MBKlassiekerclub.nl

Hoy,

We zitten momenteel volop in verbouwing en hier komt dan ook een uit de kluiten gewassen slaapplaats voor den Benz bij.

Aangezien ik Knauf pleister moet gaan halen aan 25 kg de zak was de vraag hoeveel ik er in mijn 200D koffertje mag leggen ?

Maw: hoeveel kilo kan de niveauregeling aan ? Ik heb in totaal 12 zakken nodig dus twee keer rijden is geen overbodige luxe zeker ? Schat dat 300 kg toch iets te veel zal zijn

Grz,

Bartie

Hallo Bartie, staat er iets op het kentekenbewijs van maximale asbelasting? Bij mijn 280er is de maximale achterasdruk 1010kg. Mvg Rob

300kg teveel. De auto van Jeremy hebben we met bijna zoveel ontlucht

De niveauregeling maakt niet dat je de auto zwaarder kan belasten. De 200D heeft standaard geen niveauregeling, maar zou het wel als optie kunnen hebben.

Je wil 12 x 25 = 300 kg vervoeren.

De 200D is 1390 kg. De maximale lading is 520 kg. De maximale belasting voor de achteras is 995 kg. Gesteld dat het gewicht van de auto gelijk is verdeeld over de assen, dus per as 1390 / 2 = 695 kg. Je hebt dus voor de achteras nog 995 - 695 = 300 kg over. Voor de bestuurder is dan nog 520 - 300 = 220 kg over.

Je kan ook de achterbank eruit halen (het zitgedeelte), dan kan je daar ook nog wat zakken kwijt voor een wat evenwichter verdeling van het gewicht.

Als je vier of vijf grote kerels in een W123 zit, kan je al op een hoger gewicht zitten.

Gewoon inladen die handel, een W123 kan tegen 300kg in de koffer hoor. Het is zoals Brecht al zei: Hans, Diets en ik in de koffer van Jeremy's T was al 300+

Hey Govert,

Mijnen 200D heeft nu eens wél niveauregeling

Grz,

Bart

ik had laatst 14 zakken cement, totaal 350 kg achterin liggen. weliswaar een 230 benzine, zonder nivoregeling, en misschien wat te slappe veren na 35 jaar. ging prima, maar...
Ik kan me niet voorstellen dat dat goed is voor de auto, al het gewicht komt voorbij de achteras, dus ongelukkige verdeling. Ik kon ook geen drempeltje nemen met meer dan 10 km/h of de uitlaat raakte de grond.
De voorwielen kwamen bijna omhoog.
Mijn koplampen verblindden de overvliegende vliegtuigen.
Mijn achterbanden zaten bijna helmaal in de wielkasten verstopt en leken wel slap(2,8 bar).
en bij een ongeval weet ik niet of de verzekering moeilijk kan doen. Ook zo als je toevallig een politieagent tegen komt.
In mijn geval hoefde ik maar een paar kilometer, slechts 1 klein drempeltje, en rustig aan gereden.

(hadden ze die kofferbak maar niet zo groot moeten maken, 20 zakken zou ook nog wel passen!!)

Ik ga het bij 6 zakken houden. (heb ik ook twee keer een rit te doen met den Benz)

Zal al leuk zijn om te zien hoe den Benz z'n kont omhoog zet zoals een mooie vrouw

Grz,

Bart

Hello.

Voortgaand op dit onderwerp.

Ik dus vorige week achter 5 zakken gips dus in totaal 125 kg. + 20 kg grondprimer dus ik kwam aan 145 kg.

Stond ik daar nu toch wel met de mond vol tanden toen de neus omhoog bleef staan

Dan maar zo naar huis gereden en gisteren zag ik een grote donkere vlek onder de auto...

Bleek dat de leiding die vertrekt van het reservoir naar de pomp versleten was. De leiding een stuk ingekort en probleem opgelost.

Het probleem is hiermee maar tijdelijk opgelost: zie foto's. De leiding schuurt tegen de vijs van de niveaupomp die de olie naar de achtertrein stuurt.

Ik dacht dus van dit gisteren op te lossen door de vijs te lossen van de metalen tut en deze dan een beetje meer naar buiten te draaien. Wat bleek: als je de vijs losdraait, draait de tut ook mee ? Is dit normaal ? Blijkbaar kan ik die tut dus niet in de goeie richting zetten want dan staat ze te los

Mij lijkt er reeds geprutst te zijn geweest met de pomp en werd deze verkeerd teruggeplaatst. Kan ik deze misschien roteren door de imbussen los te draaien en te roteren in een andere positie ?

Grz,

Bartie

simpelste en snelste oplossing is die metalen bocht wat plooien en verzetten zodat die stoffen leiding niet meer tegen die bout kan schuren.

lekker makkelijk doen schroevendraaier er tussen en om trekken dat ie net vrij licht

gr pascal