Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 aug 2008, 11:48
]]>
Klopt het geluid wat ik nu er eigenlijk heb beste uitgehaald het is het rijgeluid en de scherpte van het motor geluid.
Maar een weinig aantal in DB heeft wel veel effect.
gr wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 aug 2008, 11:24
]]>
Ik ben hier ook wel mee bezig geweest.
Je hebt eigenlijk 2 soorten lawaai:
1 lawaai dat van de motor of uitlaat enz naar binnen dringt
2 Lawaai dat door resonantie veroorzaakt wordt
Voor 1 is het belangrijk dat je rubbers goed afdichten en dat de doorgangen naar de motorruimte enz goed afsluiten. ook de motorkapisolatie helpt hiervoor om al lawaai op te vangen dat van de motor naar boven komt.
Voor 2 is het belangrijk dat (mechanische) trillingen gedempt worden. Hiervoor zijn allereerst je motorsteunen van rubber en verder heeft Mercedes al vanallerlei isolatieplaten aan de carrosserie geplakt. Deze zijn niet om geluid op te vangen ,maar op plaatoppervlak te verzwaren waardoor de eigentrillingsfrewuentie wordt verlaagd.
Dieselmotoren geven nu eenmaal meer mechanische trillingen af, als ze verslijten of er iets defect is kan dit erger worden door onbalans enz.
Je kunt er hele studies aan wijden maar ik heb gemerkt dat los isolatiemateriaal niet heel effectief is.
Groetjes,
Mathieu
PS ik heb ooit op school een rapport geschreven over het geluidsniveau in mijn 200D W110. De metingen kwamen toen wel hoog uit zover ik me herinner, zover dat oordopjes verplicht waren bij een 8 urige werkdag! Jammer dat ik dat rapportje niet meer heb, was echt grappig om te doen toen (maar let op, die versleten W110 maakt eecht superveel lawaai vergeleken bij mijn huidige W123).
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 13 aug 2008, 10:58
]]>
Gisterenavond het schutbord onder de motorkap geisoleerd als proef.
Verschil is duidelijk merkbaar.. in DB zal het niet veel zijn..maar de scherpte van het geluid is er uit.
goeie tip om de stangen van de achteras is te bestuderen, zal ik zaterdag gelijk doen.
Daar heb ik niet naar gekeken.
thanks..
gr wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 aug 2008, 12:40
]]>
ja een Tik bij de aandrijving vandaan kan niet zoveel zijn en als er bij de garage al naar gekeken hebben en niets kunnen vinden.
er is toch wat ik denk dat de stabilisator stokkjes eraan komen die willen graar geen tikken.
als je het achterwiel eraf haalt zie je hem al zitten.
een stukje platic wat van de stabilisatorstang naar de draag arm loopt dat voel je zo als daar speeling op zit gewoon vervangen denk ik.
de linker en de rechterkant.
veel suc6 met het herstel groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 08 aug 2008, 11:56
]]>
er zit nu 14" onder en waarschijnlijk het originele dif.
Momenteel kan je bij 120 goed met de medepassagier praten.
Hoewel dit niet nodig is ..in een huwelijk praat je toch niet met elkaar ?!!??
Het dif vervangen kan altijd nog...maar bedankt voor de tip.
Wat mijn 300D wel heeft als je gas loslaat dat je tik hoort bij de aandrijving.
waarschijnlijk ergens toch wat speling.
Laat je beheerst het gas los hoor je niks. Bij de garage geweest tijdens het vervangen van de koppeling en konden niks vinden wat aan vervanging toe was.
en ach na 26 jaar trouwe dienst mag het. als het erger wordt misschien gelijk een ander dif eronder.
gr wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 aug 2008, 12:49
]]>
bij mijn ouwe W115/114 is het schutbord van uit de fabriek al geisoleerd.
wel aan de kant van de moter maar ook aan de binnen kant van het schutbord scheelt wel dat is zo maar hou er wel rekening mee dat wanneer je met stukken isolatie gaat werken het wel goed aansluit.
dus geen kieren en naden.
maar in mijn geval heb ik er toch een 5 versnellingsbak onder gezet.
daar word het echt een stuk stiller van.
is niet goedkoop maar het werkt wel.
maar een ander Diffrentieel eronder is niet zo moeilijk en ook niet zo kostbaar.
er zal nu een 3.47 onder zitten bij 14 inch banden of 3.69 bij 15 inch banden.
ik heb nu een 3.47 diffrentieel eronder met 15 inch banden daar word de moter ook een stuk rustiger van kun je bij 120 gewoon praten was voorheen niet zo hoor.
ik hoop dat je er wat aan hebt.
groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 07 aug 2008, 11:55
]]>
Vandaag uiteraard weer naar den bosch gereden en het geluid is wel minder aanwezig.
Zaterdag nog het schutbord doen.
uiteraard brandvertragend materiaal gebruiken anders gaat het niet goed.
Ik denk dat het schutbord het meeste resultaat gaat opleveren ,maar dat is nogal een klus.
gr wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 aug 2008, 11:05
]]>
De 300D is een 5 cylinder en loopt daardoor ook rouwer dan een 200D of een 240D.
Een 5 cylinder is veel moeilijker om in balans te krijgen dan een 4 cylinder motor.
Het heeft Mercedes ook veel tijd gekost om deze motor te ontwikkelen.
een 6 cylinder motor is per definitie als stiller omdat de balans in de motor veel beter is dan zelfs een 4 cylinder.
Maar ik ga gewoon wat proef ondervindelijk extra isoleren.
gr wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 aug 2008, 11:15
]]>
Wil niet zeggen dat mijn 280CE stil is wanneer ik rij, maar echt veel herrie maakt hij niet. Het geluid komt voort uit zoemen van lagers.
de bodemplaat is bekleed met een isolatie aan de binnenzijde, dat is standaard (?). motorkap is geisoleerd. Dan ligt er in de auto een dikke binnen bekleding met isolatie en een pluche topdek. Daarop liggen de matten.
Nogmaals: is de 300D dan spartaanser uitgevoerd?
edwin
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 aug 2008, 11:05
]]>
groetjes toontje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 06 aug 2008, 05:51
]]>
Was ik vergeten te melden maar inderdaad ook heel erg effectief; ik heb destijds met Wiebren mijn originele 1:69 diff. vervangen door een 1:47...
Die oordopjes; inderdaad een totaal andere aanvalshoek voor het probleem
. Dat is het leuke van internet; er zijn altijd wel anderen die ook (andere) oplossingen gezocht en gevonden hebben groeten,
Gerard.<br><br>Post edited by: Gerard, at: 2008/08/06 01:19
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 aug 2008, 01:16
]]>
Het probleem wat jij hebt en waar ik ook mee zat heb ik alsvolgt opgelost.
Door een paar Otoplastieken te gebruiken! Het comfort van onze diesels stijgt dan naar grote hoogte. Door de werking van deze dingen verdwijnen irritante geluiden (overdadig motorgeluid en windgeruis) naar de achtergrond maar de radio blijft perfect hoorbaar en met dit weer het schuifdak open natuurlijk.
Google maar even en je komt bv. het volgende tegen:
"U zoekt goede gehoorbeschermers. Dan is otoplastiek een goede optie. Een otoplastiek bestaat uit twee onderdelen een oorstukje en een filtersysteem. Door dit demping systeem worden alleen de schadelijke niveaus gefilterd en blijven omgevings- en spraakgeluiden behouden."
Het zijn eigenlijk een soort van oordoppen met een filtersysteem. Motorrijders gebruiken ze ook, tenminste als ze hun oren lief hebben.
Ik weet het is een aanpak vanuit een totaal andere hoek maar voor mij is het de perfecte oplossing.
Succes ermee. Gr. Marinus
Statistieken: Geplaatst door Merkedez — 05 aug 2008, 21:37
]]>
Verder kun je beginnen met de binnenkant van de motorkap te bekleden met geluidsisolatie.
Verder zijn er van "Noise Killer" complete geluidsisolatie pakketten te koop. Ook voor de W123, dacht ik.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 05 aug 2008, 18:56
]]>
Ik heb het gehele schutbord in het motorcompartiment als ook in de binnenzijde van mijn 240TD (onder het dasboard, vloerplaat, middenconsolle) met hun Fibraflex extreem voorzien.
Die zelfklevende bitumenplaten zijn met een föhn gemakkelijk verwerkbaar.
De aankoop bij deze firma via het internet verliep probleemloos bij mij.
Verder heb ik ook nog de motorkap met een MB. dempingsmat voorzien.
Verwacht geen wonderen maar naar mijn mening (en ik stel over het algemeen hoge eisen) is de geluidsbeleving (en dan vooral bij snelheden boven de 80 km/h) daarmee van "storend" teruggebracht tot "acceptabel".
Mocht je een demo-ritje willen maken, ik woon in de omgeving van Deventer, Overijssel.
groeten,
Gerard<br><br>Post edited by: Gerard, at: 2008/08/05 17:52
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 aug 2008, 17:49
]]>