MBKlassiekerclub.nl

Hoi allemaal,

Mijn naam is Huib en ben 46 jaar. Sinds afgelopen vrijdag ben ik in het trotse bezit van een 240TD. Hij is zwart metallic en in een, naar het lijkt, harde staat. Dit ga ik vandaag onderzoeken door hem op de brug te zetten. In ieder geval is de auto in 2010 aan de onderkant volledig hard gemaakt en behandeld. De wielkasten zijn hierin ook meegenomen. Vorig jaar is de niveauregeling afgesteld en in orde gemaakt. Ik heb de auto in België gekocht. Ik heb er 3 prachtige boeken bijgekregen: Originalteilekatalog W123, Einfuhrungsschrift fur den Kundendienst W123 en de Vraagbaak Mercedes W123 Dieselmodellen 1976-1986 (in het nederlands en hierin staan alle afstelgegevens in vermeld). Als niet-techneut leuk om van te leren. Ik wil uiteindelijk ook zoveel mogelijk zelf doen. Ik hoop dan ook dat ik, van alle kenners hier, veel kan leren.

Een paar puntjes aan de auto die ik nog moet doen om hem in perfecte staat te krijgen is:
* Bestuurdersportier vervangen. Die is helaas doorgeroest. Ik heb inmiddels al wel een vervanger.Ik hoef hem alleen even over te laten spuiten in de juiste kleur.
* De instrumentenverlichting werkt niet (KM, klok etc.) de lampjes achter de rij van de signaleringen (voorgloei, groot licht, handrem etc.) werken wel en de verlichting achter de bediening van de verwarming werkt ook niet. Het lijkt me stug dat alle lampjes stuk zijn. Heeft iemand hier een tip voor?
* Verwarming lijkt ook niet te werken. Is dat een bekend probleem?

Dit was het dan voor zover.

Groet,
Huib

Welkom, Huib! Klinkt goed. Ben benieuwd naar foto's van je 240TD. V.w.b. je problemen: heb je de zekeringen al 'ns nagelopen?

allereerst welkom
achter je klokkenspel zit een soort popmeter die niet goed werkt of geen contact maakt,daarom werken je dashbord verlichting niet en ook niet van de middenconsole
er is op het forum wel wat te vinden hoe dit op te lossen
je kachel kraan gaat hij wel open en dicht?

Hoi en welkom

Bij mijne werkte alles ook niet, dit kwam deels door missende lampjes en deels door de dimmer, de laatste heb ik door gesoldeerd.

Allereerst bedankt voor jullie welkom. Met de tips die ik nu krijg ga ik zeker wat doen. Foto's volgen nog. Daar ben ik niet zo vlot in.

Ik heb zojuist de auto op de brug laten zetten en samen met een monteur de auto bekeken. Hier kwamen nog een paar puntjes naar voren.
* Brandstofleiding (aansluitingsstuk tank en leiding) is lek. Kleine reparatie
* Rechtsachter heb ik een groter probleem. De rechterdraagarm achter is rot, althans ik kan er gewoon mee rijden, maar het is een afkeurpunt APK. Dus ik ga op zoek naar een draagarm. Hebben jullie tips?
* Tevens loopt het wiel rechtsachter. Wat daar precies mee aan de hand is kon hij niet aangeven, maar werd opgepakt samen met de draagarm.
* Rechtsvoor is er een wiellager defect. Is een kleinigheid, maar moet gedaan worden.

Voor de rest is de auto hard en in goede staat. De motor loopt goed en naar verwachting zijn daar geen verrassingen te verwachten. Kortom een goede gok gedaan door deze auto te kopen voor het geld.

Groet Huib

Op de derde foto van onderstaand topic zie je een voorbeeld van een doorverbonden dimmer. Het witte blokje is daar verdwenen en vervangen door een gesoldeerd draadje...

viewtopic.php?f=10&t=15119&hilit=tellerbak

En de kachel, daar moet je wat over uitweiden. Blaast hij niet? Dat is waarschijnlijk de aanjager stuk. (koolborstels). Dat is overigens ook een APK punt... Als je kachel wel blaast, maar niet warm wordt , denk ik in de richting van een kapotte kachelkraan, verstopping (lucht) of kapotte thermostaat.

Ik kan geen topic vinden hoe ik makkelijk de tellerbak eruit kan halen. Ik kan het zelf gaan proberen, maar ben bang schade aan te brengen door het verkeerd te doen.

Inderdaad voorzichtig van achter de kast naar voren duwen, als hij er een stuk uit is kun je de km teller kabel en oliedruk leiding losmaken, de eerste kan met de hand de tweede met een sleutel (weet ff de maat niet) daarna kan hij er nog wat verder uit en dan de elektro kabel eraf trekken.

Steeksleutel 10 mm. En de draad van de klok staat continu spanning op. Let op dat die na het lostrekken niet ergens tegen massa komt, isolatie van de klem is wel eens minder.

gr Reev