Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 jun 2006, 17:16
]]>
Is dan wel een gewone 200, maar zo nu en dan even op benzine rijden om het membraam in de carburateur soepel te houden.
Maar anders rijd ik altijd op LPG.
Tegen woordig hebben ze een zo harde metaal legering voor de klepzetels, dat het inslaan steeds minder wordt.
Toch stel ik de kleppen om de 5 a 7.5 duizend kilometer.
Hoeft misschien niet, maar het is maar wienig werk, en een goed gevoel.
Groet Jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jun 2006, 22:10
]]>
hoop dattie binnenkort lekker rijdt...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jun 2006, 20:02
]]>
]]>
zo worden de kleppen gekoeld en gesmeerd.
en de motor heeft hier zeker geen nadelige gevolgen van
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jun 2006, 17:43
]]>
]]>
]]>
Maar goed, met de liefhebbers hier is het natuurlijk anders, natuurlijk kan een auto heel goed op benzine en gas lopen.ikzelf denk inmiddels dat het beter is om vrijwel alleen op LPG te rijden, een van de redenen om af en toe toch op benzine te rijden is vooral om te zorgen dat de zaak in het brandstofsysteem voor benzine niet verstopt.Er zijn ook veel mercedessen die op een gegeven moment (door/na storingen) alleen op LPG willen lopen en starten.
De gevolgen voor je cilinderkop; zonder geharde kop zullen ze altijd wat inslaan, daar kun je op wachten, alleen dat kan ook heeeel lang duren.Vooral met goed onderhoud/ regelmatig goed kleppen stellen/ rustige rijstijl etc..Verbaast me eigenlijk maar ik heb inmiddels verhalen gehoord van mensen die op een oude kop van 1978 van een 280 3 ton op gas hebben gehaald.Dat vind ik heel bijzonder...Altijd opnieuw onstaat dan de discussie wanneer mb dan geharde klepzittingen is gaan gebruiken, dat blijft altijd vaag maar moet rond 1983- 1984 zijn.Inderdaad zijn veel motoren bedoeld geweest voor loodhoudende benzine waarbij lood zorgde voor een goed warmte geleidend laagje zodat de kleppen minder heet werden/ niet verbranden etc...
LPG verbrand wel veel heter idd. Dus vandaag de dag zonder lood EN op LPG kan ik me goed voorstellen dat de oude koppen zonder geharde zittingen en kleppen het wel zwaarhebben , vooral bij hard doortrappen op de snelweg...Maar zoals ik al boven zei; ik lees ook verhalen over mensen die daar zonder problemen 3 ton mee hebben gehaald...Zoals amerikanen zeggen: YOUR MILEAGE MAY VARY
ik denk dat vandaag de dag LPG eigenlijk een prima oplossing is, alleen als je het inbouwt moet je er rekening mee houden datde kans dat je een (kop) revisie nodig gaat hebben tussen nu en 250.000km vrij groot is. Maar ja op benzine kan er net zo goed van alles kapot gaan in die tijd, alleen rij je ws veel minder km de komende tijd dan omdat benzine zo duur is.
Dus ik denk dat mensen niet zo bang moeten zijn voor LPG, met ("groot")onderhoud zoals koprevisies krijg je bij veel km toch altijd vroeg of laat te maken, of het nu op LPG is of benzine.
JUST MY 2 CENTS
Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/04/29 00:22
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 apr 2006, 00:19
]]>
Rijd ik een zescilinder met 185 trotse PK's verlies ik ook nogeens vermogen.
Een liter benzine is inderdaad duurder en veel minder goed voor het milieu.
Volgens mij moet dit type motor altijd op benzine gestart worden.
Ik hoor van de reacties.
Edwin
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 apr 2006, 20:24
]]>
]]>
Grtz, Pietje
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 apr 2006, 22:00
]]>
Heeft die broer misschien nog meer interessante dingen te ruilen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 apr 2006, 21:50
]]>
]]>
]]>
klinkt nobel dat het niet goed kan zijn voor de motor.Maar benzine is zeker niet beter als brandstof.Bijna alle oude auto's lopen OF goed op LPG OF op benzine, maar niet op allebei.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 apr 2006, 19:54
]]>