]]>
ben je nog verder op de Franse 300D ingegaan?
gr Wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 okt 2009, 09:53
]]>
En hij kan dan mooi in Blesdijke staan !!hebben we in de winter ook wat te doen
Statistieken: Geplaatst door JohndeWinger — 23 sep 2009, 22:55
]]>
de felbegeerde chrome lijsten onder de achterlichten
kortom een leuke auto voor weinig, en met zoals op de foto
te zien al 1 goed krikpunt.En natuurlijk de beresterke 5 cilynder.
niet te lang over nadenken voor dat geld!!!
gr Wim
Post edited by: wimada, at: 2009/09/23 06:58<br><br>Post edited by: wimada, at: 2009/09/23 06:59
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 sep 2009, 06:57
]]>
De bodem coating is dan wel losgelaten hier en daar, maar er zit nog vers plaat onder zo te zien.
Als je er nog 1000 euro tegenaan gooit heb je volgens mij een hele strakke 300 diesel voor weinig geld.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 23 sep 2009, 00:35
]]>
http://www.bfov.be/welcome.php
Oja onze opperflik(Hans230CE) is momenteel voor 2 weken met verlof (De gelukzak)
Statistieken: Geplaatst door MB280E — 21 sep 2009, 23:10
]]>
Ik weet zo niet hoe het in Belgie geregeld is.
Misschien moet je Hans230ce een een mail of PM sturen. Ik denk dat hij je wel kan vertellen hoe het in Belgie geregeld is.
In principe zal het denk ik niet veel verschillen met Nederland.
Het belangrijkste is dat je het originele kentekenbewijs bij de auto hebt. In Frankrijk heet dat Carte Gris (CG).
Zonder geldig kentekenbewijs uit het land van herkomst is het lastig om er een nieuw kentekenbewijs bij te krijgen.
In Nederland is het zo dat je een auto aanbied bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) en dat die controleren of de auto overeenkomt met het kentekenbewijs. Als dat klopt krijg je een nieuw kenteken.
Omdat de auto ouder is als 25 jaar hoef je geen invoerrechten of BPM meer te betalen.
Eigenlijk stelt het niets voor.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 21 sep 2009, 20:18
]]>
Carte -Gris moet je meekrijgen van de oude eigenaar met daarop twee strepen met daartussen geschreven vendue en de datum +handtekening oude eigenaar en soms een hoekje afgeknipt r.o.
De oude eigenaar moet samen met jou een certificat de cession d"un vehicule in tweevoud(soms drie)
invullen en beiden ondertekenen(kan gewoon een NL adres op dan snappen ze in La France wel dat ie het land uit is)
Bij invoer word sinds kort het franse kenteken ingenomen ,je krijgt een copietje mee als herrinnering
Verzekeren is lastig ,beter een trailer of een goedkope transporteur(lastig)vinden
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 sep 2009, 20:14
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 sep 2009, 19:26
]]>
Verkoper gewoon half geld bieden en snel meenemen
succes
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 19 sep 2009, 22:11
]]>
Valt het tegen, dan verkoop je hem door aan een handige Harrie.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 sep 2009, 21:11
]]>
Vraagprijs was 1000 euro. Ben eens aan het horen wat het mij zou kosten om die kar naar België te krijgen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 sep 2009, 21:03
]]>
]]>
dat zou in Nederland tot zeersnelle gaten ia de bodem leiden, het Franse klimaat is wat milder.
Heb je de matten er uit gehad, dan kan je beter beoordelen of de bodem al aangetast is, en de langs balken.
Overigens ik zou er gewoon niet meer dan een berdag dat begint met een 2 voor geven.
Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 sep 2009, 16:23
]]>
Denk dat je er zo niks van kan zeggen; motor en bak etc is allemaal niet te beoordelen.
Onderhoud franse wagens is idd vaak de vraag
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 sep 2009, 13:59
]]>