Beide cd's zijn ook te bestellen bij Mercedes zelf.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 26 mei 2007, 18:23
]]>
eerst nog even twijfel, mein deutsch is sehr schlechte kwaliteat sollen wir mar sagen jah!
groet'n oet grunn
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 mei 2007, 17:45
]]>
]]>
iedereen praat hier over een werkplaats cd ..
HOE KOM JE DAAR AAN ????:woohoo:
ik heb ook een 230E,maar heb geen idee van 102, 105 of wat dan ook .....
groetsels,
Aernout<br><br>Bericht gewijzigd door: aernout, op: 2007/05/26 15:42
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 mei 2007, 15:10
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 mei 2007, 18:22
]]>
De distributieketting heb ik laten vervangen bij 280.000 km bij de mb garage. Is inderdaad een gemodifeceerde ketting. Ook een nieuwe spanner er in laten zetten. Timing kan worden gesteld op kettingwiel door het wijzigen van de flens. Het klusje stelt niet veel voor. De duplexketting in nieuwere motoren hoeft nooit vervangen te worden maar de enkele ketting zoals in de M102.980 (230E) kun je het beste om de 3 ton vervangen. Neem het zekere voor het onzekere en vervang hem eerder, zeker als je de auto inzet voor dagelijks gebruik (zoals ik).
Succes
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 mei 2007, 16:09
]]>
De werkplaats CD-rom geeft een goed beeld van de werkzaamheden die moeten worden uitgevoerd voor het vervangen van de ketting. Daar wordt alleen de ketting vervangen.
Wiebren adviseert om ook de tandwielen (kruk, nok, spaninrichting?) te vervangen omdat het 'inslijt'. Echter, bij diesels wordt de ketting pas vervangen bij revisie (heel veel km'ers), en we hebben het bij de 230E motor over regulier onderhoud.
Als ik alles bij elkaar schuif kom ik tot het volgende:
[*]Elke 10.000 stand kettingspanner controleren met de mal (vraag: hoe ziet die er uit en hoe gebruik je hem). Ketting vervangen als de stand van de spanner buiten toleranties zijn.
[*]Regulier elke 100.000 km distributieketting vervangen
[*]Ketting vervangen als smering niet optimaal is geweest
[*]Bij motorrevisie (3/4 tkm?) alle bewegende delen van de distributie vervangen
Ik zeg maar wat, dus hecht hier niet teveel waarde aan.
Graag reacties.
Caspar<br><br>Bericht gewijzigd door: ijzerloo, op: 2007/02/01 11:16
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2007, 12:11
]]>
]]>
Groet Robert
(Lid van de Boven Alkmaar Groep)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2007, 00:17
]]>
Iets teveel op "oke" gedrukt......
Heb je iets te lezen...
Roland
Bericht gewijzigd door: 230TE, op: 2007/01/31 23:06
Opmerking moderator: De dubbele postings heb ik verwijderd.<br><br>Bericht gewijzigd door: Govert70227, op: 2007/05/26 15:37
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 jan 2007, 23:52
]]>
Leuk dat er nog zoveel gereageerd wordt op mijn eerste topic.
Maar even voor de goede orde, mijn distributie ketting is ondertussen vervangen.
We hadden gekeken naar de kettingspanner hoe ver deze stond en deze stond op ongeveer 10mm.
Bij 12-13 mm is deze versleten.
Nu is het zo toen deze auto uitkwam met dit type moter,had deze een enkele distributie ketting.
Daarvoor gebruikte Mercedes een dubbele bij andere type motoren.
Er werd toen al geadviseerd de ketting bij 100.000 km te vervangen.
Maar bij sommige knapte deze al eerder.
Dus een ketting met enige risico.
Deze informatie heb ik van een Mercedes monteur die in die tijd veel van dat soort problemen tegenkwam.
Er werd toen zelfs geadviseerd de ketting om de 60.000 km te vervangen.
Dus loop geen risico als je niet de historie kent van je auto, gewoon vervangen.
Ketting kost 60 euro en een monteur is er ongeveer 2 uur mee bezig. Altijd goedkoper dan je kleppen op de zuigers.
De tandwielen hoeven niet vervangen te worden, deze worden goed gesmeerd. Niet te vergelijken met een moterfiets. Of je moet wel heel veel km op je klok hebben staan of geen olie in je bak hebben zitten.
Voor de rest zijn dit echt goede blokken.
Simpel, redelijk zuinig en snel.
Ik rijd op de snelweg vlot 140 en dat doet hij zonder problemen. Geef je dan nog gas dan gaat hij er nog eens vandoor.
Beter dan zo´n trage diesel....daar komt comentaar op.
Dus sleutelse en veel succes met jullie superdemooistew123type de 230TE!
Roland
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 jan 2007, 23:49
]]>
]]>
je zou je ook kunnen afvragen in hoeverre de ketting door ouderdom minder wordt afgezien van het aantal KM's
net als met mijn reserveband, die is nooit gebruikt, maar wel 25 jaar oud. ik ga er een goedkope nieuwe band om laten leggen ik voel er namelijk niet zo veel voor om, mocht het ooit nodig zijn, een eind te moeten rijden op de snelweg met zo'n antieke band die eigenlijk naar het museum moet...
Adriaan
p.s. is het evt vervangen van die ketting zelf te doen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 jan 2007, 18:23
]]>
Bij 152K is er een "revisie" uitgevoerd, die ouwe zal wel bedoeld hebben - groot onderhoud - daar is bij vervangen: benzinepomp, uitlaat, bougiekabels & bougies, de nodige dichtingen en vloeistoffen, kleppen geregeld
Er wordt dus niet geproken van ketting vervangen, ook niet in de handleiding.
Het is dus wel belangrijk dat hierover een beetje duidelijkheid komt, nietwaar.
Vervangen bij ... km of bij revisie
GTZZ Hans
van ant zeetje
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 31 jan 2007, 16:17
]]>
]]>