Statistieken: Geplaatst door Torsten — 12 feb 2016, 10:28
]]>
]]>
Het volgende vond ik op het unimog forum:
unimogs met B rijbewijs,
404 is mogelijk, 406 gaat ook nog, 416 zal moeilijk zijn. verder de 421, 403, 407 lijken me mogelijk maar het is het makkelijkst als er vanaf eerste datum een (ingeleverd) kenteken bij zit. voor de meeste geld dat je eerst keurt als truck en later terug keurt naar minder laadvermogen voor B rijbewijs.
Het is inderdaad de bedoeling om ermee te gaan reizen, in eerste instantie door europa. Ik ben voor mijn werk een paar keer in afrika geweest en dat trekt me niet echt, scandinavie en oost europa zijn ook heel mooi en alles is een stuk minder gedoe
Van de zomer gaan er wat 4x4's naar ijsland en als ik het mechanische gedeelte van de unimog optijd af krijg ga ik mee! Dit is echter wel optimistisch aangezien we allemaal wel weten dat hobbyen aan oude auto's meestal niet volgens plan gaat, ik geen einddatum heb gesteld voor mezelf en daarbij constant nieuwe dingen tegenkom die aandacht nodig hebben of ik anders wil hebben...
Statistieken: Geplaatst door Thijs Wassenberg — 28 jan 2016, 13:32
]]>
Veel plezier er mee...
Statistieken: Geplaatst door Tony MB — 27 jan 2016, 20:34
]]>
Ga je mettertijd nog reizen maken?
Zelf rij ik met een (verhoogde) 609D half Europa door.
O.a Noorwegen, Lapland, Zweden, Baltische Staten, Schotland enzovoort.
Puur genieten!
Jon
DSCN0099.JPG
Statistieken: Geplaatst door Jon — 27 jan 2016, 19:58
]]>
]]>
Ik ben Thijs (29) uit Arnhem en sinds een jaar eigenaar van een Unimog 404.1 uit 1967
De unimog is door de vorige eigenaar in 2003 verbouwd tot camper waarna hij ermee door Afrika heeft gereisd.
Het is een 404 chassis met de cabine van een 416 en er is een OM617.952 (300TD dus) motorblok ingebouwd.
De camperopbouw is een omgebouwde radiobak. Na het waarschijnlijk behoorlijk zware leven in afrika is er helaas weinig onderhoud meer gedaan dus ga hem stukje bij beetje opknappen terwijl ik ervan op de weg geniet
Enige wat ik er tot nu toe aan gedaan heb is de olielekkages in de assen opgelost en er andere stoelen ingezet.
Verder heb ik een hoop nieuwe leidingen besteld omdat er een heleboel is uitgedroogd (olie/koel/vacuüm slangen).
Momenteel heb ik nog het probleem dat de brandstof opvoerpomp kapot is en het type nummer niet weet omdat die eraf is gesleten... Maar zal daar in het diesel specifiek onderdeel wat over vragen.
Verder heb ik nog een Saab 900 classic T16 uit 1984 die ik momenteel aan het opknappen ben en klaargemaakt wordt voor de spuiter en een Suzuki Jimny die inmiddels zoveel verhoogd en aangepast is voor offroad gebruik dat er weinig suzuki meer aan zit
Hieronder wat foto's:
Statistieken: Geplaatst door Thijs Wassenberg — 27 jan 2016, 18:42
]]>