MBKlassiekerclub.nl

Ik heb er allen maar werk bij gekregen.
Eerst heb ik de bovenste ketting geleider afgebroken, en vandaag met de kop er opzetten de voering van de grote ketting geleider.
Resultaat was dat die er ook uit moest.
Dan moeten de poelies er af om de pen er uit te trekken, en wat gebeurt er twee bouten van de poelie draaien rond en moeten uit geboord worden.
De hele middag en avond dus weer verklooit en moet dus weer een onderdeel bestellen, en dus niet opgeschoten en alleen maar meer werk.

@bartolo : ik ben daar volgende week dagelijks van 10 tot 17 uur... mail even op avogelzang@home.nl dan gaat een meeting wel goedkomen denk ik zo...

adriaan

p.s. welke kleur rijd jij? wie weet hebben we elkaar gegroet vanmiddag

Rob, nu toch al flink bezig bent, neem gelijk de moeite om de klepseals te vervangen en de kleppen even opnieuw in te slijpen in de zittingen. Kan nooit geen kwaad.
Als je er gewoon water in kiepert, gooi er dan demi-water in, dan ben je van de kalk af.

Ik heb hem al ff laten testen bij de DRentse motoren revisie, die zit vak bij ons, eerst zat hij achter de boerderij in Witteveen en nu ook weer bij ons, zal ons wel niet kunen missen.
Wat dat water betreft daar had ik ook eerder aan moeten denken. Maar er gaat nu weer gewoon koelvloeistof in.

De 2 bouten er vanmiddag uit kunnen krijgen dat is dus weer gelukt>>>>>>>>>>>>> pfuuuuuuuuuuuuuuuufffffffffffff.
Gelijk maar zo veel mogelijk er afgehaald en het alumium en wat andere dingen weer mooi gezandstraald en gepolijst, ik kon toch niet veel meer doen als de kop er op en het spruitstuk weer vast zetten.

Nog een mooie bak beleeft met de Mercedes dealer Wensink. Deze heeft vestigigen in het hele noorden.
Ik kwam met mijn veteranen kaart aan voor korting, hadden ze nog nooit gezien!!!!!!!!!!!.
De man van het magazijn ken ik al jaaaaaaaaren zolang werkt hij er al.
De baas opgebeld, zit de importeur naast hem,............... ja ik heb een jaar of 2 geloof ik een e-mail over zoiets gehad, maar wat het moet voorstellen weet ik niet.
Natuurlijk gelijk contact opgenomen met de MBAC. Die wisten mij gelijk te vertellen dat Wensink hier niet aan mee wenst te doen (10% korting op onderdelen).

Zo'n grote firma zo kinderachtig. Deze firma moeten we met zijn alle boycotten.

Met het bedrijf Wensink in Zwolle heb ik positieve ervaring.
daar kreeg ik zonder veteranen kaart wel korting

Had nog wel mijn Citroen pas bij me

De man daar in het magazijn wist ook veel van de oude bakkies.

Kwam daar wel met het hele wagenpark zo'n 30 Sprinters en nog wat (6) luxe wagens. Misschien was dat het verschil.

Maar denk dat je wel gelijk hebt Rob, het probleem is dat zo'n bedrijf te groot wordt en dus teveel macht krijgt.

Niet alleen te groot, maar de yuppen-achtige personen die dergelijke bedrijven aan lijken te trekken werkt daar ook niet aan mee. Die komen net van de IVA DRieberegen, zijn 22 en rijden het liefst in een bijtellingsbak van 600 euro in de maand rond. Het enigste wat ze daar leren is hoe ze werkorderbon in moeten vullen om hun auto door een ander te laten repararen.

Ik wil eigenlijk alleen maar zeggen dat de meeste jongelui in zo'n mooie blinkende garage waar voor een kapitaal aan mooi spul staat zich niet met een oud gebakje op wil houden, ze hebben daar geen affiniteit mee.

Vandaag alles weer in elkaar gezet, de motor loop mooier als i ooit deed en ik heb gelukkig geen druk meer in de radiator als ik de dop er af draai.
Het weekeinde heb ik de motor maar ff gepoetst het meeste lag er toch af.
De volgende dingen zijn er uiteindelijk vervangen.
koppakking
nieuwe Bahr radiator
voering grote ketting geleider
kleine ketting geleiding
luchtfilter
bougies
V snaren
En natuurlijk alle bouten en moertjes vervangen door mooie gele en met was ingespoten om ze mooi te houden.
Ik was wel het lieve sommetje van 500 euro kwijt. Wat zou zo iets in de garage gekost hebben?

Maar het heeft wel nut gehad al dat werk. De motor loopt mooier dan i ooit gedaan heeft.
Van de week nog maar ff olie en olie filter vervangen, en dan moet i er maar weer ff tegen kunnen.

Dus toch niet voorniets gedaan Rob ☺

Rob, wat is de moraal van het verhaal? Toch een beetje lekke koppakking?

Casper,
Dat denk ik wel.
Er zijn veel leden met dit probleem.
Alleen heb ik alles wat er mee te maken heeft maar preventief vervangen.
En de kosten zijn natuurlijk ook wel belangrijk oom te weten.
Maar we zijn nog niet klaar. ik denk dat ik eerst een week verder moet zijn om te kunnen vertellen of het ook werkelijk geholpen heeft.

Het lijkt nu goed te gaan, ook na een lang eind gereden te hebben op de snelweg, mooi 80 graden, en als ik de dop van de radiator direct na het stil zetten open draai, hoor ik een heeeeeeeeeel klein sissssssssssje en verder gebeurt er niets.
Een mooie bij komstigheid is dat de motor nu ook onmiddelijk start.

nou bij mij heeft e.e.a. nog een staartje. ondanks mijn positieve berichten van eerder zal ik er ook aan moeten geloven. vandaag weer behoorlijk K.V. moeten bijvullen, alleen was het daar nu bij gebleven maar helaas.... meteen ook even naar de olie gekeken en hier moest aardig bij, dit terwijl ik onlangs ook al heb gedaan! dus meteen maar even gekeken wat er gebeurt als ik de oliedop los op het deksel leg. die blijft dus niet meer liggen! carterdruk. balen!!! dus de boel zal hoe dan ook uit elkaar moeten, mijn vakantie begint onverwachts een dag eerder namelijk a.s. vrijdag, dus ik denk dat ik dan eens even geweldig bezig ga met de auto. Die carterdruk op zich vreemd. dit had ie namelijk twee weken geleden nog niet. het vreemde is dat ik ook niets merk van compressieverlies o.i.d. auto trekt gewoon normaal op, accellereert normaal etc. alleen het olieverbruik ligt ineens hoger, ook geen rare rook en ga zo verder. Voor ik misschien een rare denkfout maak bij koude motor moet de dop er toch ook gewoon op blijven liggen? of ben ik nu dom? afijn leuk is anders maar ik ga eerst uit van versleten rubbers en of een gebroken zuigerveer (ook niet leuk maar altijd minder onaangenaam dan slijtage in de zin van moeten honen en en overmaatse zuigers moeten plaatsen etc. ik houd jullie op de hoogte

adriaan

Adriaan,

Voordat je gaat sleutelen, eerst op de juiste manier diagnose stellen. Ik zou het koelsysteem eerst een nacht onder druk zetten en ik zou compressiemeten. Meten is weten. Heel veel succes vrijdag!

En desondanks een mooie vakantie!!

rob, heb je aan het revisiebedrijf dan niet gevraagd, of de kop wel of niet vlak was? heeft men de kop afgeperst en wat was het resultaat dan?
het kan natuurlijk ook gewoon alleen maar de pakking zijn. zeker als je met een oude wagen op gas gaat rijden, gaat vaak de pakkingen er vroeg of laat aan.

Ben ik ook wel benieuwd naar. Maar over het algemeen zie je toch wel leksporen als je de kop net losgehaald hebt, ook hele kleine.

De drentse motoren revisie is een goed kennis van mij en neem van mij aan als i iets doet dan doet hij het goed.
Maar in ieder geval lijkt nu alles opgelost. Na reeds vele km gereden te hebben is er nog geen water weg. ook blijft de temp bij hoge snelheid nu constand 80 graden.
Ik ben nog steeds blij. De grote druk die ik had in de radiator is nu ook echt weg, en dat duide toch op een lek naar het koeling gedeelte.