MBKlassiekerclub.nl

hij start weer,zit nu 10W40 in,accu is een 88AH duurde wel even voor hij aansloeg(misschien door het geklungel van gisteren),meteen maar warm gereden.

Hallo Ruud,

Even reageren op je bevindingen bij "Koude start met huidige temperaturen".
Mijn situatie is: Nieuwe correcte Accu (er mochten twee versies in, de zwaarste zit erin), origineel MB. Nieuwe originele gloeipluggen, origineel MB. Allemaal nog geen week geleden vervangen. Kleppen gesteld, filters in de herfst vervangen, olie ook en dat is: Mercedes-Benz Engine Oil, Classic Edition, Multigrade SAE 20W-50.
Starten alleen na heel lang doorstarten/geweld...

Als ik jouw bevindingen lees en jouw resultaat, lijkt mij dat mijn olie niet goed is voor een W123 240D die met dit weer buiten staat. Na jouw olie vervangen werkt alles weer zoals het hoort.
Welke olie moet ik er dan nu in doen? Merk/synthetisch?

Bij voorbaat dank!!
Pim

hallo
20W40 lijkt mij nog dikker bij kou.
ik heb deze erin gedaan:
http://www.aanhangerstore.nl/product/10 ... sl_cf4.htm is nu uit verkocht.
bij de action of iedere willekeurige auto materialen hebben ze ook wel goede olie.
hij draaid nu veel sneller rond en lijkt ook soepeler op te pakken.
groeten ruud.

Hey Ruud bedankt voor je snelle reactie.
Morgenochtend sta ik om 07:30 uur aan de toonbank van de automaterialen zaak. De diesel loop t nu leeg. Ik begrijp ineens de metafoor pannekoekstroopolie....
Je heb t dus mineralen olie genomen zie ik. Als ze die hebben, neem ik die ook, ander sysnthetisch. Ook ga ik nu niet het filter leeg laten lopen of vervangen, dat gaat moeilijk maandagochtend.
Tjuss,
Pim

laat je weten of het gelukt is?
de mijne kwam met veel rook tot leven.

20W50 is zomerolie. Voor veel klassiekers is het geen probleem, want daar wordt alleen in de zomer mee gereden.

Voor de winter minimaal 10W40 gebruiken.

Vanmiddag heb ik mijn 200D gestart, was erg benieuwd of het zou lukken, want hij stond anderhalve week stil. Gloeien en starten, met 5W-40 olie en een accu van ongeveer een jaar oud. Circa 35 seconden voorgloeien met oude gloeiers.

toch wel mooi zo'n toeren teller.
net nog even naar de loods geweest met de 300TDT hij start nu meteen en loopt gelijk mooi rond.
is ook al weer wat warmer dan van het weekend maar toch iets van -3 denk ik.

Gisterenochtend de nieuwe olie erin: 10W40.
Na een paar keer flink doorstarten met enorm protest sloeg hij aan. Oude olie moest waarschijnlijk nog “doorgespoeld” worden. De rest van de dag was het, met nieuwe olie gloeibougies en accu, sleutel aanraken en lopen!
Vanmorgen -15’C startte-ie na 3 keer moeizaam proberen. Niet geweldig, maar een verschil van dag en nacht met eerder. Eigenlijk wil-ie niet. (vind je ’t gek?). En een enorme rook. Maar ik geloof dat alle auto’s een enorme rookpluim hadden.
Uiteindelijk op de snelweg na een kwartiertje binnendoor gereden, rijdt hij met geen mogelijkheid sneller dan 80 km/h. Voelt aan of ie wordt tegen gehouden. Motor loopt niet met die normale onverstoorbaarheid. Kan dit niet nog niet goed verklaren. Any clue?
Vanavond moet ik een langer stuk snelweg rijden (50km) dat wordt dus een goede test.
Deze motoren zijn toch wereldwijd gebruikt en toch ook in gebieden waar het zo koud of veel kouder is? Hoe werd dat dan toen aan gepakt? Of bestaat er een soort frietpan element voor in het carter dat een kwartier voordat je de motor start aanspringt?
Tot zover…
Pim

Pim er bestaat inderdaad blokverwarming, deze warmt geloof ik de koelvloeistof op.

Wat betreft het snelwegtempo, water in de brandstofleiding die lekker bevroren is? Of anders misschien het tankfilter (hoewel dat laatste niet verklaart waarom hij het nu opeens doet)

Hallo,

Deze ochtend ook een kort filmpje gemaakt van de start van mijn wagen bij -14 graden. Meteen nadat de wagen aansloeg hield de telefoon op met filmen ivm de kou.
Mijn film kwaliteit is niet zo goed als die van Govert .
Eerste maal contact aan springt het gloeirelais niet aan, maar contact uit en weer aan loste dit op. (Dit werkt de laatste tijd vaker niet als wel en nieuw relais is onderweg)
De olie die ik er in heb ztten is 15W40



Groet Mark

Niet harder dan 60-80 kan goed verstopt of anderszins niet goed doorlatend tankfilter of ander filter zijn.
Bijvoorbeeld door bevroren ( condens?) water, roest of andere troep erin. Ik ken dit uit ervaring.
Advies: vervangen/ schoonmaken alle 3 filters bj diesels
Succes...

Mijn 'start-ervaring' is ongeveer hetzelfde als bij Mark. Ik heb ook overwogen om vanmorgen om 05:30 in het donker een filmpje te maken, maar dat hoeft dus niet meer.
Ik heb wel nog wat anders. Als het erg koud is dan blijft bij gas los (opschakelen e.d.) het toerental even hangen (zo'n 2 sec), en zakt dan langzamer dan normaal naar beneden. Dikke stroop in de demper aan het gast stangenstelsel? Vervangen?

Caspar

Bij mij was de demper volgelopen met water en vervolgens bevroren. Toen ging mijn 200D wel erg langzaam. Dus de demper kan het zijn, maar ook kunnen de bolletjes van het gasstangenstelsel onvoldoende smering hebben (die tegen kou bestand is).

Ben ik blij dat alles bij mij in de garage staat, als ik al die ellende hier zie. Je moet wel iets over hebben voor de elfstedentocht .
Niet bevriezen, gewoon tik en weg. Eergisteren de Benz ook eens tot leven gewekt en laten warm lopen.

Vanmorgen wel goed kunnen starten. Ik heb een 280E en nooit geen problemen met de temperatuur. Na een paar honderd meter zag ik wel een rookspoor achter m'n auto vormen. Al snel kwam er ook rook onder de motorkap vandaan. Ben als een haas aan de kant gegaan (was net een tankstation in de buurt). Daar voorzichtig de kap opengemaakt. Kreeg de schrik van mijn leven want de olie droop langs het blok. Afin, vlug de hulpdiensten opgetrommeld. Het is waarschijnlijk een bevroren klep van cartepan of oliecarter. De druk heeft zich opgebouwd en is via de peilstok naar buiten gekomen. Schijnt veelvuldig voor te komen met deze temperaturen. Condens / vocht in olie bevriest en dan krijg je dit
Ben benieuwd naar de afloop.

Komt inderdaad vaker voor bij benzine-motoren, zie ook dit topic:
viewtopic.php?f=12&t=15301