MBKlassiekerclub.nl

Mijn 280E uit '84 start perfect als hij koud is, maar eenmaal een beetje op temperatuur heeft hij er niet zoveel zin in. Als ik de auto dan echter start met het gaspedaal op de bodem, lukt het starten weer wel.
Nu heb ik begrepen dat de warmloopregelaar de boosdoener kan zijn, maar waar ga ik die vinden?

gr,
Patrick

Hoe is het verbruik van je 280? Met een slechte warmloopregelaar (of het vacuum er naartoe) zou ie niet veel beter dan 1:7 moeten halen. De warmloopregelaar kun je tegen het blok vinden een beetje schuin onder de verdeelstukjes van het vacauum. Controleer vooral de dikke vacuumslang die er naartoe loopt, als die lek is dan denkt je WUR dat je volgas rijdt.

wur.jpg (185.65 KiB)

Het kan eventueel ook je Kraftstoffspeicher zijn. Die zit achter bij het pompenpakket. Als deze inwendig lek is houdt hij het systeem niet op druk bij een warme start.
Ik had ditzelfde en heb toen direct ook een nieuwe pomp erop gezet en een nieuw filter.
Nu start hij weer super mooi en snel. Ik heb alles vervangen door origineel Bosch en het filter door een MANN filter.

Hallo Patrick,
Ik heb zelf ook al een tijdje last van hetzelfde probleem. Dit kan zoals gezegd verschillende oorzaken hebben, waarbij een inwendig lek in het brandstofsysteem de meest waarschijnlijke is. Hierdoor behoudt het systeem niet lang genoeg voldoende druk voor een goede warme start.
Ik ben zelf begonnen met het vervangen van de Kraftstoffspeicher (drukaccumulator), dit heeft bij mij niet het gewenste resultaat gegeven, maar de oude zag er behoorlijk verrot uit, dus hij niet helemaal voor niets vervangen.
Verder zou het schijnbaar nog een terugslagklep op de pomp kunnen zijn, of de injectoren die nadruppelen, en zodoende druk verliezen.
Ikzelf vermoed dat laatste bij mijn eigen auto, aangezien mijn brandstofpomp nog vrij recentelijk is vervangen. Toch maar een keer de injectoren laten testen dus.

Wanneer de warmloopregelaar weigert, zou je dat ook moeten merken bij een slechte stationaire loop van de koude óf warme motor. Als dit in beide gevallen goed is, kun je de warmloopregelaar vergeten.

Voor nu even genoeg informatie om je aan het denken te zetten volgens mij

Zowel koud als warm loopt de auto mooi stagionair. Vorige week heb ik een rit van 300 km gereden en het verbruik was 1:8,5 bij een snelheid van 100-120km/u en heeeel veel wind.
Ik zal de drukaccumulator vervangen om te zien of dat helpt. Ik had daar recent een kleine lekkage en dat heb ik gelukkig kunnen oplossen door de de bout die leiding van de accumulator naar het filter/pomp verbind stevig aan te draaien. De drie elementen zagen eruit alsof ze er al 30 jaar zaten maar goed, nu eerst de tank leegrijden. Ik ben bang dat de slang het niet overleeft als ik die afknijp. Ook meteen maar vervangen dus.

Als het verbruik 1:8,5 was dan zou ik het niet zo snel bij de warmloopregelaar zoeken, toen mijn vacuümslang daar lek was kwam ik niet boven de 1:6. 1:8,5 is sowieso best netjes!

zijn die "Kraftstoffspeichers" niet heel duur?? iemand tip waar beste te kopen?

Ja die zijn best prijzig inderdaad, ik heb er zelf een uit de USA kunnen scoren waardoor ik net geen €150,- euro kwijt was. Eventueel zou je de oude kunnen (laten?) testen door op beide wartel-aansluitingen druk te zetten, en m.b.v. een drukmeter te controleren of de druk afneemt.
Zelf ben ik hier niet eens aan begonnen omdat dat apparaat onder mijn auto er al behoorlijk verrot uitzag.