij staat al wel sinds 2004 stil.. nouja stil hij is niet meer op de weg geweest, maar wel alle jaren door de APK gekomen (Duitsland dus TUV).
Dus zijn er dan standaard problemen?
Ik wil graag met jullie forum mee gaan doen, maar zonder W123 heeft dat weinig zin...
Dus geachte leden, kom op!
Bedankt!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2007, 17:59
]]>