]]>
]]>
]]>
Voor niet, en achter ook niet.
De lampjes had ik allemaal al vervangen voor nieuwe exemplaren, maar dat mocht niet baten.
Ook alle zekeringen heb ik al eens vervangen en de contactjes schoongemaakt, dus daar kan het ook niet aan liggen.
Voor de keuring was dit echter geen probleem, de auto is (uiteraard, duh ..) van voor 1-1-1998 en heeft daarom geen mistlamp verplichting.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 aug 2010, 08:54
]]>
Ik zei toch Bart, roken is slecht voor (je Benz zijn) gezondheid
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 16 aug 2010, 14:10
]]>
Onderpaneel eraf, beetje stoeien met de breedte, het zwarte deel bij het gaspedaal wilde niet makkelijk meekomen. Die twee plastic pluggen daaronder ben ik geen goede vrienden mee, die draai je makkelijk kapot. Op zich wel een aardig systeem trouwens, je draait ze een kwartslag en ze vallen er zo uit, maar goed, ze draaien niet echt makkelijk.
Eerst de minpool van de accu losgehaald en met een doekje erom geisoleerd. Dan inderdaad knop eraf, grote platte moer (dop 24) los en het plastic rondje met de symbooltjes komt eruit, en je kunt de schakelaar naar achter uit het dasboard nemen. Ik heb de schakelaar aan de draden laten zitten (zitten er nogal wat aan!), leek me juist wel handig aangezien de voorzijde dan naar beneden hangt, zodat de overtollige spray er zoveel mogelijk uit loopt.
Contactspray erbij, dat loste wel aardig wat van dat oude bruine vet op, het bleef maar oranje druppen als ik er weer een spuitje spray in deed.
Beetje alle standen doorgeschakeld en een paar keer flink doorgeblazen met de mond (ogen dicht!) bij gebrek aan perslucht. Weer teruggezet en minpool weer aangesloten.
Gaat nu wel soepeler, en mistlicht achter ging aan zonder de knop eraf te trekken maar nog niet wat je zegt soepel. Zal weinig gebruikt zijn in die 27 jaar, aangezien het een zomerauto was en het niet veel mist in de zomer hier
Af en toe dus maar eens het mistlicht aanzetten in de garage, om de schakelaar soepel te houden. Waar je al niet aan moet denken bij een klassieker
Maar goed, nu kan ik in ieder geval de volgende keuring door zonder dat ik met een tangetje mijn lichtschakelaar hoef uit te trekken om het mistlicht achter in te schakelen! (echt waar... als je een beetje snel bent ziet de keurmeester daar niks van als hij achter je auto naar de lichten staat te kijken
)Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 aug 2010, 13:57
]]>
Dan gewoon in de afwasmachine en op vet programma voor goed resultaat, neen ff serieus;
-Ik zou hem inspuiten met contactspray, laten weken , alles een paar keer goed bewegen en doorblazen met luchtdruk, en een paar maal herhalen.
Als dit het niet doet, is je knoppeke misschien wel wijlen en moet er een nieuwe.
Ik ben niet zo een goed vriendje met WD-40 en alles wat elektronica of sloten heeft. Spuitte ooit eens WD-40 in het contactslot en kon een week later naar Brugge achter en nieuw slot.
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 14 aug 2010, 17:40
]]>
Het volgende probleem doet zich voor: als ik mijn mistlicht achter wil inschakelen door de knop 2 'kliks' uit te trekken, dan trek ik de knop eraf na de eerste klik. Oftewel, de tweede klik gaat te moeilijk. Als ik de knop eraf haal kan ik wel met een tangetje de tweede klik halen door het metalen binnendeel naar buiten te trekken, maar da's toch niet zo handig. Op dat metalen binnendeel zie ik nogal wat oranje/rood/bruin en plakkerig vet zitten. Het lijkt me het beste de schakelaar eens uit te bouwen en schoon te maken, maar hoe doe ik dat? Heeft iemand daar evaring mee?
Uitbouwen is 1 ding, schoonmaken een tweede. Met alcohol doen, of WD40, of contactspray, of nog iets anders...?
Achter de plastic knop zit een grote moer (dop 19 of zo). Die losdraaien en komt dan de schakelaar eruit, of moet het onderpaneel van het dashboard eraf en moet ik daar nog zaken loshalen?
Bedankt bij voorbaat voor de goede raad.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 aug 2010, 01:31
]]>