En nu word ik benoemd of aangewezen als leraar? Mag ik daar ook even over nadenken, alhoewel ik wel vereerd ben? En gezien de reacties, er lopen nog meer ervaren lassers rond.
Ik volg deze topic wel en zie wel hoe er gereageerd wordt. Ik vind het van deze club erg goed dat we elkaar zo veel mogelijk proberen te helpen, maar ik heb zelfs amper de tijd om mijn eigen Benz eens te verwennen met nieuwe sapjes, filtertjes, vonkespugertjes en wat hij nog meer graag lust of nodig heeft.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jan 2008, 00:28
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 14 jan 2008, 19:27
]]>
Weer wat geleerd. Ik neem dus aan dat je een 0,8 mm draadje neemt, maar is dit draadje ook te gebruiken om bijvoorbeeld een las in wat dikker materiaal te leggen? Ik heb één MIG/MAG lasapparaat, maar draad wisselen is nu niet direkt mijn hobby. Kan dit met dezelfde liner als een SG2 draad?
Ik snap dat Argon een stuk duurder is dan 80/20 menggas, maar je hebt wel eens dat je even snel een las moet leggen voor één of andere buurman of vage kennis. Als ze eenmaal weten dat je zo'n ding hebt staan, heb je vrienden.
groet,
Jaap<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/01/14 19:45
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jan 2008, 19:00
]]>
Nu ben ik het weer helemaal met je eens. Ook mij valt het op dat als ik weer op een ander werk kom, je toch altijd weer iets bij leert, zeg maar de tips & trucs van het lassen. Maar net wat je zegt, oefenen is toch het aller belangrijkste. "Oefening baart kunst".
groet,
Jaap
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jan 2008, 18:54
]]>
En ja het instellen zijn toch de basis principes draad doorvoer spanning en gas zo afstellen dat het gezellig keuvelt op het laspunt.
Maar als ik mijn ding pak dan is mijn reduceer (gasregelaar) zeg maar en beetje wazige draaiknop en het doorvoeren van de draad wil ook nog wel eens wat haperen las ik op het werk dan kan ik alles mooi instellen en gaat veel soepeler.
daar bij ook nog op het werk een mooie afgesloten ruimte zonder wind en thuis ja de ene keer meer wind als de andere keer .
Maar ik ben het er wel mee eens ff een kleine instruktie cursus en dan maar oefenen gaat het vanzelf ergens op lijken
groetjes toontje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 14 jan 2008, 10:43
]]>
maar mocht je aan je Mercedes willen gaan lassen kan ik je toch adviseren om met een speciale lasdraad te doen
NL. koper-cilicium draad beschermd door argon
is best intressant , google "koper cilicium lasdraad"
door het lassen met koper-cilicium lasdraad breng je veel minder warmte in je plaatwerk(dus minder vervorming)
je las is minder corosie gevoelig en dat is wel zo fijn met een toch al roest gevoelige auto
veel succes met de cursus<br><br>Post edited by: dmc, at: 2008/01/13 21:34
Statistieken: Geplaatst door DMC — 13 jan 2008, 22:31
]]>
]]>
Maar dat was een geintje alhoewel (whoos
ik kan best wel een stukje aan elkaar breien maar zit dus wel een heel verschil of ik het lasgebeuren op het werk gebruik of mijn CO² apparaatje van 15 jaar geleden wat toen 400 gulden koste nu zal het bij de meeste wel zo zijn dat wie of een lasapparaat heeft te staan niet zo'n prof ding heeft .
en dan zal de beste cursus toch bestaan uit even de basis principes en dan maar een stuk plaat nemen en maar proberen mooiste is 2 verschillende diktes last toch weer wat anders
groetjes toontje
met het achter de verhuisdoos verstopte aparaatje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 13 jan 2008, 20:53
]]>
Misschien is het op termijn mogelijk om hier invulling aan te geven.
Denk daarbij, dat bijvoorbeeld Dionneke wellicht hier wat kan bijdragen.
Dat zou dan eventueel bij mij in de garage kunnen.
Dionneke, neem eens kontakt met mij op, dan kunnen we kijken of we hier wat mee kunnen.
Groeten Harrie Puite.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jan 2008, 19:08
]]>
Ben het eens met de vaklassers, de cursus is dan ook een basis voor de hobby en niet voor proffesioneel laswerk. Je ontvangt dan ook geen certificaat !!!
Van een oud-cursist die daar was hoorde ik dat je een goede basis leert voor het lassen van plaatwerk en proplassen.
Een echte lascusus kost ca €1500 en moet je 20 avonden voor naar een ROC, dat alleen voor het eerste certificaat.
Hier leer je alleen de basis en moet je verder zelf oefenen tot je een mooie rups op plaat kunt maken. Ook vertinnen en een proefstukje maken leer je hier. Er is geen basis kennis voor nodig, beetje gevoel voor plaatwerk strekt tot aanbeveling.
Zie even op hun site www.rustbusters.nl
Diverse autoclubs zijn ons voor gegaan.
Maar als er vanuit de club een cursus is doe ik ook mee!
Harry Puite doe eens een voorstel en geef een prijsje op wat zoiets kost.
Materiaal kost geld dus kosten moetje betalen uiteindelijk, gas en plaat kost ook geld.
Vr.groetend,
MCK
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jan 2008, 17:44
]]>
Ad!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jan 2008, 15:34
]]>
Nou Harrie, ik moet inderdaad af en toe is bij je langs, ik wil graag voor mezelf, maar ook zeker voor de club een archief aanleggen van de anathomie van de W123, met heel veel goeie inzichtelijke foto's, want lang nog niet alles is me duidelijk hoe dat in elkaar zit, en ik bedoel dan puur het plaatwerk, denk alleen maar eens aan dat lekbakje, en de directe omgeving daarvan, ik heb wat met dat lek bakje.
En een (lek)ker bakje koffie van Harrie daarbij, wat wil je nog meer,,, nou een gevulde koek er bij misschien
))Die neem ik dan wel mee Harrie, ik ben ook de beroerdste niet als je dat van jezelf mag zeggen!
Groet, Henk lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jan 2008, 14:02
]]>
Ik las al zo'n 20 jaar en ben nu zelfs nog bezig met certificaten. Dit doe ik meer voor de baas, maar zelfs ik leer nog wel eens wat bij deze cursus. Ter informatie duurt deze cursus ongeveer 7 maanden en elke maandagavond mag ik zo'n 3 uur "oefenen". Ik ben er natuurlijk niet altijd, maar deze cursus is waarschijnlijk ook bedoeld voor degene die nog nooit gelast hebben. Echter geeft het wel aan dat het niet binnen een dagje kan.
Ik vergelijk dat ook wel eens met zo'n dagrij-opleiding. Binnen een dag je rijbewijs en dan ervaren genoeg om het verkeer in te gaan?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jan 2008, 11:33
]]>
]]>