Durfde eerst niet goed eraan te beginnen (het onderdruk-element kost 'maar' 20 duurie volgens mijn MB-dealer), maar na wat meer speuren op het internet met de zoekopdracht "central locking door" of zoiets vond ik deze topic op een of ander Australisch forum; Link:
Hier staat dus dat je het hoedje naar onder/binnen moet schuiven en voor het in elkaar zetten moet het dan van bovenaf naar onder geschoven worden, tot klik.
En zo heb ik het ook gedaan: heb eerst het binnenste vierkante gedeelte redelijk stevig in de bankschroef geklemd en toen kon ik het hoedje idd naar onder/binnen schuiven. Dat binnenvierkantje komt dan helemaal vrij en de rest wijst zich dan vanzelf.<br><br>Post edited by: 280TEowner, at: 2009/02/27 19:12
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 feb 2009, 20:09
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 feb 2009, 00:06
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 feb 2009, 22:07
]]>
Nu is mijn vraag: hoe krijg je het hoedje op de foto (zwart hard-plastic stuk) eraf zodat ik het rubbertje van het asje kan schuiven?
Alvast bedankt!
(de foto heb ik in de volgende reply gepost)<br><br>Post edited by: 280TEowner, at: 2009/02/25 21:05
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 feb 2009, 17:45
]]>
Overigens was mijn laatste lekkage helaas geen rubber, maar de complete onderdrukunit! Ergens op deze site kun je een goed leesbaar schema vinden. Mijn advies is om dat even op te zoeken en vervolgens methodisch een voor een de leidingen naar de deuren, tankklepje, koplampen, achterklep etc af te stoppen. Dat laatste gaat uitstekend met de welbekend Ikea plankendrager! Kost alleen wat tijd, want je moet iedere keer starten en wachten. In jouw geval wellicht nog een stuk rijden ook.
Je kunt ook eens invensteren in een klein vacuumhandpompje. Kost een paar tientjes maar is met dit soort storingen wel erg makkelijk. Ik zou niet zomaar alles lukraak gaan vervangen. Schema vinden en dan systematisch een voor een alles afwerken.
Succes ermee
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 24 feb 2009, 10:01
]]>
2) de hoeveelheid tijd dat je motor stationair heeft gedraaid
Ga methodisch te werk, en je vindt het lek. Dan moet je wel begrijpen hoe het systeem werkt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 feb 2009, 02:30
]]>
groet knor
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 feb 2009, 23:55
]]>
Groeten Robbert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 feb 2009, 16:04
]]>
Groeten Robbert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 feb 2009, 15:45
]]>
Het systeem werkt op onderdruk (ook wel foutief aangeduid met vacuüm), dat bij een benzine wordt geleverd door de onderdruk in het inlaatspruitstuk.
Dus het reservoir loopt niet vol maar juiste leeg
. Zolang de motor draait zorgt de motor voor onderdruk. Het reservoir zorgt ervoor dat de cv bij stilstand ook nog werkt. Bij een goed werkens systeem kan je dan 10x de deuren openen en sluiten.Het systeem is simpel, en wat mij betreft erg betrouwbaar. Maar na meer dan 20 jaar dienst verdroogt er wel eens een rubbertje. Weten hoe het systeem werkt is een voorwaarde om trefzeker het lek op te sporen.
In het topic staan verschillende links naar topics die over de CV gaan, werking en veel voorkomende oorzaken van storingen. Ga daar eerst eens kijken.
Als je de topics over dit onderwerp hebt doorgelezen dan wil ik je met alle plezier helpen.
Succes, Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 feb 2009, 23:12
]]>
]]>