We zullen het hier voorlopig?? maar bij houden, dan kan de vraag nog altijd eens gesteld worden.
Alvast bedankt voor de hersencelletjes te lenen!!
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 19 feb 2009, 21:27
]]>
Ik heb wel eens een soortgelijk probleem gehad met een Volkswagen Passat, je schrikt je rot. De oorzaak was moeilijk te diagnosticeren, uiteindelijk zijn wij eruit gekomen, omdat zich dit vaker voordeed bij verschillende auto's.
Het uiteindelijke probleem bleek pekel te zijn! Onder bepaalde omstandigheden vormde zich een gedroogd (pekelwater-) laagje op de remschijven, waardoor de wrijvingscoëfficiënt tussen remblokken en remschijven tijdelijk nihil is. Dit kwam dan maar heel zelden voor, voornamelijk na een lang rit over vochtige en gepekelde wegen en een nacht overstaan.
Als je dan 's morgens wegrijdt en je remt op de gewone wijze met je rechtervoet, dan gebeurt er gewoon niets. Dat voelt dan heel raar! Je denkt dat het pedaal hard aanvoelt, je gaat echter automatischa harder trappen omdat er niks gebeurt. In werkelijkheid voelt het pedaal net zo als anders aan, alleen doordat de auto niet remt beleef je dit anders.
Vraag je maatje maar eens of hij de laatste rit voor het evenement door de pekel is gereden. Ik durf er wel wat op te zetten.
Groet,
Martin
P.S. ABS staat hier dus los van.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 feb 2009, 12:53
]]>
Laat hem de vacuumslang naar de bekrachtiger eens controleren.
waarschijnlijk dat daar een lekkage in zit.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 19 feb 2009, 12:27
]]>
De rembekrachtiger een apparaat dat de kracht op het rempedaal naar de hoofdremcilinder vergroot. Het maakt gebruik van drukverschillen deze drukverschillen zorgen voor de bekrachtiging.
Loopt de motor niet, dan is er geen onderdruk of vacuüm. Na enkele malen trappen op het rempedaal is de onderdruk(voorraad) in de bekrachtiger niet meer aanwezig en wordt het pedaal keihard. Ook als er een klein lek in de vacuümslag of in het membraam van de bekrachtiger zit gaat de onderdruk verloren en zal het pedaal hard aanvoelen.
Als er daadwerkelijk sprake is van een lek dan zal het ook langer duren voor de onderdruk weer is opgebouwd maar 500m rijden is té ver... dan zou hij elke ochtend keihard moeten zijn en niet na een paar dagen. Bij het starten van de motor wordt er nl meteen weer onderdruk opgebouwd dit merk ja als je je voet op het pedaal houdt bij het starten die zal dan onmiddellijk naar beneden zakken.
Je bent ondanks de vele tekst nog geen meter verder, sorry.
Zoek de volgende zaken eens uit:
Is het pedaal hard, na één of meerdere nachten rust, vóórdat je start? (bij het eerste contact met het pedaal)
Als dit niet het geval is trap dan een aantal keren op je pedaal totdat hij wel hard is. Start vervolgens je motor met de voet op de rem. Het pedaal moet onmiddellijk zakken tijdens het starten.
Als je pedaal niet hard is na een nacht en meteen zakt tijdens het starten dan is de bekrachtiger volgens mij OK.
Groet,
Bart
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 feb 2009, 12:15
]]>
Ik zou de wielen er even af halen en kijken hoe de conditie van de klauwen is.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 19 feb 2009, 11:38
]]>
]]>
]]>
Groet,
Bart
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 feb 2009, 21:19
]]>
Mijn maatje rijdt met zijn W201 (200D) weg bij hem thuis, en 500 m verder rempedaal volledig hard, niets, nul nougabollen remmen. De wagen had een paar dagen stil gestaan
Na een paar keer pompen werk alles weer perfect, ook de ABS.
Strange, very strange. Waar moet Hercules Poitot aan denken/naar kijken bij de zoektocht??
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 18 feb 2009, 20:42
]]>