Statistieken: Geplaatst door RD500sec — 23 mei 2021, 00:41
]]>
Het deksel eraf halen en terug monteren is een ware hel. Er zal ongetwijfeld een handige manoeuvre zijn om het deksel eraf te halen en terug te plaatsen, maar ik heb 'm nog niet gevonden.
Ik heb ook even het moertje losgehad om de zekeringenkast los te maken van de auto, maar hoe ga je dan te werk. Moet de zekeringkast boven langs eruit, of via de onderkant van het dashboard?
Statistieken: Geplaatst door Mr.W123 — 22 mei 2021, 08:28
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Mr.W123 — 16 mei 2021, 21:09
]]>
Statistieken: Geplaatst door RD500sec — 16 mei 2021, 20:43
]]>
Update:
Shit, combi-instrument is zekering 12. Klok is zekering 2 (en die was inderdaad naar de GGD)
Statistieken: Geplaatst door Mr.W123 — 16 mei 2021, 09:42
]]>
]]>
Als ik het contact aanzet, branden de lampjes voor accu, handrem en dergelijke wel fel genoeg. Of is dat weer iets anders?
Statistieken: Geplaatst door Mr.W123 — 15 mei 2021, 19:37
]]>
Statistieken: Geplaatst door RD500sec — 15 mei 2021, 19:14
]]>
Dat was bij het cockpitje waarbij het e.e.a. was doorverbonden, dus nog geen paniek. Deze (nieuwe) cockpitje heeft geen regelbare weerstand, dus ik ging ervan uit dat dat het probleem was. Met een paperclip de connectors verbonden en het licht was er weer. Ik dacht nu echt alles rond te hebben.
Wat schetst mij vebazing; ik kom een uur naderhand bij de auto, staat het klokje weer stil!!! Zekeringen gecheckt: OK. Aansluiting van het klokje doorgemeten: 0,22V (nul-komma). Hoe kan dat nou weer? Dit is toch een permanente 12V?
Statistieken: Geplaatst door Mr.W123 — 15 mei 2021, 18:15
]]>
Op zich goed nieuws, dat zou betekenen dat er geen gesmolten draden in de auto zitten, behalve de printplaat van de meters dan.
Statistieken: Geplaatst door RD500sec — 11 mei 2021, 20:17
]]>
Ik ben er nog steeds niet helemaal achter, maar de garage waar de auto bij de vorige eigenaar in onderhoud was, heeft een tipje van de sluier kunnen oplichten al wisten ze ook niet meer precies hoe de vork in de steel zit. De vorige eigenaar was nogal een hobby-ist en heeft van alles zelf aan elkaar gefreubeld.
Aldus de garagist
In eerste instantie ging het klokje defect. De eigenaar van de Benz heeft de cockpit verwijderd en de 3 delen los gehaald. Daarbij is de printplaat van de benzine/oliedruk/temp beschadigd geraakt. Nu ik diverse andere ccombi-intsrumenten op marktplaats e.d. voorbij zie komen, zie ik nu pas goed wat voor bende de printplaat bij mijn W123 eigenlijk is. Ik heb de doorverbinding van de 2 aansluitingen op de stekker achterop weggehaald. Vooralsnog werkt alles nog, maar ik heb geen verlichting meer in de cockpit. (wordt nog aan gewerkt, vermoedelijk is een contactbaan slecht/doormidden).
De rode kabel van de schakelaar van de alarmlichten gaat naar een aansluitblok voor een DIN-radio!! Van daaruit gaat, (ook weer een rode) naar de (vermoedelijk) automatische antenne. Ik heb de kabel een eind kunnen volgen, maar helemaal zeker ben ik nog niet.
De rode kabel bij de achterlichten (dus inderdaad niet het remlicht) is doorverbonden naar de kentekenplaatverlichting. Ik was op het verkeerde been gezet, omdat ik overal rode kabeltjes tegen kwam.
Ik kom er denk ik wel aan uit, maar wat een hobby-ist zeg om overal dezelfde kabel voor te gebruiken.
Ik begrijp het als jullie het niet meer helemaal snappen. Ik moet het ook even laten bezinken. Stap voor stap komt het goed
Statistieken: Geplaatst door Mr.W123 — 11 mei 2021, 19:43
]]>
]]>
]]>