Statistieken: Geplaatst door cruizz — 26 mei 2008, 20:40
]]>
Het is gezond voor je humeur en enkel het groene front is er tegen. En die weten dan weer niet wat genieten is, zeg nu zelf in zo'n klein autotje, of een Prius of op de fiets door weer en wind., Juist of niet?
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 26 mei 2008, 13:56
]]>
]]>
De GTX High Mileage 15W-40 is geschikt voor zowel benzine als diesel
motoren!
Het bezit een ACEA A3/B3 specificatie, de A3 is voor benzine en de B3 is
voor diesel.
Daarnaast API SL/CF waarbij de SL voor benzine is en de CF voor diesel.
En, het heeft een MB 229.1 spec.
Zie bijgevoegde infoblad.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 26 mei 2008, 10:31
]]>
In jouw stukje staat dat het hoofdzakelijk voor benzine motoren is.
Daar schrok ik ff van omdat ik het in mijn diesel heb. Heb gelijk contact met Castrol opgenomen, het is ook voor diesel!
Ze hebben mij gelijk de gegevens gestuurd, misschien wel aangepast
GTX High Mileage 15W-40 A3/B3
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Toepassingen
Castrol GTX is één van de wereld's meest betrouwbare motoroliën. GTX High mileage 15W-40 is speciaal ontwikkeld
voor motoren met meer dan 100.000 Km..
"It’s more than just oil" is de Engelstalige slagzin waarmee bedoeld wordt dat het hier om meer dan gewoon olie gaat !
Immers de olie wordt nu ontworpen om problemen met uw motor te voorkomen, zoals lekken en rookvorming.
Getest en goedgekeurd overeenkomstig de ACEA ( European Automobile Constructors Association) en de API
(American Petroleum Institute) specificaties. Goedgekeurd volgens de Volkswagen en Mercedes Benz specificaties.
Castrol GTX High Mileage 15W-40 is geschikt voor benzine- en dieselmotoren waarvoor de constructeur een ACEA
A3/B3 of API SL/CF 15W-40 olie voorschrijft.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Belangrijkste voordelen
Castrol GTX High Mileage's unieke anti-slijtage formulatie beschermt de motor tegen slijtage waardoor de levensduur
van de motor verlengd wordt.
De 15W-40 viscositeit van GTX High Mileage heeft een lagere vluchtigheid dan de meeste 10W-40 oliën, waardoor
zowel het olieverbruik als de rookvorming verminderd wordt , hetgeen bijdraagt tot een beter leefmilieu
De verbeterde elasticiteit van de afdichtingen vermindert de kans op olielekken, verminderd olieverbruik en lagere
uitlaatemissies
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Specificaties
ACEA A3/B3
API SL/CF
MB 229.1
VW 505 00
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Opslag
Bij voorkeur onderdak. Wanneer men genoodzaakt is om vaten buiten op te slaan dienen deze horizontaal te worden
gelegd, met de bondels onder het olieniveau, ten einde intrede van water en het uitwissen van opschriften te
voorkomen. Producten mogen niet opgeslagen worden bij een temperatuur boven 60 °C of blootgesteld worden aan
felle zon of aan temperaturen onder het vriespunt.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
GTX High Mileage 15W-40 A3/B3
Gezondheid, veiligheid en milieu
Voor deze aspecten is een afzonderlijk informatieblad beschikbaar met specifieke details inzake risico's, voorzorgs- en
eerste hulpmaatregelen. Tevens zijn de potentiële effecten van verontreiniging van het milieu hierin omschreven en zijn
aanwijzingen opgenomen voor de verwijdering van afgewerkt product. Lees voor het gebruik deze gegevens zodat
verantwoord met dit produkt kan worden omgegaan.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Typische eigenschappen
SAE 15W-40
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Densiteit @ 15°C ASTM D4052 g/ml 0,883
Viscositeit @ 100°C ASTM D445 mm²/s 14,13
Viscositeit @ 40°C ASTM D445 mm²/s 106
Viscositeit, CCS -20°C (15W) ASTM D5293 cP 6590
Asgehalte ASTM D874 % m 1
Total Base Number, TBN ASTM D2896 mg KOH/g 8
Vloeipunt ASTM D97 °C -30
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
De bovenstaande waarden zijn typerend bij normale produktietoleranties en vormen geenszins een specificatie.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 26 mei 2008, 10:28
]]>
Erg bedankt voor je informatie!! Ik heb verdikke net olie en oliefilter vervangen, maar het lijkt zeker wat voor die van mij als ik alles lees!
Ik heb er nu mineraal 20w50 in omdat het zomer wordt.
Wat moet ik doen als ik deze olie er uit haal en deze er in wil gooien?
Mag er eventueel nog een restantje 20w50 achterblijven (je krijgt nooit alles eruit als ik de plug eruit draai!) of moet alles er eerst 100% uit, voor ik die van jou er in gooi??
Als het laatste het geval is, hoe krijg ik dan alles er uit?
Vriendelijke groeten
Jeroen
PS kwam volgende artikel tegen en moest gelijk aan jou denken!! Verdikke ik betaal jou boetes mee!!!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 mei 2008, 22:36
]]>
Een complete secivicatie!
Ik gebruik uitsluitend: CASTROL GTX HIGH MILAGE 15/W40IS SPECIAAL VOOR OUDE MOTOREN
Voordelen van Castrol GTX High Mileage
- unieke anti-slijtage formule beschermt de motor tegen slijtage waardoor de levensduur van de motor verlengd wordt
- verbeterde elasticiteit van de afdichtingen vermindert de kans op olielekken
- lager olieverbruik
- milieuvriendelijk door verminderd olieverbruik en gereduceerde uitlaatemissies.
_______________________________________________________________________
GTX High Mileage
Voor motoren met meer dan 100,000 Km
________________________________________________________________________________
Toepassingen
Castrol GTX High Mileage is een SAE 15W-40, minerale motorolie speciaal geformuleerd voor motoren met meer dan 100.000 km. Het speciale additievenpakket helpt de levensduur van uw motor verlengen.
Castrol GTX High Mileage wordt hoofdzakelijk aanbevolen voor benzinemotoren.
Castrol GTX High Mileage bevat speciaal ontwikkelde additieven om de elasticiteit van de motorafdichtingen te bewaren
________________________________________________________________________________
Belangrijkste voordelen
De unieke anti-slijtage formulatie beschermt de motor tegen slijtage waardoor de levensduur van de motor verlengd wordt.
De verbeterde elasticiteit van de afdichtingen vermindert de kans op olielekken, alsook het olieverbruik.
Het verminderd olieverbruik en de gereduceerde uitlaatemissies dragen bij tot een beter leefmilieu.
________________________________________________________________________________
Specificaties
ACEA A3/B3
API SL/CF
MB 229.1
VW 505 00
________________________________________________________________________________
Opslag
Bij voorkeur onderdak. Wanneer men genoodzaakt is om vaten buiten op te slaan dienen deze horizontaal te worden gelegd, met de bondels onder het olieniveau, ten einde intrede van water en het uitwissen van opschriften te voorkomen. Producten mogen niet opgeslagen worden bij een temperatuur boven 60 °C of blootgesteld worden aan felle zon of aan temperaturen onder het vriespunt.
________________________________________________________________________________
Gezondheid, veiligheid en milieu
Voor deze aspecten is een afzonderlijk informatieblad beschikbaar met specifieke details inzake risico's, voorzorgs- en eerste hulpmaatregelen. Tevens zijn de potentiële effecten van verontreiniging van het milieu hierin omschreven en zijn aanwijzingen opgenomen voor de verwijdering van afgewerkt product. Lees voor het gebruik deze gegevens zodat verantwoord met dit produkt kan worden omgegaan.
________________________________________________________________________________
Typische eigenschappen
________________________________________________________________________________
Testmethode Eenheden Type :
________________________________________________________________________________
SAE 15W-40
________________________________________________________________________________
Test Methode(n) Unit Typisch
Densiteit @ 15C, Rel. ASTM D4052 0.885
Viscositeit 100 °C ASTM D445 mm²/s 14.03
Viscositeit 40 °C ASTM D445 mm²/s 107
Viscositeits index ASTM D2270 131
Vlampunt ASTM D93 °C 196
TBN ASTM D2896 mg KOH/g 8
________________________________________________________________________________
Op de foto vul ik weer een liter bij in de 250!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 mei 2008, 20:48
]]>
]]>
En verbrandde olie gaat mee de uitlaat in.
Ik denk dat de vorige eigenaar er iets van lijnolie in gedonderd heeft of zo. Sjonge jonge, volgens mij heb je geluk dat ie nog loopt, zegt wel iets over de kwaliteit!!
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 21 mei 2008, 19:37
]]>
Ja ik ken dat verschijnsel hebben wij ook wel meegemaakt.
Dan denken de mensen te bezuinigen op olie (goedkope olie kan dit ook doen) en niet of weinig verversen.
Wij hebben zelfs een keer een motor gehad die zo dicht zat dat de olie kanalen ook niet meer vrij te krijgen waren.
Ja dan moet je helaas na het reanimeren tot de conclusie komen dat hij is overleden.
Vandaar mijn reacties in andere topics over olie verversen en het gebruik van een goeie merkolie.
Maar fijn dat jullie deze moter hebben weten te reanimeren
Geeft wel weer eer van je werk.
En ook fijn dat er zo'n leuk stukje over geschreven is, meestal hoor je het niet als je iets goed doet, alleen als je iets verkeerts doet.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 21 mei 2008, 18:24
]]>
Statistieken: Geplaatst door cruizz — 21 mei 2008, 17:17
]]>
Hier even een aanvulling, de olie die in het blok zat, was geen olie meer.
Deze was zodanig verbrand, dat het meer op dik vet leek dan olie.
Toen wij dus het kleppendeksel weghaalden, om de kleppen te stellen, leek het net of er overal metaalstukken in zaten.
Dit bleek dus gewoon stukken hard vet te zijn, wat erop duid, dat er zeeeeer lange tijd geen olie ververst is.
Het risico bestaat dus dat deze harde stukken verbrand vet de oliekanaaltje gaan verstoppen.
Daarmee dus de olie doorvoer stoppen, met alle mogelijke gevolgen vandien.
Iets wat ik absoluut nooit bij een oude motor doe, is een motor spoeling.
In dit geval was het het risico wel waard, maar moest wel goed gebeuren.
Dus eerst met een vetoplosser de kleppengedeelte, waar de meeste troep zich verzameld, goed schoongespoten.
Daarna goed gereinigd met oliespuit, om de laatste restjes vetoplosser weg te halen.
Toen de olie afgetapt, nou ja olie? meer teer.
Daarna de motor gevuld met nieuwe olie, 15W40 mineraal, en de slush toevoeging erbij gedaan.
Maandags kwam hij dus weer om de olie wederom af te tappen, en ja hoor, alles was opgelost, en de motor lier een stuk rustiger.
Deze olie goed bekeken en er was geen hard stukje meer te bekennen.
De reiniging had dus gedaan wat hij moest doen.
De keerringen zijn niet aangetast, de motor lekte niet, dus ook weer een meevaller.
Al met al, kun je gerust spreken van een geslaagde operatie.
Veel succes met de 280, groeten Harrie Puite.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 mei 2008, 17:03
]]>
]]>
Maar het zit me nog steeds niet lekker, vandaar het peilen voor en na elke rit.
Maar ik geloof wel dat we de handleiding gevolgd hebben hoor!
Zou kunnen van die korte ritten, ik heb hem nog maar kort, dus ik weet het niet exact.
Zelf maak ik bijna alleen maar langere ritten, zeg maar 50+ km..
.. misschien is de olie nog erger naar zn grootje gegaan toen deze na jaren ineens weer warm werd .. lijkt me sterk hoor, was waarschijnlijk al zo.
Statistieken: Geplaatst door cruizz — 21 mei 2008, 15:14
]]>
jouw olie is waarschijnlijk zo vervuild (en het blok/de kop ook)omdat er korte ritten mee gemaakt zijn.
ik heb olie in een auto gehad waar ik lange afstanden mee reed. die olie en het blok/kop zagen er na 30000 nog goed uit. alleen soms wat nw. olie bijvoegen.
het hangt dus ook van de rijsituatie af. en na een paar honderd km's is olie altijd bruin geworden, da's op zich normaal.
Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 21 mei 2008, 14:39
]]>