nog even dit,ik heb volgens mij nog niet een duidelijk antwoord gehad op mijn vraag, of de OM dieselmotoren goed bestand zijn tegen de moderne dieselbrandstof? ik ga er van uit,dat er constructief hoogwaardige materialen(o.a kleppen)zijn gebruikt,zodat dit geen probleem is.
verder qwa vermenging van gasolie, gaf Mercedes aan(zie handleiding)om bij dieselbrandstof die minder bestand is tegen lage temperaturen bijv (-15gr)afhankelijk van de buiten temperatuur,petroleum(kerosine) toe te voegen.maximaal 50% bij(-22gr)geen superbenzine toevoegen,door het lagere vlampunt van de bijmengsels bestaat er meer gevaar voor explosie's (straal-aandrijving).
ook heb ik gelezen dat in landen met extreme kou bijv noorwegen,dat ze daar de diesels niet volledig laten afkoelen(bevriezen).en om de zoveel tijd stationair laten draaien.(of binnen stallen in een verwarmde ruimte).
ps flash lube heeft ook een mooi systeem bedacht,om oudere motoren(benzine)extra smering,koeling(kleppen)te geven.dit werkt middels een olie potje,hier zit een infuus op waar je de hoeveelheid olie(druppeltjes)mee regelt,dit sluit je aan op je vacuum van je carburateur beneden de gasklep.en op deze wijze vermengt het zich met de brandstof.uitermate geschikt als je op LPG rijdt,geeft extra smering,koeling.werkt perfect,simpel maar goed.voordeel het werkt zowel op LPG,als op benzine.makkelijker dan dat je loodvervanger moet toevoegen aan de benzine,met een tankbeurt.
gr hans
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 mei 2009, 01:45
]]>
Je moet het mengen met de dieselbrandstof in de tank, flesje plus 60L diesel.
Ik vraag me af of dit ook de kleppen en de injectoren schoonmaakt.
want "entire fuel sysytem" klinkt wel heel erg ambitieus.
Groet, Henk
Oh ja, er staat ook nog bij dat je het niet moet "swolowen" !?
nou dat was ik niet van plan, hooguit een slokje
)<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/05/14 11:48Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 mei 2009, 11:46
]]>
]]>
het monster de LEOPARD 2A6 TANK,met de MTU MB 873 12-cilinder dieselmotor.1500 PK topsnelheid 72KMPU,niet slecht voor een gewicht van 54,981 ton,bereik 550 KM.
het schijnt dat dit beest op alles loopt,wat je er in gooit.
benzine,diesel,kerosine,afgewerkte olie,enz.
handig in oorlogstijd,als er weinig keuze is.
maarja, heb je het niet over een fiat panda.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 mei 2009, 02:18
]]>
Volgens mij gebruikte defensie in mijn diensttijd een mengsel van 50/50 diesel/kerosine. Dit kon volgens de monteurs geen kwaad voor de motoren.
De wagens hadden daar meer te lijden van het onderhoud als van het rijden volgens mij.<br><br>Post edited by: 300TD W123, at: 2009/05/13 19:38
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 mei 2009, 19:36
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 mei 2009, 19:16
]]>
ik ben het met je eens,een pc is erg onpersoonlijk.
maarja we zijn in het digitale tijdperk beland,en het is een verdomd handig medium.
mad,
ik ben geen alchemist,en kan helaas geen lood in goud veranderen.
ik weet van de VW(lucht-gekoeld)scene,dat deze motoren last hebben van de moderne benzine.ik ken een monteur gespecialiceerd in boxer motoren,hij vind de moderne benzine bagger,slechte kwaliteit.
vandaar dat ik mij afvroeg hoe dit zit met moderne gasolie,diesel.
ik heb in de winter periode,weleens twee liter benzine gemengt,op een volle tank diesel.(om het starten te verbeteren)betere ontbranding?
wat er precies gebeurd qwa che'mische reactie,geen idéé maar wat jij zegt vind ik wel aannemelijk.meschien is het wel een goed idéé om wat motorolie toe te voegen,om de diesel wat vetter te maken ?
ps kerosine heb ik nog niet geprobeerd.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 mei 2009, 18:38
]]>
]]>
Op zich is dit geen bezwaar want ook met deze nieuwe toevoeging worden de delen van de pomp wel gesmeerd.
Het grootste probleem is 's winters. Je moet NOOIT moderne dieselbrandstof in de winter met 10% benzine vermengen om uitvlokken van de parafine te voorkomen (in landen waar geen winter diesel wordt geleverd), omdat benzine een chemische reactie aangaat met de zwavel vervanger en dit zeker bij moderne commonrail motoren tot grote pomp schade kan leiden.
Aangezien moderne commonrail motoren tot wel 2000 bar druk gaan, zijn de toleranties van de brandstof (druk) pomp veel fijner en door de toevoeging van benzine, verdwijnt elke smering waardoor deze pomp geheid in de soep loopt.
Of dit hetzelfde effect heeft op de eenvoudige brandstofpompen van een W123 / W201 / W124 etc, is iets wat ik niet wil uitproberen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 mei 2009, 12:40
]]>
]]>
Nodig ik de beste man uit om langs te komen en te kijken, en een bak koffie (thee voor de niet koffiedrinkers) natuurlijk.
Komt Semrick met een uitgebreid verslag, ja zo hou je de mensen achter de pc en vereenzamen er velen
Ha ha geintje, mooi gedaan Eric.
ps
Afgelopen week zijn mijn beide benzen trouwens getaxeerd voor de verzekering, ben benieuwd
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 13 mei 2009, 09:40
]]>
heren bedankt voor de reactie,semrick mooie foto's erg duidelijk,ik begrijp nu dat het voornamelijk met de vloeibaarheid te maken heeft.qwa prijs is diesel nu inderdaad voordeliger,maar toch leuk om te weten hoe het werkt.
ps noten olie 12,00 euro de liter.
gebruik ik wel voor mijn salade.
gr hans
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 mei 2009, 22:49
]]>
zonder aanpassingen
gewoon proberen tot hoever je kunt gaan, hij gaat vanzelf slechter lopen, dan zit je te hoog
beetje diesel erbij en klaar
en hij gaat er absoluut niet kapot van
de eerste dieselmotor liep trouwens op notenolie
hier is alle info
http://www.ppo.nu/forum/
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 mei 2009, 22:36
]]>
]]>
In deze kleine tank zit pure diesel.
De normale brandstoftank kun je dan vullen met bio brandstof (sla- zonnebloem-, koolzaadolie en dergelijke).
Omdat deze olieen dikker zijn dan diesel is het belangrijk om ze voor te verwarmen.
Hier komt de warmtewisselaar om de hoek kijken.
Je start dus op de diesel uit de kleine tank. Als de koelvloeistof warm is schakel je middels een knop op het dashboard over op de biobrandstof uit de hoofdtank die dus voorverwarmd (en dus dunner) de brandstofpomp ingaat.
Ik heb met deze enige tijd op pure sla- en zonnebloemolie gereden (toen dat nog goedkoper was dan diesel).
En ik denk niet dat dit slecht is voor de motor. Ik heb zelfs de indruk dat de motor er mooier van gaat lopen.
De auto die Henk nu heeft is mijn ex ;-(
En vraag het hem maar. Dat motorblok loopt echt als een zonnetje.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 12 mei 2009, 22:16
]]>