MBKlassiekerclub.nl

MB motoren zijn al heel lang geschikt voor loodvrije benzine dit begon al bij de W114/15 en W116. Mercedes schrijft het ook op hun werkplaats CD en bij mijn beste weten staat het ook in het boekje, al zou ik dat eens moeten controleren.

Mijn visie

- Loodvervanger is geen lood maar iets anders
- MB raad het gebruik af, omdat het niet nodig is. Wel regelmatig klepspeling meten/afstellen
- Bij oude(re) motoren zijn de klepzittingen minder hard dan bij modernere, en dat is de primaire reden dat je op een gegeven moment uitgesteld bent. Het gebruik van lood of loodvervanger heeft daar geen grote invloed op

Veel meningen, nog steeds. Dus heb ik gewoon maar eens gemailed naar Mercedes Customer Service. Bijgaand het antwoord:

Naar aanleiding van uw vraag, met betrekking tot de te gebruiken brandstof voor bovengenoemd voertuig, informeren wij u als volgt.

Voor de Mercedes-Benz W123 werden 2 verschillende motoren gebruikt, welke in de loop der tijd gemodificeerd werden. Dit zou enige variatie in advies veroorzaakt kunnen hebben.

Uw voertuig werd af-fabriek geleverd met een motor, waarvan het serienummer eindigt met 08538.
Indien deze originele motor nog aanwezig is, kunt u als brandstof Euro 95 tanken.

Naar aanleiding van uw vraag, met betrekking tot het toevoegen van loodvervanger bij Euro 95, informeren wij u hierbij dat dit niet nodig is.

Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,

Ina Hofman
Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V.
Klantenservice
Gaetano Martinolaan 10
NL-6229 GS Maastricht, The Netherlands

Service-Nr. 00800 1 777 7777
Telefax: +31-20-6545255
mailto: customerservice.nederland@cac.mercedes-benz.com


Aangezien er bij mij inderdaad de originele motor inzit hoef ik dus geen loodvervanger toe te voegen. Bovendien is het officiele Mercedes advies zelfs Euro 95 en geen 98! Als je het antwoord leest kan het voor andere motoren anders uitpakken, dus bij twijfel even mailen naar Mercedes zou ik zo denken.

Ik heb gevraagd of ze niet een soort van overzicht/tabel oid heeft waarin je eenvoudig kunt zien hoe het ziet, maar die is helaas niet beschikbaar.


Jeroen

Hoi Jeroen,

Mooie aktie!

Ik heb dezelfde motor als jij, maar in mijn boekje staat oktaan 98. Heb jij ook de boekjes bij je auto? En wat staat daar in?

Die loodvervanger gooi ik er ook al lang niet meer in, maar zou ik dan ook 95 kunnen tanken?

Scheelt toch weer;-)

Mark,

In je LPG zit toch ook geen lood?

Nee,
in LPG zit geen lood. Daarom zijn sommige motoren minder gesschikt voor het draaien op LPG. Er treden twee effecten op. Bij LPG heb je te maken met wat hogere temperaturen en minder smerende effecten vanwege het ontbreken van lood. Daardoor loop je de kans op verhoogde slijtage van de kleppen. Motoren die wel goed op LPG kunnen draaien dienen derhalve te zijn voorzien van kleppen en klepzittingen die daar tegen kunnen.

Nou even nog wat over het Euro 95 advies van Mercedes

Mij verbaasde het ook dat het advies gewone Euro 95 betreft en niet 98. Want inderdaad ook in mijn documentatie (zowel het betuurdershandboekje als het originele Mercedes werkplaatshandboek voor de M102) staat "Super benzine octaangetal minstens 98 ROZ/88MOZ.

Bij mijn weten is 98ROZ Duits voor 98RON. Dacht heel even dat we hier te maken hebben met eenvoudige verschillende manieren van specificeren, maar dat lijkt niet zo. Weet niet of benzine uit pakweg 1980 met een RON 98 hetzelfde is als benzine anno nu met een RON 95. Dus hier moet ik nog eens wat verder over nadenken.

Nu heb ik al eens een paar tanken Euro 95 gereden en ik merk geen enkel verschil met 98 anders dan in mijn portomonnee. Geen gepingel of dergelijken. Dus het lijkt in ieder geval wel gewoon goed te gaan.

Jeroen<br><br>Post edited by: Jeroen, at: 2008/10/03 20:02

@Jeroen,

Ik kan me helemaal in je verhaal vinden.

Mercedes was nooit een voorstander van LPG (misschien wel vanwege de diesels die ze ook moesten verkopen...)

We hebben dezelfde (M102) motor, en ook ik tank wel eens noodgedwongen 95, en ook ik merk dan geen verschil...
Als ik in Duitsland V-power met 100 octaan tank (in NL 97), merk ik ook geen verschil in positieve zin.
Niet in verbruik en zeker niet in pingelen...dat heb ik nog nooit gehoord!

Maar ja: 98 in de jaren tachtig is nu ook nog 98, net zoals bijvoorbeeld 1 mG teer/nicotine en 30 % alcohol....

't Is slecht voor mijn portemetniks, maar als ik enigzins kan, tank ik gewoon 98

Hoi Jeroen,

Het duizelt me een beetje voor de ogen....

98 octaan nu is niet hetzelfde als in pak em beet 25 jaar geleden?

Ik heb altijd begrepen dat het met klopvastheid had te maken. Dat de samenstelling van benzine nu anders is dan 25 jaar geleden begrijp ik wel....

Vind het wel reuze interessant, en ik zal ook eens gaan goochelen en de boeken erop na slaan;-)

Ik hoop dat we hier een goed onderbouwd antwoord op gaan krijgen!

Ik weet niet meer waar ik het geplaats heb op dit forum, maar het is een origineel schrijven van Mercedes dat er gewoon loodvrije benzine in kan.
En wat eerder ook opgemerkt is, er zit ook geen lood in LPG.

He Rob!!

Daar waren we het al over eens, maar over het octaan getal?

Weet je daar een antwoord op????

Geen idee ik gooi er al jaren de groene in is dat 95? (kun je zien dat ik op gas rij)
Als ik door Duitsland rij moet ik nl op benzine rijden, die 40 liter gas zijn zo op. En nog nooit een probleem gehad.

Na wat googlen op internet kom ik het volgende tegen
een hoger octaangehalte is nodig om pingelen tegen te gaan
in de lagere toerentallen
hoe hoger de compressie des te hoger octaan gehalte heb je nodig.
Als je een compressie hebt van boven 10.5 zou je 98 moeten gaan tanken
Als je motor niet pingelt op euro 95 lijkt me dat er niets aan de hand is.

p.s dit zijn internet bronnen dus niet 100% betrouwbaar
maar als het klopt van die > 10.5 naar ron 98 dan zou iedereen na een
compressie meting weten wat ie moet tanken


Grt Peter

Daar hoef je geen compressiemeting voor te doen: Gewoon in je bestuurdersboekje kijken. Staat onder compressieverhouding. Bij mijn motor is dat 9 en dat is behoorlijk laag en zou inderdaad 95 kunnen betekenen.

Jeroen

resulit
compressiemeting is iets anders als compressie verhouding.
om te weten of een automotor loodvrij kan tanken moet je oa uitgaan van compressieverhouding.
niet van compressiemeting
gr tonnie

Klopt. Compressieverhouding zal lager liggen dan de compressiemeting.