viewtopic.php?f=12&t=14522
Staat een stuk overzichtelijker en het onderwerp is ook duidelijker.
Statistieken: Geplaatst door Saw123 — 23 okt 2011, 14:25
]]>
Wat betreft de prijs..vraagprijs was in beginsel 2800 euro en er was weinig tot geen ruimte voor onderhandelingen. Dit komt omdat een lokale beunhaas de auto heeft opgekocht voor een prikkie en ergens heeft gehoord dat oudere autos in nette staat een fortuin kunnen opleveren. Dat er nog meer zaken van invloed zijn was hem niet bekend. Maar goed, 6 maanden later de auto niet verkocht te hebben is er toch een lichtje bij hem gaan branden. Hij heeft de prijs nu aangepast maar zit nog steeds boven het bedrag wat ik in gedachten had. Ik hoop de auto voor 1300 binnen te kunnen halen. Maar er zit nog steeds een fors verschil in mijn bod, dus we zien wel hoe het zich zal ontwikkelen.
Alle genoemde mankementen zijn wel te overzien maar ik wil wel een goed beeld hebben van de staat en de te verwachten kosten.
Icm met mijn bod heb ik nog vrij veel ruimte om te investeren in een goede restauratie. Als alles doorgaat ben ik van plan de auto geheel te strippen, de motor goed te laten nakijken/reviseren indien nodig, etc..
Hetzelfde heb ik ook gedaan met mijn W124 die ik kort geleden heb geïmporteerd en dat alles heeft geresulteerd dat ik in een keer door de rdw keuring ben gekomen zonder opmerkingen, en nu in het bezit ben van een totaal roestvrije en technisch in topstaat verkerende 124. Ben nu van plan waarschijnlijk deze te verkopen om ruimte maken voor een W116. Vind een W116 toch iets eleganter en mooiere vormen hebben. Daarnaast staat een W116 beter naast een W123.
Heb je niet een foto of een schets van de kompressor?
Groeten, S.
Statistieken: Geplaatst door Saw123 — 23 okt 2011, 14:08
]]>
Waarom is deze Benz zo bijzonder? Als ik je verhaal lees en de foto's zie, dan zie ik een W123 met een automaat en een airco, dat is op zich een leuke combie, maar niet heel bijzonder. De voorstoelen zijn nieuw overgetrokken in een vreemde combinatie en dat duid op veel kilometers, of zoneschade, maar dan zou de achterbank ook zoneschade moeten hebben. Een MB-tex interieur wat kapot is gegaan, dat betekend volgens mij 500.000+. Dashboard is ook meer dan eens in de cockpitspray gezet.
Voor mij is dat genoeg reden om de auto niet te kopen.
Om op de rest van de punten in te gaan:
Roest ter hoogte van de rembekrachtiger: waarschijnlijk onder de bekrachtiger. Vaak wordt er gemorst met remolie en dat tast te lak aan waardoor het metaal bloot komt te liggen. Check ook goede aan weerszijden de bakken waarin de scharnieren gaan van de motorkap, die moeten helemaal vrij zijn en water mag er niet in blijven staan. Test het bijvoorbeeld met een fles water. Dat hele gebied moet ook gewoon lak-kleur zijn, als daar met zwart overheen is gegaan; auto laten staan!
Check, ook onder de accubak. Accu is toch kapot, dus schroef die eruit en kijk wat je daaronder vind met betrekking tot roest.
Als je voor de motor staat dan zit de compressor meteen rechtsonder, daar zou wel een V snaar naartoe moeten gaan. Vaak wordt als excuus gebruikt dat de airco los is gekoppeld wegens minder diesel verbruik. Is vaak onzin.
Wat is de huidige prijs van de auto? Dat maakt natuurlijk veel uit met de beslissing of je de auto wel of niet moet kopen.
Veel succes!
Groet, Laurens
Statistieken: Geplaatst door Laurens123 — 23 okt 2011, 02:45
]]>
Groeten, S.
Statistieken: Geplaatst door Saw123 — 22 okt 2011, 23:31
]]>
Conclusie:
Vraagprijs ver boven het gemiddelde in die regio. De verkoper weet ook dat ie een bijzondere auto in bezit heeft. Na 6 maanden de auto niet verkocht te hebben is de prijs toch gezakt.
Interieur, vrij netjes, en de voorstoelen zijn idd gerepareerd. Voor de rest zeer keurig en netjes. Stoelen hebben ook een handmatige pompje om de kussens op te blazen.
Motorisch, start zonder problemen, wel met een andere accu, want de huidige is dood. Draait wel stabiel en klinkt fris. Oliedop open bij draaiende motor..veel gespetter en geblaas. Is dit een teken dat de motor toch niet zo fris is? De auto heeft slecht een 3 ton(origineel) op de teller en de afgelopen 20 jaar door een rustige oudere man bereden. Zou wel vreemd zijn..
Automaat..schakelde mooi en soepel zonder te schokken en boinken. Wel iets hoger in de toeren maar dit zou aan de bowden kabel af te stellen zijn?
Airco..nog steeds een misterie, blijkt niet te werken. Maar mijn vriend kon de kompressor ook niet traceren. Zat wel een 'ding' in maar stond geen snaar om heen en zat ook geen poelie op???
Ophanging, vrij goed, strak en op een lichte boink vanaf de voorzijde weinig spannends.
Mijn beste vriend is wel enigzins bekend met autotechniek maar toch geen expert op gebied van de W123. Volgens het zat er ook een onbekend rugbybal-vormige tankje op het linkervoorscherm in het motorcompartiment. Weet iemand wat dit kan zijn? Heb zelf even gegoogled en op die plek ben ik alleen een tach-amp tegengekomen.
Kan iemand me helpen met de vraagstuk omtrent de airco? Hoop dat iemand een duidelijke foto heeft van het motorcompartiment waar ook duidelijk de airco komp.te zien is.
Alvast bedankt iedereen.
Groeten, S.
Statistieken: Geplaatst door Saw123 — 22 okt 2011, 23:22
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>