]]>
]]>
mvg
desje
Post edited by: Desje, at: 2009/08/01 22:10<br><br>Post edited by: Desje, at: 2009/08/01 22:14
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 aug 2009, 22:00
]]>
Zowel op benzine als op gas loopt hij erg goed.
Net na de koude start loopt hij even niet optimaal maar dat is normaal.
Groet Luigi
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 jul 2009, 22:43
]]>
Dit ging niet probleemloos, maar dat lag aan:
1) De motor had flink achterstallig onderhoud. Dat had ik eerst moeten (laten) opknappen. Maar ik dacht: "gauw LPG erin, goedkoop rijden, en dan het onderhoud aanpakken". Geen goede keuze, want op het forum kun je lezen dat eerst alles goed afgesteld moet zijn, voordat je op LPG kunt rijden.
2) De inbouwer heeft wat steken laten vallen op electrisch gebied. Tot 2 keer toe, is de LPG installatie uitgevallen door een slecht fastonnetje. Moet niet mogen zoiets.
Beide staan los van de combinatie 250 / LPG. Nu gaat het prima. De carburateurmotor is goed geschikt voor benzine. Van de andere kant, een injectiemotor kun je (vooral 's winters) automatisch op benzine laten starten. Mijn saab 900 van 1990 had dat, en heeft nooit één slechte start gehad.
Toen ik de 250 kocht, dacht ik dat het een 250E was, maar dat bestaat niet eens. Er staat niks op de klep, en op het kenteken staat alleen: "123". De verkoper zal het niet bewust gedaan hebben denk ik.
Achteraf ben ik erg blij met de carburateur, want dat is eigenlijk gewoon stoerder dan injectie. 6 cil. met automaat (en lekke uitlaat) vind ik ook echt heerlijk! Geniet er van, nu het nog kan. Straks rijden we allemaal elektries. WIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!
succes met je keuze!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 jul 2009, 21:22
]]>
Zal eens kijken wat hij er nu onder heeft liggen.
JE PM heb ik als beantwoord.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 06 jun 2009, 14:04
]]>
]]>
]]>
Afgelopen jaar zelf met een caravan er achter naar Zuid Frankrijk geweest.Toegeven dat hij snel inzakt bij het klimmen maar verder is het een fantastische reisauto.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 jun 2009, 09:33
]]>
Ik weet wel een hele mooie 280 automaat (carburateur) met LPG en ik denk voor een lagere prijs dan die gele 250.
PM me maar even met je telefoonnummer dan breng ik je in contact met de eigenaar. Hieronder een foto van de betreffende auto.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 05 jun 2009, 19:25
]]>
Maarja toen was alles mogelijk.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jun 2009, 13:41
]]>
De M110 met carb is volgens mij in de latere jaren van de W123 niet meer geleverd. De M102 met K-jetronic is ook een prima motor (ook op gas), veel zuiniger met vergelijkbare prestaties, maar het is geen 6 cilinder.
De prijs voor de auto is hoog. Of dat gerechtvaardigd is moet blijken bij een degelijke keuring.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jun 2009, 11:30
]]>
Mb is de gehele levensloop van de 250 bezig geweest met moderniseren maar de 250 is v.a. 1976 t/m 1985 in productie gebleven en dat zal mb nooit doen als men niet achter hun product staat, zeker toen niet.
En ja als je zou moeten kiezen, een 280 is schaars en prijzig en een 230 is een 4 cilinder, geloof me als je eenmaal een 6 pitter in het vooronder heb gehad bij een tank als een Mercedes dan stap je niet snel over naar een 4 cilinder, je kijkt toch anders naar die ster op de klep, net als een automaat en handgeschakeld, zeker 6 cilinder + automaat is erg lekker.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jun 2009, 08:53
]]>
Je kunt ze even een mailtje sturen info@klasseklassiek.nl
of bellen, tel: 030-2676167
succes er mee
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 04 jun 2009, 20:46
]]>
]]>