]]>
Fred.[/quote]
Hoi Fred,
Ik vind dat je garage zich er wel makkelijk vanaf maakt, slecht hoor. Het olieverbruik heeft er helemaal niets mee te maken om te beginnen.
Koprevisie is natuurlijk ook iets wat hier al helemaal los van staat. Zoals JanBenz al zei, gewoon de tuimelaars eraf en met een dop losdraaien. Als de stelschroeven te zwaar gaan (of te los) kun je deze apart vervangen voor nieuwe. Als de kleppen uitgesteld zijn dan kun je eraan denken de kop te reviseren.
Pas trouwesn wel op met het indrukken vand e kleppen bij de W110, omdat deze schuin staan buigen ze snel krom als je ze tegen de zuiger aandraait!
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 24 apr 2006, 16:07
]]>
]]>
Groetjes Fred.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 apr 2006, 21:15
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 apr 2006, 20:16
]]>
]]>
]]>
]]>
Met vriendelijke groeten Harrie puite.<br><br>Bericht gewijzigd door: harrie, op: 2006/04/23 13:29
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 apr 2006, 13:25
]]>
Ik persoonlijk vind dit interval wel erg groot op LPG.
Meestal bij de oudere modellen moet je zeker op LPG wel om de 5000 km klepstellen.
Zeker waneer je geen gereviseerde kop hebt.
Er zitten natuurlijk wel geharde klepzittingen in, maar niet zo hard als ze tegenwoordig gemaakt worden.
De legeringen van het metaal zijn tegenwoordig veel harder dan vroeger.
Hebben ze geprobeerd met de tuimelaars eraf om ze los te krijgen?
Waneer dit niet zo is kun de tuimelaars er af halen, en dan dmv een dop er op te zetten meer kracht er op uit oefenen, en je hebt een betere grip.
Ze moeten op een of andere manier toch los willen, daar ik mag aannemen dat er in de jaren vooraf ook kleppen gesteld zijn.
Anders eerst inspuiten met wd40, in laten trekken en dan nog eens proberen.
Maar zeker met een dopsleutel, anders heb je kans op ronddraaien!
Rijdt in ieder geval niet te lang door als je merkt dat de klepspeling te krap wordt.
Bij gas motoren ligt de verbrandings temperatuur nogal wat hoger dan bij benzine waardoor de klepstelen ook meer uitzetten.
Het gevolg is door het inslaan van je kleppen in de klepzittingen dat de klepsteel steeds verder omhoog komt.
Daardoor kan het op een bepaald moment zo zijn dat deze tegen de nokkenas blijft drukken en de nokkenas gaat inslijten.
Dus wees er tijdig bij anders lopen de kosten nog verder uit de hand, door de aanschaf van een nieuwe nokkenas boven op de koprevisie.
Ook het olie verbruik vindt ik nogal veel.
Heb je wel eens een kompressie test gedaan?
Anders misschien een idee voor de technische dag!
Veel succes.
Groetnis fan Jan,Út Drachten.<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2006/04/23 12:22
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 apr 2006, 12:20
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 apr 2006, 11:30
]]>
WAT NU TE DOEN ??????
Gewoon blijven rijden of meteen een koprevisie?
De garage zegt dat als ik er rustig mee rijdt en niet te veel olie ga verbruiken er niks aan de hand is.
Ik heb er inmiddels al 1500 km mee gereden op gas en een verbruik van 1 op 5,5 á 6 km gemiddeld.
1 liter olie verbruikt op die 1500 km.
Omdat je de kleppen zeker om de 10000 km moet laten stellen (zegt mijn gasinstallateur) vraag ik me nu af wat het beste is. Blijven rijden of een gereviseerde kop kopen,of eigen kop met de vastzittende moeren laten reviseren. En wat kost zo'n grapje??
Wie heeft er goede raad?
Fred.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 apr 2006, 23:04
]]>