bedankt voor het warme onthaal, boodschap is duidelijk: ik ga eerst maar eens een aantal proef ritjes maken.
Vandaag voor t eerst in een 123 gereden, en was meteen verkocht. Niet letterlijk dan, want ik ga er eerst nog
wat meer bekijken.
Nogmaals bedankt voor de reacties
groet,
Richard
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 21:02
]]>
De foto's zijn inmiddels per email naar je toe.
Groet, Jos
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 19:07
]]>
]]>
De benzine auto's zijn vaak luxer en naar mijn inzien minder uitgeleefd. Maar dat verschilt natuurlijk per auto.
daarin tegen;mijn W123 rijdt op gebruikte afbak olie, daar kan geen enkele LPG rijder tegen op qua kosten.
Met een diesel haal je echt geen 1:16. Dat is iets voor de moderne motoren. ik verbruik ongeveer 1:11 op afbak olie, Op 100% diesel verbruikt hij minder. (1:12 a 1:13)
Dan is er naast herrie en het kosten plaatje ook nog de prestatie kwestie. Op de snelweg houdt een 200D echt niet over. Als je veel op de snelweg zit en je er van houdt om met het verkeer mee te rijden is een 4 cilinder diesel mijn inziens niet de beste optie. Een vlotte rijstijl is met een 200D niet meer te houden. Zoals ik rij kan ik gewoon niet mee komen met het dagelijkse verkeer.
Ik zal je een vergelijking geven. Op zaterdag verdien ik wat bij als vrachtwagen chauffeur. in de tussen sprintjes is een vrachtwagen(niet beladen) gewoon sneller dan mijn 200D.
Kortom:
Probeer het beide en kies voor je zelf.
Persoonlijk heb ik voor een diesel gekozen omdat ik perse op afbak olie wil rijden.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 14:45
]]>
Ik weet niet wat je haalt met een diesel, maar ik denk niet 1 op 16.
In Duitsland rijden ze allemaal al op katalysator en dat gaat ongetwijfeld hier ook gebeuren. Ik denk dat, als je voor een diesel gaat, je gelijk met katalysator moet voorzien zijn.
ach joh het gaat erom dat het een W123 is niet dan?......geweldige wagens.....
gr
Maikel
Statistieken: Geplaatst door Maikel — 04 nov 2009, 13:30
]]>
Grtz Marc
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 12:55
]]>
Het moest een CE zijn, belastingvrij zijn en rijden op LPG.
Zelf heb ik dus gekozen voor LPG en dat bevalt prima in mij 230CE.
Gemiddeld verbruik is 1:8.
De LPG tank, 85 ltr., ligt op de plaats van de originele tank en er is een klein tankje ingebouwd in de ruimte van het rechter achterspatbord.
Het blijft best nog een snelle auto als je gebruik maakt van de S bij het wegrijden.
Overigens woon ik enkele kilometers van Belgie en daar is tanken echt goedkoop. Circa 33 cent/ltr. LPG.
Groet, Jos<br><br>Post edited by: Jos, at: 2009/11/04 11:48
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 12:47
]]>
]]>
Dat ouderwets ambachtelijke is tegelijk de charme van de W123 diesel. Voeg daarbij de technische betrouwbaarheid en de kosten (belastingvrij dieselen) en de hebt de reden voor de populariteit en de relatief hoge prijs van de diesels. De ouderwetse dieseldampen krijg je er gratis bij. Je buren overigens ook.
Ga je er dagelijks in rijden, dan moet je je wel kunnen vinden in de beperkingen van de diesel. Persoonlijk vind ik de dieselronk bij langere ritten wel eens vermoeiend, met de beperkte prestaties kan ik prima leven. Zolang ik er maar geen sleurhut achter hang.
De benzineversies hebben die beperkingen in veel mindere mate.
Dus..voordat je voor een diesel kiest, maak er eerst een lange rit mee, of charter een van de clubleden voor een flinke rit.
Met mijn 240D bijvoorbeeld. (niet te koop, overigens)
Steven, uit het midden des lands
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 12:12
]]>
Dan is de 300TDT (turbo)weer heel veel duurder dan een 300TD en de 300TD is duurder dan een 240TD.
Echt goede (carrosserie) 300TD(T) gaan vaak met gemak boven de 6.000 euro weg met uitlopen tot boven de 10.000 euro.
Benzine T-versies zijn een stuk goedkoper maar dan ligt zoals gezegd je verbruik hoger.
De afweging komt dus deels neer op nu investeren en goedkoop rijden of geld besparen bij de aanschaf en duurder rijden (benzine eventueel LPG inbouwen).
T-versies zijn sowieso al duurder dus laat je niet gek maken maar ga veel auto's bekijken en bepaal van tevoren wat het mag kosten en hoe de staat van de auto mag of moet zijn.
Succes,
Grtz Marc
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 11:42
]]>
succes met de zoektocht.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 10:15
]]>
Gas is om op te koken ha ha ha
Dus koop een diesel wagen en kijk eens op www.ppo.nu<br><br>Post edited by: Roger, at: 2009/11/04 08:45
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 09:43
]]>
Maar succes met de speurtocht naar een W123 Richard.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 08:59
]]>
bezine meestal minder
is maar net wat je wil veel rijden weinig diesel maakt meer lawaai dan benzine
diesel is traag een benzine dorstig
diesel weinig problemen en nog steeds volop onderdelen zijn er heel veel van in sloop model
benzine is wat gevoeliger
tja zo kun je wel ff doorgaan het is maar net wat je wil met de auto.
LPG zit je altijd met de tank
groetjes toontje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 04 nov 2009, 07:16
]]>
Het valt me op dat van de advertenties die ik tegenkom het merendeel diesel is, een aantal
benzine, en slechts een enkeling LPG.
Ik weet niet of daar in algemene zin iets over te zeggen is, maar wat zijn in dit geval overwegingen?
------------------------------------------------------------
Wat is wijsheid, een W123 diesel is sowieso een goede optie: betrouwbaar en beresterk.
De benzinerijders onder ons zijn over het algemeen ook tevreden, al is het verbruik wat aan de hoge kant.
Zelf rij ik nu ruim 2 jaar met een 230C op LPG, geen problemen mee gehad tot nu toe en spotgoedkoop tanken.
Maar een goed onderhouden diesel zou wat mij betreft mijn volgende W123 moeten zijn.............
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 nov 2009, 01:38
]]>