MBKlassiekerclub.nl

Ga vooral ook op onderzoek waarom het peil te laag was.
Mogelijk zijn de remblokken versleten en of de schijven te dun.
Of je hebt ergens een lek in leiding, slang of remklauw wat gerepaeerd moet worden.

Zijn het de remblokken, denk erom bij vervangen dat de remvloeistof niet overloopt, zuig eerst iets uit het voorraadvaatje, voordat je de remzuigers terug drukt.

al gekeken naar de handrem ?? kan ook de reden zijn van je slecht draaiende wiel

@ Richard
De schijven en blokken zijn nog zeer goed in orde! Die zijn ook nog maar anderhalf jaar oud. En ik hou het regelmatig in de gaten, de remvloeistof was ook al even niet vervangen! Zou het daarmee te maken kunnen hebben?

@ John

Ik heb nog niet de tijd gehad helaas :/ maar volgende week heb ik weer even vrij en dan wou ik hem toch eens een openwieloperatie geven haha

@ Richard

Ok, en moet ik het lekkage in de richting van de wielen zoeken of?

grtzz

De remleidingen, met name het einde ervan, waar de leiding overgaat naar de slangen naar de klauwen willen wel eens slecht zijn. Maar loop het beste de hele leidingen na, ook onder de auto kan het fout zijn.
De afdichtingen van de remklauwen kunnen lekken, het beste te zien als de klauw van de schijf af is genomen.
De hoofdremcilinder kan lekken, vaak onzichtbaar omdat hij naar de bekrachtiger toe lekt.
Bij bovenstaande situaties zou je geen “hard” rempedaal hebben als je de rem vasthoud, maar een pedaal wat wegzakt.
Al zal een speldeprik in de leiding niet makkelijk in het pedaal voelbaar zijn, maar de komende tijd wel steeds erger worden.
Kijk de leidingen/ slangen en remcilinders na, vind je niets, houd dan toch de remvloeistof met regelmaat in de gaten de komende tijd. Vul precies tot aan de max. En kijk eerst elke dag, dan wekelijks tot je ervan overtuigd bent dat je geen lek hebt.
Het zou zonde zijn als je wagen zijn neus stoot

Hoi Richard!

Ik heb inderdaad geen last van een los rempedaal, ik moet er wel bij zeggen dat ik nog steeds een probleem met mijn handrem heb. Soms pakt deze niet echt goed. Dit is wel een probleem dat zich heel recentelijk voordoet. Ik denk dat ik hier een eerst naar ga kijken dan? Misschien zijn ze de 2 aan mekaar gelinkt. Paasmaandag word dus sleuteldag
Grtzz

Ik kan de adviezen die hierboven gegeven zijn alleen maar beamen.

Tijdens mijn opknap werk van de 200D heb ik bij elke remklauw een stuk remleiding vervangen omdat deze te slecht waren geworden door corrosie (roest). Aanleiding in mijn geval was geen lekkage maar het vervangen van de rubberen slangetjes. De wartels zaten ontzettend vast dus meteen de boel vervangen (zijn de kosten ook niet als je het zelf doet)

M.b.t. de handrem, deze kun je makkelijk afstellen als je het wiel eraf heb. Er zit een 'ster wiel' (tandwiel op z'n kant) aan de bovenkant welke je strakker of losser kunt zetten. Zo kun je de voorspanning van de handremblokken onafhankelijk per kant instellen.

Je kunt er nog beter bij als je de remklauwen en schijven achter eraf haalt. Eigenlijk moet je de bouten van de remklauwen weer vast zetten met blauwe loctite. In het ergste geval zouden de bouten door remvibraties anders los kunnen gaan tijdens het rijden.

Opgelost!

Lampje sprong aan door tekort aan olie. Dat heb ik toen bijgevuld! Lek was te vinden bij de achterste remklauwen! Zo zie je maar hoe je Benz je toch altijd maar verteld dat er iets aan de hand is!

Thanks voor de info!