Wel heerlijk hoor om zoveel vermogen over te hebben.
Zeker als je eens snel wil inhalen of eens eerder bij het stoplicht weg wil zijn dan die nieuwe Mercedes die toevallig naast je staat:woohoo:
Maar over het algemeen rij ik er rustig mee want ik wil die oude dame nog een lange tijd berijden;)
Verder heeft mijn MB ook geen opties zodat ik me daar geen zorgen over hoef te maken.De enige optie van die stoel die je in de hoogte kan afstellen wordt bij mij al moeilijker omdat ik het 30 jaar oude hendeltje al de eerste keer gelijk aan gort trok.(Dieter had geen andere kunnen vinden voor me:S)
Zelf was ik ook niet speciaal op zoek naar diesel of benzine,maar liep gewoon tegen deze aan.
De TD's en TE's vind ik ook prachtig,zeker qua ruimte.Het model van de Coupe's vind ik het mooiste.
Wie weet ruil ik hem nog weleens om.
Succes bij je keuze!!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 mei 2006, 12:48
]]>
Hoeveel opties je wilt, ach dat zal toch secundair zijn neem ik aan aan de totale staat van de auto's de je zult vinden. Een simpele Benz in topstaat is verkieselijker dan een met alle opties en roest of motorschade of zo.
Diesels zijn trwns helemaal niet sloom, ook niet zonder turbo
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 mei 2006, 12:27
]]>
Ik rijd zelf ook LPG, en gaat voortreffelijk.
Is goed voor het milieu, en anders plant je gewoon eens een boompje.
Zonder gekheid, ga op je eigen gevoel af.
Als je het gevoel hebt dat je je beter voelt in een diesel moet je dat doen.
Of tref je een auto die je helemaaal naar je hart ligt, en is toevallig op LPG,zul je hier ook geen problemen mee hebben.
Ik zelf was op zoek naar een diesel, ben echt een dieselman, maar toen ik deze auto tegen het lijf liep was ik verkocht, en kon het me niet schelen dat ie op LPG reed.
Tot op de dag van vandaag geen moment spijt gehad.
Ook al is het de simpelste uitvoering, 200 de enigste opties zijn, stuurbekrachtiging, en in hoogte verstelbare stoel.
Simpel op z'n best.
Veel succes met je beslissing.
Groetnis fan Jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 mei 2006, 22:45
]]>
]]>
]]>
Dit klinkt wat filosofisch, maar het is te vergelijken met de vraag of groen een mooie kleur is of dat RTL4 een goede zender is, kortom subjectief als wat.
Ik zou zeggen, vergelijk beide auto's en kijk wat je er zelf van vindt. Sommige eigenschappen/kenmerken zijn feiten, zoals wegenbelasting bij diesel duurder, gasinstallatie is extra kosten, maar dit kan je voor jezelf uitrekenen wat wellicht voordeliger is.
Om een idee te geven van hoe relatief het allemaal is:
De een vindt de 300D langzaam, de ander vindt het snel zat
De een vindt het handig dat de TE's en TDT's dure auto's waren en vol met opties zitten, de ander wil zo min mogelijk opties (die kunnen nl. kapot)
Benzine auto's kunnen op gas, diesels op PPO.
Diesels zullen gemiddeld langer meegaan, maar hoe lang zal de auto gereden worden, maw is dit een issue (praten wellicht bij goed onderhoud over tonnen)
De benzines zijn stiller dan de diesels, hoe belangrijk vind je dit?
De diesels zijn in dezelfde staat als benzines veel duurder, is dat het je waard?
Diesels hebben eenvoudigere techniek dan de benzine auto's, speelt dat een rol?
Ga zo maar door, je zal zelf denk ik eerst een ver(der)gaande orientatie moeten doen, om wat elementaire zaken voor jezelf te kunnen beslissen. Want ieder kijkt er weer anders tegenaan.
Ik ben inmiddels van het type:
- per se diesel (of eigk PPO)
- zo min mogelijk opties
- zo eenvoudig mogelijke techniek (wel automaat trwns)
Als W123 rijder ben ik: Ingesteld op de lange duur (laatste auto?), goed gebruik van de wagen - veel kms (50k a 60k per jaar) met knipoog naar het milieu (PPO), en staat bij mij pragmatisch boven design en preventief onderhoud boven kosten besparen. Betrouwbaarheid en eenvoud is troef.
W123 Groeten,
Jurgen<br><br>Bericht gewijzigd door: jurgen, op: 2006/05/10 18:07
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 10 mei 2006, 17:47
]]>
Goede keuze. Station is het mooiste model natuurlijk, al zeg ik het zelf.
Ik rijd nu een 300TDT en heb als eerste een 280TE gehad. Beide autos rijden geweldig en hebben voldoende power.
Ik denk dat je eerder aan een goede 280TE kan komen dan een tdt. Gezien je aantal verwachte kilometers per jaar kun je beter een benzine model nemen.
Een tdt kost 113 euro wegenbelasting per maand als ie niet belastingvrij is.
Beide modellen TE en TDT zijn de topmodellen van destijds dus veelal uitgerust met vele opties en da's mooi. Hou er ook rekening mee dat die opties kapot kunnen gaan zoals electrsche ramen, etc.
TDT motor schijnt gevoelig te zijn ten opzichte van een 300TD. Echter, ik heb een 300TDT met 529.000km op de teller en rijdt geweldig en hoop ik nog lang te rijden.
Een 280TE kun je ook lang mee doen, die ik had twee jaar geleden had 267.000km op de teller en motor kan dan ook nog erg lang mee mij rustig gebruik. Weeg goed af of een gasinstallatie van 1000-1400 euro interessant is voorjouw kilometrage. Ik reed destijds rustig en verbruik lag op 1 op 7 a 8. Voor een TDT ligt dat nu op 1 op 9 a 10.
Belangrijke vraag is ook of je een belastingvrij exemplaar wilt kopen. Scheelt erg in de prijs aangezien je geen wegenbelasting meer betaalt. Je kunt ook een TD TE kopen van 83/84/85 en de wegenbelasting als extra kosten te zien. Gemiddeld maakt het dan niets uit.
Een goede 280TE kun je kopen voor 2-3000 euro, belastingvrij al 4-6000 euro. Voor een tdt geldt dit ook.
De 230TE heeft 136pk en rijdt gem. 1 op 9. Dit kan ook een goed midden alternatief zijn.
Helaas woon je tever weg om even met je mee te gaan. Als je vragen hebt, bel me gerust op 06-511 76 777 of mail je vragen op mercedennis@chello.nl
succes met je speurtocht! ik was er destijds ook lang mee bezig maar kijk vooral goed rond voor een mooi exemplaar waar je verliefd op wordt.
succes,
Mercedennis
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 mei 2006, 14:59
]]>
De meningen zullen verdeeld blijven over benzine/diesel. Ik heb zelf ook een 280TE op gas.
Als ik nu moest kiezen, zou ik het ook niet zo weten. Nadeel van diesel is dat deze traag zijn. De turboD heeft dat probleem natuurlijk minder.
Verder lijkt mij de mogelijke toekomstige wetgeving op dieselgebied een onzekere factor. De kans lijkt me aanwezig dat de overheid (eventueel door de autobranche lobby) strenge regels gaat opstellen voor de diesels. Dan kan het nog weleens erg lastig worden voor de oude diesels.
Het leuke aan een 280TE vind ik dat het toch wel het topmodel is van de W123 serie. Alleen de rijken reden ermee. Zo'n 6 cilinder heeft wel wat.
Met LPG heb je meer kans op backfire. Maar daar zijn ook weer methodes voor om ze te voorkomen.
Wat duurzaamheid aangaat zal de diesel wat langer meegaan. Maar dat geldt alleen voor de motor. Voor de rest is dezelfde techniek gebruikt. En als je motor versleten is (de 280 motoren gaan ook erg lang mee) dan kan je laten reviseren.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 mei 2006, 14:51
]]>
Mijn wens gaat uit naar een 280TE op gas of een 300TD TurboDiesel. Zijn er mensen die een uitgesproken mening hebben over deze motoren? Is een van deze storings gevoelig (kan me niet voorstellen), of zijn er andere argumenten om te kiezen voor een van de twee.
Ik heb wel een topic gevonden over het al dan niet rijden op gas, maar dit is een iets andere afweging.
Het gebruik van de auto zal liggen tussen 5 a 10 duizend km per jaar, voornamelijk korte afstanden, dus minder dan 10km per rit.
PS. zijn er liefhebbers/kenners om me te vergezellen op mijn zoektocht volgende week vrijdag? Regio oost en zuid oost nederland.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 mei 2006, 14:03
]]>