MBKlassiekerclub.nl

Mijn 280CE loopt veel te rijk en vooral bij koude motor is dit een heus probleem. Sputteren, zagen, geen gas aannemen en zwart kwalmen als een dulle, laat zelfs grote plekken zwarte prut achter op de straat onder de uitlaat.. Heb al vanalles uitgehaald, nieuwe benzinepomp, filter, verdelerkap, rotor, Beru bougiekabels, bougies waren nof goed (Beru UltraX), kleppen, ontsteking, CO afgesteld, nieuwe thermotimer.. Geen vacuumlekken, extraluchtschuif werkt zowel als de stationeerstabilisator (decel shutoff).. Maar het probleem blijft en zuipt hij nu 1 op 6..

Wanneer de motor na 3 minuten warmer begint te worden (dus koelwater op 85 gr) loopt hij als een naaimachientje, maar wanneer de olie dus ook volledig op bedrijfstemp is en ik de motor afzet, 5 minuten wacht en hem weer start start hij goed. Gaat even omhoog in de toeren zoals dat hoort, zakt dan langzaam weg, begint te zagen en slaat af, wil dus geen stationeer meer lopen. Houd ik de motor met gasgeven iets op toeren en ga rijden dan is het na een paar kilometer weer goed en loopt weer redelijk stationeer.

Ik krijg dus het idee dat hij gewoon verzuipt wanneer voledig koud oftewel erg goed warm en opnieuw moet starten.. Vandaag heb ik de koudstartinjector gecontroleerd omdat ik vermoede dat deze dan wel zou lekken. Dit is dus niet het geval de injector heeft een mooie kegel en sluit perfect af wanneer de stroom er af is.. Maar er viel mij iets anders merkwaardigs op, ik had dus de injector uitgebouwd, het stekkertje er vanaf en hem gewoon direct op de accuspanning doorverbonden. Hoorde hem dus mooi met een klik open gaan, nu zette ik de motor op contact en hij begon fijn met een mooie kegel te sproeien. Dit deed ie ongeveer 5 seconden en daarna was het alleen nog maar wat gesputter en gedruppel.

Maar is dat wel de bedoeling? Ik kan hier in de manuals niets over terug vinden en heb het idee dat wanneer ik de motor op contact zet dat de brandstofpomp continue druk moet geven en dat wanneer ik de koudstartinjector doorverbind deze moet blijven sproeien zolang de motor op contact staat. Is deze aanname correct en zo ja, wat zou de oorzaak van dit verschijnsel kunnen zijn? Mogelijk het brandstofrelais, die brandstofduk accumulator (welke direct achter de pomp is gemonteerd) of is mijn Bosch brandstofverdeler naar de mallemoeren? ..

Ik zou het probleempje graag zelf willen tacklen, voordat hij na de dure profie gaat.. Hebben jullie enig idee of dit misschien ook eens ervaren (en opgelost )?

in mijn boek staat: na de kegelvormige sproei het ventiel afdrogen, daarna mag er binnen een minuut geen druppelvorming meer zijn zelfs niet vochtig worden.
Hopelijk kan je hier wat mee,

gr
Maikel

Dankje voor je reactie, die had ik juist gecontroleerd en blijkt ok te zijn injector is niet lek onder druk. Ik had de injector dus zoals voorgeschreven met krokodilleklemmetjes direct op de accuspanning gezet (zonder termotimer). De auto op contact en dan loopt de brandstofpomp, na 5 seconden mooi sproeien begon hij wat te sputteren en te druppelen. Alsof de druk wegviel en ik vraag me dus af of dat wel goed is, de pomp moet feitelijk toch blijven drukken zolang de auto op contact staat of zie ik dat verkeerd?

dat moet hij volgens mij dus niet doen, vraag het Govert anders even die weet het vast

Inderdaad, dit gedrag van de brandstofpomp is correct, in het brandstofrelai zit een beveiliging ingebouwd.
Wanneer de onsteking op contact staat en de motor niet wordt gestart (of stilvalt tijdens de rit) dan schakeld het relai de pomp na een paar seconden uit.. Is een standaard functie in elk (Technische Unterrichtung) systeem. Ja achteraf is het gemakkelijk om te zeggen, maar eigenlijk is logisch..

Voor het testen van de injectoren zonder lopende motor moet de brandstofrelai worden overbrugt.

Hallo Zozo,

Is je probleem ondertussen opgelost?
Ik heb namelijk hetzelfde probleem gehad en na maanden zoeken en informeren bleek het de warmdraairegelaar te zijn die defect was.
Deze vervangen en het probleem was opgelost.

Yup probleem opgelost en inderdaad met een gereviseerde warmloopregelaar en nog wat kleinigheidjes. Tuft nu weer als een naaimachientje op steroids. Bedankt voor de reactie..