JCruit,
Mijn motor is gewoon niet zuiniger te krijgen, jij hebt het nieuwere type motor, en die zijn inderdaad zuiniger.
Ik heb ook electronische ontsteking, kleppen goed afgesteld.Maar wil gewoon niet zuiniger.
De 230 die van Lode zijn inderdaad zuiniger dan de 200, dit komt waarschijnlijk doordat die het beter in de macht heeft.
Wel een grotere cilinderinhoud, maar meer pk's en daardoor minder verbruik.
Edwin,
LPG heeft inderdaad wel iets meer onderhoud nodig, maar dit beperkt zich tot de ontsteking + contactpunten, bougies, en kleppen stellen.
Maar als je het prijsverschil per liter daar weer tegenover zet, kun je dit weer verwaarlozen.
Het is maar net wat je leuker vindt.
Arnie,
Jurgen bedoelt met allesbrander dat je in een dieselmotor meer olieproducten kunt verbranden dan dieselolie alleen, doordat je het verneveld.
Dit kan met zonnebloemolie, de zgn PPO, en veel meer olieachtige vloeistoffen.
Als je zuustof onder hoge druk samenperst, en er een olieachtige vloeistof onder hoge druk in verneveld krijg je een zelfontbranding.
Slaap lekker, oant moarn, Groet jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 jun 2006, 01:49
]]>
Groet Arny<br><br>Bericht gewijzigd door: arny, op: 2006/06/22 23:58
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 jun 2006, 23:55
]]>
Blijkbaar maak je veel kilometers. Dit maak ik op uit de keuze voor LPG of diesel. Wanneer je dan de reacties op je topics leest heeft een LPG er meer onderhoud nodig.
PS: omslagpunt benzine/LPG ligt bij ca 6000 km (280CE). Daarna wordt LPG (slechts langzaam exp.) goedkoper (bij 10.000 nog maar ca 15%)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 jun 2006, 19:55
]]>
Bij mijn Alfa 156 op LPG trap ik het gaspedaal altijd diep(er) in, bij de Benz heb ik nu geleerd om pas meer gas te geven nadat de auto op snelheid is gekomen.
Volgens mij scheelt dat ook de helft in het verbruik met een carburateur, maar dat is een onderbuik gevoel moet ik zeggen. Ik heb te weinig gegevens bijgehouden om het echt te kunnen onderbouwen.
Maar het comfort van een benzine (of LPG) auto blijft toch ongeevenaard vind ik.<br><br>Bericht gewijzigd door: ton, op: 2006/06/22 00:21
Statistieken: Geplaatst door Ton — 22 jun 2006, 00:19
]]>
]]>
Tijdens het zoeken merk ik dat de "klik" met de auto erg bepalend is.
Zelf vindt ik het geluid en rijden met een diesel erg mooi. Mijn pa heeft 2 maal diesel w 124 gereden met ruim 4 ton. Erg fijne auto's.
Gister nog een gele 200D uit 1977 bekeken van een particuliere verkoper. Vroeg er 5500 euro voor wat ik prijzig vindt gezien ze bij klassieke autoverkopers zelfs voor minder staan.
Over 3 weken heb ik 5 weekjes vakantie dus dat wordt veel auto's bekijken!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 jun 2006, 09:41
]]>
Bij de diesel moeten de verstuivers echter in orde zijn, anders "ontsteekt" de motor ook niet goed.
Een rustig bereden benzinemotor waar geen benzine in de olie komt (weer een voordeel van LPG!) kan makkelijk net zoveel km halen als elke dieselmotor.
Een dieselmotor zal het alleen langer volhouden wanneer er geen of te weinig onderhoud wordt verricht aan de auto.
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 20 jun 2006, 09:24
]]>
Dingen die meespelen zijn:
- Aanbod (vraag/aanbod bepaalt prijs)
- Speelt geld met aanschaf en/of rijden een rol
- Veel rijden weinig rijden
- Heeft model voorkeur
- Blijft de auto lang
- Zijn er emotionele voorkeuren (geluid van een 6 cil, of had pa vroeger een diesel etc)
- groot gezin of niet
- 2e auto of niet
- wat voor een ritten (kar trekken, reizen, stad)
- Mening van de vrouw belangrijk?
- wil je juist opties, of juist niet
- speelt > 25 jaar of ouder een rol (indien niet, dan is LPG/benzine weer een heel ander verhaal)
ga zo maar door..
Er moeten wel bepaalde selectie critiria zijn, kep mijne toen eens uiteengezet in een topic, ieder heeft zo zijn eigen situatie en wensen omtrent een W123.
PS
Maareh Lode, een 230 carb heeft 109PK.
W123 groeten,
Jurgen
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 19 jun 2006, 23:45
]]>
Maar ja het was de goedkoopste uitvoering, en dat heeft ook wel weer wat.
En op LPG mag hij ook wel iets meer gebruiken, is ook goedkoop natuurlijk.
De aerodynamica was in die jaren nog niet zo'n hot item.
Gelukkig wil de wind goed door de grill.
Marcel,
Backfire heb ik gelukkig nog niet gehad, ik start ook altijd op LPG.
Heeft een 280 op LPG misschien meer last van backfire dan een 200, of 230?
Groetnis fan Jan, Út Drachten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jun 2006, 23:10
]]>
Maar de 230 staat bekend als net iets zuiniger dan de 200. Waarschijnlijk juist door het hogere vermogen maar vooral ook hogere koppel. Kortom... minder werken om van de plek te komen.
En misschien heeft de coupe door zun schuinere voorruit en lagere daklijn ook een iets betere Cw-waarde (maar dat zal met de zo karakteristieke grille van de 123 vast maar weinig invloed hebben denk ik zo).
Bericht gewijzigd door: Lode, op: 2006/06/19 21:58<br><br>Bericht gewijzigd door: Lode, op: 2006/06/20 20:14
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jun 2006, 21:55
]]>
]]>
]]>
PPO is al €0,70 gemiddeld, Diesel €1,02 en LPG zit rond de €0,44
Als je op diesel 1:12 rijdt voor €1,02 en je rijdt op LPG 1:6 ben je voor 12km €0,88 kwijt.
Goed let wel dat je wel iets meer aan onderhoud kwijt bent, maar dat zijn dan eens per jaar een paar bougie's, kontaktpuntjes.€25,-
Zo nu en dan een een rotorkap, met kabels, hooguit eens per 5 jaar?
Dus dat valt ook nog wel mee.
Ik wou dat ie van mij zo zuinig was, en dan ben ik een hele rustige rijder.
Maar ik heb een 200, dus die heeft waarschijnlijk net iets meer werk er van om die 1500kg in beweging te krijgen.
Misschien moet er nog eens een 280 komen.
Die van jou ligt daar een later type motor in?
Dan bedoel ik van na 1979, toen is er volgens mij een ander type motor in gekomen die ook in de 190 is gebruikt?
Groetnis fan Jan, Út Drachten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jun 2006, 20:44
]]>
Lode
(en zo zie je.. ieder heeft z'n eigen mening)
<br><br>Bericht gewijzigd door: Lode, op: 2006/06/19 19:31Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jun 2006, 19:30
]]>
Als het er op aan komt ga ik voor Diesel, maar ik liep tegen deze auto aan, en was op slag verliefd.
(Zo ging het ook met m'n vrouw, en dat bevalt ook nog steeds goed.)
Het werd dus een 200 op LPG.
Helemaal niks mis mee, loopt goed, neemt 1 op 6 op LPG, en loopt als een zonnetje.
Nog geen spijt van gehad.
Als je maar op tijd je kleppen stelt, maar dat geldt natuurlijk voor elke oude auto.
Onderhoud is behoud zeg ik altijd.
Je hebt natuurlijk aan een Benzine motor wel wat meer onderhoud, maar als je er een electronische onsteking op hebt, of op zet, goede afstelling, en tijdig onderhoud, geen problemen te verwachten.
Heb je wel een probleem, ga je naar deze site, en je wordt zo weer op weg geholpen.
Veel succes met je speurtocht.
Groetnis fan Jan, Út Drachten.<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2006/06/19 19:07
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jun 2006, 19:04
]]>