Dit zijn uitstekende berichten voor . (1 topic per wagen)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 dec 2013, 20:48
]]>
Maar inmiddels is de wagen strakgezet rondom en is alleen rechtsvoor nog wat laswerk te doen. De spatborden en keinvanger staan al in de kleur. Hopelijk volgende week de rest van de wagen spuiten en 2e week Januari lekker terughalen naar de eigen loods om op het gemak weer te gaan opbouwen. Kijk er al naar uit !. Ben alvast begonnen divers klein materiaal schoon te maken, alle rubberwerkwerk en plastic etc eerst in de vaatwasser, daarna oppoetsen. Bumpers ed ook al gedemonteerd. Straks even de steunen stralen, spuiten, etc. Leuke klusjes. Uiteraard waren ook hier de bevestigingen voor de rubber moffen weer kats weggerot. nieuwe inclusief bevestigingssetjes zijn al onderweg vanuit Duitsland.
Voor de belanghebbenden :
2 x A1238800054 bevestigingsmateriaal voor de bumperhouders ( hoekstukken )
de houders zelf zijn nrs A1238802316 en A1238802416. Prijs val mee ; minder dan EUR 20 per stuk. Nieuw en origineel MB. daar ga ik dus geen oude rotzooi voor zitten monteren of hergebruiken.
Verder is ook het meeste kleinmateriaal binnen voor een megabeurt nadat de wagen is opgebouwd. Nieuw luchtfilter, brandstoffilters, olie - en hydrauliekfilter voor de bekrachtiging. Rubberset voor het schuifdak, de ''snorren'' ( meteen laten meekomen voor de blauwe W115 ook. Is nml hetzelfde... Pedaalrubbers, ruitewissers voor + achter, raamrubbers vd deuren, motorkapaanslagrubbers, ophangrubbers van het luchtfilter, nieuwe pookhoes, bougies, verdeelkap,kabels, rotor etc etc etc. Wel moet ik eerdaags eens op zoek naar nieuwe passende bekleding voor de laadruimte. deze was echt te ver heen en beschadigd ivm de gastank die erin zat. Heb wel alle gaten ervoor meteen laten dichtlassen. Wordt nog een leuk projectje...
Tot slot zal ik tzt nog wel foto's plaatsen van het vervangen van de nokkenas. schijnt een kwaal te zijn van deze motoren. Hij trek nog als een lier maar tikte teveel naar mijn zin en er zat flinke slijtage op de achterse nok en nokvolger. De nieuwe as was zo geregeld via MB maar de nokvolger staat nog steeds in backorder helaas. Afijn - genoeg te doen in ieder geval wil ik deze wagen weer netjes op de weg hebben voor het volgende rijseizoen...
Statistieken: Geplaatst door Mwell — 28 dec 2013, 18:46
]]>
Nou - vandaag vroeger terug uit de werkplaats dan normaal. We hebben de nodige zaken opgeruimd om wat ruimte te maken voor de witte 240D. Ruimtegebrek wordt toch ietwat nijpend. We gaan op korte termijn toch op zoek naar een mogelijkheid om 2 tot 3 wagens langere tijd elders te kunnen stallen. We willen er wel een werkruimte hebben en dat wordt wat lastig inmiddels. Ook de nodige zaken gevonden die wegkonden dus mocht iemand nog belang hebben aan knalharde deuren voor een W110, vooras, achteras, 200D motorblok / stuurschakeling,glas etc. laat maar horen.
De blauwe streepacht is inmiddels geschorst en baal er nu al van er de komende 15 maanden niet mee te kunnen rijden. Ik denk ergens komende zomer te gaan starten met haar gedeeltelijk te demonteren en voorbereidend werk te doen op de laswerkzaamheden en het spuitwerk. Het plan is de dorpelkoppen, kriksteunen ( uiteraard ! ) en wielkastranden achter te vervangen / opnieuw in te laten lassen. eventueel ander klein laswerk doe ik zelf wel. Heb ook 2 originele harde gebruikte voorschermen klaarliggen. Daarna fijn met Mike Sanders, Owatrol etc aan de gang uiteraard.
Ik wil tzt graag proberen zoveel mogelijk vd originele lak te behouden omdat deze nog zo mooi is op wat kleinere ''oudemannenschades'' na. Met de patina kan ik wel leven - met roest niet. Spuitwerk zal dus alles worden op de liggende delen en raamstijlen / C stijl na. Maar dat is pas voor volgend jaar. voorlopig mag ze onder de dekens....
Verder kan ik komende winterperiode in ieder geval alvast verzamelen wat ik zoal verwacht nodig te hebben. Heerlijk tijdverdrijf zo die onderdeelcodes op te zoeken - heb al veel via de diverse forums kunnen vinden. En altijd leuk om die bestellingen weer af te kunnen halen bij de MB dealer. Wat is dat toch een verschil met bv de passat van een vriend van me. Stad en land afzoeken naar een kachelkraan voor een '78 er passat bijvoorbeeld. Wat dat betreft is werken aan dit merk wel een luxe.
De witte van mijn sleutelcollega is ook binnen sinds vrijdag en direct maar geschorst. In ieder geval nog een 240D behouden voor export / sloop. Een wagen die wel wat optische aandacht nodig heeft maar technisch perfect, mint interieur, volledige documentatie en uiteraard beginnende roestvorming. Maar het lijkt erop dat op 1 wielrandstukje na de wegen knalhard is. Roest is enkel opervakkige lakschades die nooit zijn bijgewerkt. Net op tijd dus. Paar fotootjes bijgaand... Hopelijk zomer 2014 een kwartaal aanmelden en verder tzt de wagen weer strak maken. Is een 78er dus we hebben nog even de tijd zullen we maar zeggen-))
Statistieken: Geplaatst door Mwell — 28 dec 2013, 18:17
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 22 dec 2013, 22:03
]]>
Verder nog een paar fotootjes van wat er de afgelopen jaren zoal door onze ''loods'' is gegaan. W110, W115 220D gered is vanuit een verlaten stalling en in eigen beheer weer is opgebouwd door mijn sleutelcollega. gaat inmiddels een zonnige toekomst in Noord Afrika tegemoet als taxi. De flosse is ook verkocht na een aantal jaar stalling aan een liefhebber uit Noord holland die hem hopelijk restaureert.
De R16 staat voorlopig op de reservelijst. de 404 heeft inmiddels weer APK en zijn originele witte kleur terug. Misschien vloeken in de Mercedes kerk maar toch is zo'n Indenor dieseltje best een fijn blok. Rijdt fijner dan je in 1e instantie zou verwachten.
Verder nog een paar fotootjes van de blauwe streepacht tijdens het rijklaar maken na de lange opslagperiode in zijn oude onderkomen. Tevens een prachtige 1978 Passat GLS van een goede vriend van me. Ook een leuke wagen met dat typische jaren '70 karakter. Ik houd het lekker bij mijn Benzen maar kan zo iets zeker wel waarderen....
Statistieken: Geplaatst door Mwell — 21 dec 2013, 00:28
]]>
Ik ben van de week even wezen kijken naar het werk aan de 230T. De spatbordranden zitten er alvast weer strak in. Komt goed uit want ik heb een allergie voor plamuur. Morgen zal ik proberen een paar foto's te maken en eea te plaatsen. Hopelijk is half januari het ijzerwerk gereed inclusief het spuiten van front, onderzijde v alle deuren en de spatborden V +A.
Ben ondertussen lekker zelf aan het prutsen met bestellen van de onderdelen voor een heeeele grote beurt. Daarnaast is het nog even hopen dat de bestelde nokvolger snel binnen is.want het plaatsen van de nieuwe nokkenas is het volgende op het programma. De meeste onderdelen bestel ik hier gewoon bij Wust in Dordrecht. Over het algemeen prima ervaringen mee.
@Rein. De streepacht is idd een orginele NL wagen. Althans bijna want - laat 1974 gebouwd heeft hij enkele maanden als demo gelopen in Mannheim alvorens via parallelimport bij de eerste eigenaar in Dordrecht te komen. Datum NL RDW : 21-1-1975. Mijn geboortdedatum : 20-1-1975.... tja.
Laatste jaar dat de wagen reed was 1989. daarna stilgestaan in een koetshuis tot 2008 toen ik hem kocht vd zoon van de overleden eigenaar. Datenkaart, aankoopnota etc erbij. Onderhoud door lokale garage gedaan. KM stand : plm 48000. Dan koop je m dus. Hoewel geen ruimte, tijd of enig benul haha.. Herinneringen aan mijn opa's oude 200 /8 waren voor mij reden al enkele jaren zo'n wagen te willen hebben. Maar het blijft een echte MB ; kriksteunen en dorpelschade zijn aanwezig uiteraard. in ieder geval ; deze wagen gaat nooit meer weg en zal het rijden erin voorlopig zeer missen na het schorsen per 1-1-2014. Wat een fijne wagens zijn het toch. Schiebedach open en heerlijk relaxed sturen. Ben erg verknocht aan m'n golf TDI die ik alweer 9 jaar heb maar deze wagen is echt anti-stress. In ieder geval is duidelijk - ik ben nogal trouw aan m'n wagens. Volgens mij de ultieme vorm van duurzaamheid. Goed onderhoud ipv verbruiken en weggooien.
@Don ; bedankt voor de statistieken -)) Ik heb even gechecked en via chassisnummer denk ik dat deze nummer 365 is die gebouwd is in Bremen. Wil nog steeds proberen eens de geschiedenis vd wagen te achterhalen.
Dan tenslotte nog even een nieuwtje ; In het kader van de algehele malaise en paniek in Mercedesminnend NL : we hebben er gisteren nog een bijgekocht : een witte 240D. foto's volgen zsm - ga hem morgen halen. Op enkele kleine details na een prachtwagen. De prijs ? Je kunt er nog geen boodschappenkar voor vullen op de zaterdag. Voorlopig maar schorsen en de loods in. Kan hij fijn de Renault 16 ( 25 jaar in aardappelloods gestaan ), Estafette, R4F4 en Peugeot 404 van mijn mede ''garagist'' gezelschap houden....
genoeg gepraat - een paar fotootjes vanaf Garage Chaos zoals we het zelf noemen...
Statistieken: Geplaatst door Mwell — 20 dec 2013, 23:37
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 dec 2013, 17:40
]]>
En je /8 is ook nog ns een origineel Nederlandse auto, of niet ?
Rein
Statistieken: Geplaatst door Rein in Trondheim — 18 dec 2013, 10:12
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door JeePee — 18 dec 2013, 00:52
]]>
Ik ben Mark, 38 jaar jong en woonachtig in Dordrecht. Sinds 5 jaar verplaats ik me hobbymatig in een /8 200 diesel. Fantastische wagen waar ik pas de 2e eigenaar van ben. De wagen heeft een - voor mij in ieder geval - leuke geschiedenis en heb er al veel plezier aan gehad.
Sinds enkele weken heb ik daarnaast een 1978 W123 230T die ik besloten heb eerst technisch en optisch in orde te maken voordat ik hem volgend jaar in gebruik kan nemen waarna er een deelrestauratie van de streepacht zal volgen. De gasinstallatie is er alvast uit en de wagen teruggekeurd tot benzine.
Ik heb het geluk samen met een andere enthousiast een ruime sleutelruimte te hebben dus die hobbel is in ieder geval alvast genomen. Wel zaak af en toe even ruimte te maken want er staan nog de nodige ander projecten daar....
Ik zal proberen enkele foto's te plaatsen voordat ik me weer verder in het forum zal storten op zoek naar de nodige tips die ik ongetwijfeld hard zal kunnen gebruiken hoewel sleutelen niet geheel onbekend meer is.
Met vriendelijke groet,
Mark
Statistieken: Geplaatst door Mwell — 18 dec 2013, 00:09
]]>