]]>
Een mooie auto met mooie opties, goed dat er weer zo'n onverwoestbaar blok bij is in de club.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jul 2009, 22:03
]]>
Ik heb je foto's bekeken en je auto ziet er heel mooi uit.
Heb het idee dat er niet veel 280 rijden. Wel zie je de 280E regelmatig.
Zelf rijdt ik met een handgeschakelde 280 ( kenteken jan. 1977) op LPG.
Mijn verbruik ligt rond de 1 op 6.
Bij het inbouwen van de LPG installatie heb ik een flashlube systeem laten monteren.
Dit is een systeem dat de loodvervanger toevoegd (dus op gas en benzine).
Het lood of loodvervanger zorgt voor het smeren van de kleppen.
Betaalde voor de complete installatie (70 ltr tank) incl dit systeem 1169 euro .
Het oktaangetaal is de maten waarin de brandstof bestand is tegen zelfontbranding.
Als de compressie van de motor hoger is zal het oktaan getal ook hoger moeten zijn.
Is het oktaan getal te laag dan kun je 2 vlamfronten in de motor krijgen.
De eerste ontstaat door hoge druk en temp en de ander door de vonk van de bougie
Deze vlamfronten kunnen dan tegen elkaar in gaan werken
Als dit zich voor doet gaat de motor pingelen (ook wel detonatie genoemd).
Dit kan schade geven aan de motor.
Heb zelf ook (geen zware belasting) op 95 ROZ gereden en geen last van pingelen gehad. LPG heeft een oktaangetal van ca 110 ROZ.
Door de ontsteking vroeger te zetten kun je soms de zelfontbranding voor zijn.
Groet Luigi <br><br>Post edited by: Luigi, at: 2009/07/15 21:45
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jul 2009, 21:42
]]>
]]>
gefeliciteerd met je aanwinst!
Wb de benzine: het octaangetal (95 of 98) heeft te maken met de compressie die een motor opbouwt. Of er lood in zit heeft daar in principe nix mee te maken.
Maar er werd lange tijd loodvervanger aan 98 toegevoegd. Vandaar het misverstand. Overigens wordt dat nu meestal niet meer gedaan, maar kan je loodvervanger los kopen in een flesje.
Statistieken: Geplaatst door Menno_300TD — 15 jul 2009, 14:36
]]>
Je schreef dat EUR 95 ook kan. Maar dat snap ik niet helemaal. Hier zit toch geen lood in en dus geen smering voor dit soort oudere motoren?
Groet Wouter
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jul 2009, 08:17
]]>
Bedankt voor je foto's en verdere info over je auto!
Werkelijk een plaatje
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jul 2009, 02:07
]]>
ps ik zou de brandblusser maar ff checken als die uit 1978 is zal hij niet echt goed meer zijn ??!!??!<br><br>Post edited by: siko13, at: 2009/07/14 21:10
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jul 2009, 21:09
]]>
Veel plezier er mee.
bert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jul 2009, 08:35
]]>
@ Markparket:
De auto komt uit Belgie. Is destijds gekocht door een arts in Gent. Alle papieren zitten erbij. De auto is in 2008 naar Nederland gehaald door een MB liefhebber. En deze heer heeft de auto grondig laten opknappen aangezien de auto daarvoor 12 jaar stil heeft gestaan in de garage.
Mercedes 280
W123
Bouwjaar april 1978
6 cylinder 156 din pk
Donkerblauw met blauw stof / blauw skai, als nieuw.
Kilometerstand circa 176.000
Opties:
*Stuurbekrachtiging.
*Automaat.
*Schuifdak, mechanisch (geen roest en waterdicht).
*Centrale portiervergrendeling.
*Middenarmsteun voor + achter.
*Originele Blaupunkt radio/cassette
*Hirschmann electrische antenne.
*Heupgordels achterin.
*Rechter buitenspiegel.
*Waarschuwingssignaal voor vergeten licht.
*Hoogteverstelling bestuurdersstoel
Compleet met onderhoudsboekje, instructieboekje en
rekeningen.
Originele boordgereedschap, verbandtrommel en brandblusser.
Nieuwe banden.
Nieuwe hoofdremcylinder.
Geen roest, geen krassen, geen deuken, kortom een strakke en
glanzende auto in een mooie kleur met mooi chroom.
In april 2008 grote beurt, nieuwe banden, remmen, nieuwe
vloeistoffen en filters (ook van automaatbak), alles door
officieel Mercedesdealer.
Bekleding heel en schoon.
APK tot april 2010.
Foto's
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jul 2009, 07:20
]]>
Welkom hier!
Fraaie kleur op je mooie 280! Die zie je niet veel;-)
Graag zien we nog meer pics van je auto en een beetje meer over de achtergrond: hoeveel kilometers, waar komt ze vandaan, opties, en meer van dat gel...
En op gas? een carb versie is idd makkelijker dan een inspuit versie.
Wel zorgen voor een perfecte conditie van ontsteking en kleppenspel;-)
Veel plezier en veilige kilometers gewenst met je Benz!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jul 2009, 01:54
]]>
Maar ik lees zo her en der op dit forum wat "horror" verhalen, maar ook zeer positieve verhalen over gasinbouw.
Tot die tijd rijd ik gewoon op benzine. Ik heb begrepen dat ik Euro98 moet tanken en een loodvervanger moet toevoegen.
Mooie Benz Wouter, laat je niet gek maken over die "horror" verhalen, 8000 km is op jaarbasis weinig, maar als je van plan bent om jarenlang van deze prachtige W123 te genieten, dan is LPG een goede optie. Zo rond de 1000 euro ben je wel kwijt voor een installatie, maar die verdient zich wel terug.
Trouwens, je kunt gewoon Euro95 tanken en er hoeft geen loodvervanger bij.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jul 2009, 01:03
]]>
De carburatorversie is goed op gas te leggen, de injectieversie niet.
Ik heb geen idee wat een 280 verbruikt, Ik weet alleen dat mijn 280E tussen de 1 op 8 en 1 op 9 zuipt.
Is altijd wel altijd eventjes schrikken als je aan de pomp staat.
Bij deze welkom op het forum en veel plezier met de 280
Statistieken: Geplaatst door MB280E — 14 jul 2009, 00:03
]]>
Apeldoorn,,, Apeldoorn,, nee,,, daar komen we niet langs
))NB: volgens mij koop je als een goede gas installatie met inbouw mee onder de 1000 euro!
Reken wel wat voor verzwaarde achterveren.
Groet, henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jul 2009, 21:06
]]>
]]>