De lood en het octaangehalte hebben een afzonderlijke toepassing maar hangen een beetje samen door het feit dat tetraethyl en methyllood het octaangehalte verhogen. In dit geval is dat echter niet belangrijk omdat loodvrije benzine andere toevoegingen heeft om het octaangehalte te verhogen.
Mercedes cylinderkoppen zijn van aluminium met geharde losse klepzetelringen. Ze hebben geen lood nodig, maar lood beschermd de klepzetelringen enigszins tegen inslaan.
Slijtage is er echter altijd en het blijft dus nodig om de kleppen regelmatig te stellen. Met of zonder lood (of LPG).
Tegenwoordig kunnen ze hardere ringen maken dan vroeger die nog beter tegen slijtage bestand zijn, vandaar is het goed om deze ringen in te laten bouwen bij een koprevisie.
Groetjes
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 25 apr 2006, 16:32
]]>
Met andere woorden, merk je het niet meteen als 95 een te laag octaangehalte is?
Statistieken: Geplaatst door Govert — 24 apr 2006, 23:05
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 apr 2006, 22:38
]]>
Deze informatie is van een Australische oliekartel website.
De motoren die daar genoemd staan (de 230 v.a. februari 1984 en 280 van mei 78 t/m maart 82 zijn voor de W123 relevant) draaien prima op ongelode benzine.
Belangrijker is de melding dat Mercedes-Benz auto's die voor 1976 geproduceerd zijn NIET overweg kunnen met ongelode benzine. Voor de W123 serie zou je er vanuit kunnen gaan dat alle motoren dus met ongelode benzine overweg kunnen. Ik vind de M115 motor (200/230 tot begin 80) dus een twijfel geval, want de motor is afkomstig uit de W115 serie en die is van voor 1976. Mijn motor loopt er prima op, maar misschien moet ik toch maar loodvervanger/octaanverhoger toe gaan voegen.
Statistieken: Geplaatst door Ton — 24 apr 2006, 21:25
]]>
Wel moet het kleppenstel interval aangehouden worden en eventueel wat verhoogd. (elke 5000-10000km, na de 2e keer stellen weet je zelf wel hoe vaak het nodig is).
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 24 apr 2006, 16:15
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 apr 2006, 10:15
]]>
Groeten Pierre
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 apr 2006, 23:34
]]>
Ik, en vele anderen, weer wat geleerd!
Mochten er nog anderen zijn met ervaringen/tips. Deel ze!... daar hebben onze andere W123 broeders alleen maar profijt van!
Grtz,
Pietje
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 apr 2006, 00:03
]]>
Big mistake.
Het zal gedeeltelijk aan het weer hebben gelegen, maar hoestend en proestend rijd niet fijn.
Nu gewoon super plus bij de witte pomp en hij rijdt er perfect op. Wat je ook wel hoort is 95 met loodvervanger en octaanverhoger. Wellicht is die combinatie goedkoper dan alleen 98.<br><br>Bericht gewijzigd door: ton, op: 2006/04/20 22:49
Statistieken: Geplaatst door Ton — 20 apr 2006, 22:48
]]>
Het enige wat uitmaakt is dat bij 95 de motor kan gaan "kloppen" dwz dat de benzine op het verkeerde moment spontaan ontbrandt, of eigelijk dan explodeert ipv verbranden waardoor motorschade kan ontstaan.
Door de hoge belasting kunnen je krukas/drijfstanglagers beschadigen en door de hogere warmteoverdracht zuigers verbranden.
Als je altijd rustig rijdt dan kan 95 ook wel voldoen omdat bij zware belasting het meeste van de brandstof gevraagd wordt.
Groetjes,
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 20 apr 2006, 11:50
]]>
Vandaar dat ik alle opties wil weten. daar hebben alle gebruikers van de site wat aan.
Grtz,
PietjePeter
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 apr 2006, 23:54
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 apr 2006, 23:53
]]>
ik weet niet welke type Mercedes je rijd marr ik had mijn LPG insalatie met 5000 km rijden op LPG uit gehaald, dus aan jou de keuze: tank 98 is goed maar duur,tank 95 is ook goed en is iets goedkoper, tank LPG is de goedkoopste.
je mag het zeggen
succes
desje
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 apr 2006, 23:13
]]>
Zeker omdat er bij de meeste pompen wel korting wordt gegeven op 95, maar niet op 98, waardoor de prijs met wel 12 cent per liter kan oplopen.
De vraag is dus: Kan het kwaad om euro 95 te tanken?
of is beter: 3x tank 95 en dan 1x 98 of: Gewoon niet doen en je aan de fabrieksopgave, dus octaan 98 houden.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 apr 2006, 22:15
]]>