MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,
hoewel er al erg duidelijke topics over zijn geschreven, zou ik graag de eerste keer wat hulp hebben van iemand die het al eerder heeft gedaan. Dit wordt trouwens ook vaak in de betreffende topics gezet.
Is er iemand in de omgeving van Enschede die een keer tijd heeft om mij te helpen met het stellen van mijn kleppen. Het betreft een 300D uit 1984 (OM617)...
Verder dan de vraag of ik aan eeen voelermaten set van 0,05-1,00; 20 bladen genoeg heb. Inlaat moet 0,10 zijn dus dat is redelijk aan de onderkant van het meetbereik, waardoor je eigenlijk alleen maar tussen de 0,07 en 0,12 ofzo kunt stellen mijns inziens. een afwijking van 20-30%. Moet ik een nauwkeuriger setje gaan zoeken met meer nauwkeurigheid in het lage gebied of kan het gewoon wel met de set die ik nu heb?
Nog een vraag: is het handiger/makkelijker om gelijk de olie en het filter te verversen? dit is nog niet gedaan sinds de aankoop (2 maanden en 3000km geleden) en staat hoog op mijn actielijstje.

Graag hoor ik of iemand bereid is om een keer te helpen en krijg ik antwoord op mijn vragen.

Roy

? niemand antwoord op mijn vragen:(?!?!
Voor het eventueel helpen heb ik denk ik wel iemand, maar zou graag antwoord krijgen op de andere vragen

Hoi roy,

die voelmaat van 0,10mm is dus tussen de 0,095mm en 0,105mm dik. Om deze nauwkeurigheid helemaal te kunnen gebruiken voor het stellen van de klepspeling moet je de speling hebben waarbij de voelmaat er nog net tussen past, iets strakker past ie niet meer, iets losser gaat het makkelijk. Als dat ding dus een beetje klem zit, maar je hem nog wel kan bewegen, is de speling net zoveel als op je voelmaat staat.

Verder heeft kleppen stellen niet zoveel met olieverversen te maken, maar je kan tijdens het stellen van je kleppen wel mooi alle olie er uit laten lekken...

Leon

In de buurt van Enschede zit ik niet.

De vraag over de voelmaten begrijp ik niet helemaal. Je stelt of 0,10 mm, dus met een voelmaat van 0,10 kan je stellen. De voelmaat van 0,05 mm kan je nog gebruiken voor het meten van de huidige klepspeling, maar voor de rest heb je hem niet nodig. Met andere woorden, met een standaardsetje kan je dus gewoon stellen, nauwkeuriger setjes zal je ook niet zo snel aantreffen.

Olieverversen is nooit verkeerd, maar dat doe je het liefst bij warme motor, dan is de olie lekker dun (vloeit makkelijk) en bezinksel e.d zitten dan goed vermengd met de olie, waardoor het er allemaal uitkomt. De volgorde is dus: kleppen stellen en dan een ritje rijden (10 km of zo) en dan olie + filter vervangen.

bedankt voor jullie reacties!

Ik denk dat ik te moeilijk dacht over de voelermaten

is er nog veel verschil tussen de olie van de Shell (45 euro voor 5 liter) of de Halfords (25 euro voor 5 liter) en is dit gewoon mengbaar (heb nog 3,5 liter shell staan). Natuurlijk maakt die 20 euro niet heel veel uit voor die paar keer dat ik de olie moet verversen, hij heeft op >3000km nog niet merkbaar olie verbruikt dus het zal echt bij verversen blijven. (Mijn Corsa 1.4SI sport die ik hier voor had had wel een liter per 2000km nodig, maar dat ging uit een groot vat van mijn vader. Voor mijn Benz wil ik toch wel iets beter zorgen:))

gr. Roy

Duurder is beter.
Van mengen wordt het niet slechter dan de slechtste en niet beter dan de beste.
Het is geen Bugatti Veyron he, hou het simpel.

Dat stellen daarbij moet je gewoon;

0.10 ertussen en goed stellen en borging natrekken.
Dan 0.10 er tussenuit trekken, en als 0.12 dan niet er tussen past, en 0.10 wel weer staat ie goed.
Anders weer over doen. (vaak is het wel een paar keer overdoen)

En bij 0.30 gebruik je zo dus 0.30 en 0.35

Hallo,

Wie weet of ik deze ringsleutel 30 kan openslijpen en zo als voorkom-dat-kleppen-draaien-sleutel kan gebruiken?

Zou iemand wat foto's van zijn eerdergenoemde sleutel kunnen posten?

komt 'ie

Oke, vandaag de klepspeling gemeten, zit nu met 2 vragen:

Meeste waren best ok, inlaat 0,05-0,10 en uitlaat 0,25-0,30. Moeten deze nog wat beter gesteld worden totdat ze echt bijna 0,10 en 0,30 zijn? Ga ze na mijn vakantie (donderdag) stellen als ik hopelijk ook de goede sleutels heb.

Verder wordt er gesproken in de topics op dit forum over de motor laten draaien door:
1. dop 27 op de krukas
2. dop 22 op de stuurbekrachtiging
3. auto in de 2e versnelling vooruit trekken.

bij de krukas (iig waar ik dacht dat die zou zitten, bij het wiel waar alle V-snaren naar toe gaan) kon ik niks vinden waar mijn dop 27 op paste
bij de stuurbekrachtigingpomp had ik geen ruimte om een dop op de zetten, kan dit kloppen of kijk ik verkeerd?
dus maar in de 2 de auto vooruit getrokken, gevolg: mijn hoofd werd net een gieter.

kan iemand uitleggen waar ik de krukas rond kan draaien of hoe ik fatsoenlijk ruimte heb om de stuurbekrachtiging rond te draaien?

hoi

de motor ronddraaien met de stuurpomppoelie lukt meestal niet
dan slipt de snaar over de poelie heen

maar die krukasbout zit er echt wel
wat dieper in de poelie waarschijnlijk

ik zou de kleppen wel op de juiste waardes zetten

Groet A&N

Dankje Maikel! Had ik zelf nog helemaal niet aan gedacht
3 filialen in de buurt van mijn huis, mijn ouders huis en mijn vriendins huis, binnenkort die mensen maar eens met een bezoekje vereren...

mmmm als je zon gieter hoofd krijgt met de wagen vooruit te trekken dan moet je hem van de parkeer rem halen zal het wel makkelijker gaan
ik doe het zelf toch meestal op de stuurpomp poeli dan druk ik met 1 hand de riem wat strakker en met de andere doe ik de sleutel
die op de krukas met de dop gaat meestal niet zo makkelijk als die zo diep zit maar lukken moet het
groetjes toontje

De ratel op de krukas heeft afhankelijk van de motor of een hoge dop 27 nodig, of een heel korte verlenging (zit bij mij in een Skandia setje) en een gewone dop 27. Verder moet de ratel een rechte ratel zijn, niet een ratel met een lichte bocht er in. Het blijft een beetje prutsen, want de luchtgeleider van de radiateur zit in de weg.