MBKlassiekerclub.nl

Ik heb de laatste tijd wat last dat de wagen heel licht naar rechts trekt. Al twee keer laten uitlijnen, maar het blijft een heel klein beetje. Voorheen spoorde ie altijd perfect.

Nu realiseerde ik me gisteren dat bij de laatste APK, alweer bijna twee jaar geleden, de rechterfuseekogel een puntje van aandacht was. (Geen afkeur). Dus ik vermoed dat die fusiekogel wellicht dat trekken naar rechts veroorzaakt. Hoe dan ook zal een keer moeten worden vervangen. De APK zit er weer aan te komen!

Ik zit even te kijken in mijn verschillende W123 werkplaatshandboeken. Om de fusiekogel te verwijderen is het voldoende om de veer slechts te ondersteunen, of moet je die echt indrukken?

Kun je de bovenste en onderste fusiekogel separaat vervangen? Of kan je dat gelijk maar in een keer doen.

Alvast bedankt,

Jeroen

Zie ook andere topic ; onderste fuseekogel hoes...
Bij een W201 had ik ook eenslechtr kogel. Na vervanging spoorde wagen ook wat anders. Tevens; slechte rubbers van draagarmen.
Dan is wagen niet af te stellen. Had ik met een W116.. het gekke is dat de uitlijnen daar niet eerst naar keek....ik had het eerst ook niet door. Was 2x uitgelijnd maar hielp natuurlijk niks.

Eerst goed diagnose stellen vooraleer je lukraak dingen gaat vervangen.

20181026_155323.jpg (3.04 MiB)

o
Met deze kogel werd een wagen van mij toen apk goedgekeurd...er leek niet 1.2.3. Speling g op te zitten. Bij juiste controle wel speling

gebruik in ieder geval een goede veerspanner lijkt mij. Een krikje eronder lijkt me niet zo veilig.

Eigenlijk heel erg analoog: wieltjes van de grond, en dan bewegen. Eventueel met 2 personen, 1 het wieltje op en neer dompen, de ander kijken naar de kogel en evt. voelen. Beetpakken, speling is doorgaans voelbaar.

Stuurkogels kun je op deze manier wel testen, maar de fuseekogels in de draag armen staan onder veel spanning van de veer en stabilisatie stang.
Het beste is inderdaad wielen los van de vloer en een lange pijp onder het wiel de meeste zijn niet zo slecht als in het filmpje.
https://youtu.be/93ib1nxE0Ao

Op vergelijkbare manier gaat het ook bij de APK:
Wielen van de grond
1) Wiel met hefboom optillen
2) Onderste arm met hefboom naar beneden duwen

Nee, bovenste niet meteen verdacht als de onderste stuk is.
Ze gaan meestal stuk omdat er vocht in komt (hoesje kapot of afsluiting niet goed)
Maar: als de boel los ligt is het soms handig om wat andere zaken mee te nemen.

Met dezelfde methode kun je ook de bovenste fuseekogel testen, bij twijfel zou ik gewoon vervangen ,het demonteren is geen prettig werkje zeker niet zonder hefbrug en met het juiste gereedschap.
De onderdelen kosten in verhouding weinig geld. Als je het karwei daarna afrond met een set verse schokbrekers ken je de Benz niet meer terug.

Bedankt allemaal voor de diverse reactie. Ik ga de komende weken eens aan de gang. Ik hou jullie op de hoogte

Jeroen

Voor de zekerheid toch maar een veerspanner zien te krijgen. Heeft iemand een adresje waar ik er eentje kan krijgen die geschikt is voor de W123?

Lukt het met reguliere veerspanners, of moet je echt zo’n MB tooltje hebben.

Jeroen

Volgens mij moet je hetzelfde tool hebben als voor de W201 en W126
(2 schotels met daartussen een draadstang.)

ik heb ene gekocht op amazon.de als ik mij niet vergis. een 40-tal euro's

Afgelopen zondag de fuseekogel vervangen. Was nog best een heel karwei.

De grootste uitdaging is om de fuseekogel uit de fusiepoot te krijgen. Zelfs met de door mij aangeschafte tooltjes kreeg ik dat niet voor elkaar. Dus maar even op de oude manier: Fuseepoot op zijn kop ingegraven en vervolgens met een vuistje en een dop erop beuken. Kwam met een paar klappen eruit! De nieuwe erin persen was ook nog wel even een dingetje en daar kwam het nieuwe tools wel van pas.

Hele verhaal met een hoop foto’s staat hier: Wel in het Engels

https://www.team-bhp.com/forum/diy-do-y ... ost4937051

Jeroen

Volgens mij heb je gelijk Jeroen,

Heb mijn fuseekogels afgelopen zomer vervangen. Die krijg je er denk ik niet uit zonder de poot te demonteren, het is reparatie 33-440 in het werkplaatshandboek. De fuseepoot kun je vervolgens ondersteboven in de bankschroef zetten (als je een grote hebt), of ingraven (zo heb ik het ook gedaan). DAn wordt het gewricht via de onderkant eruit geslagen.

Voor het inpersen van de nieuwe kogel heb je een speciale pers nodig, die heb ik toevallig hier liggen.. Ik heb ook wel op internet gezien dat mensen zelf iets hebben geknutseld om de kogel erin te persen, maar met standaardmateriaal lukt dat volgens mij niet ivm de rare vorm van de fuseepoot.

Voor het spannen van de veren heb je een binnenspanner nodig. ik zou wel een fatsoenlijke gebruiken anders wordt het linke soepie (ik heb een van BGS technik gekocht leek me de ideale afweging tussen redelijke kwaliteit en niet al te duur).