MBKlassiekerclub.nl

NNdju, klonk het in m'n schuur.
Onze 300GD was laatst afgekeurd, 3 kogels waren te ver versleten. Ik wist dat het er aan kwam, maar toch.

Dus op nieuwe kogels uit, maar bij zo'n kreng zit bij zowel de stuurstang als ook de spoorstang 1 kogel geschroefd en 1 kogel geperst. Dat wil dus zoveel zeggen dat je de complete stangen moet vervangen.

Prijs bij de dealer ommenabij de 220 en 290 knoeten.... Pilletje onder de tong dus.

Daar moet toch aan te komen zijn lijkt me. Goedkoop zal het niet zijn, maar via internet is er vast wel wat te vinden. Mocht je er echt niet uitkomen dan kan ik eens vragen via mijn broer, een goede vriend van hem werkt als monteur bij de Landmacht en daar sterft het van de G´s dus die heeft misschien nog een tipje.

Uiteindelijk in Duitsland de stangen besteld. Was nog even zoeken want de spurstang had niemand in huis.
Daarna is de moeilijkheid om de juiste er uit te vissen, niet alles is gespecificeerd en als je dan nakijkt onder welke auto's dat product is toegepast staat mijn model overal bij...

Uiteindelijk toch gevonden en binnen 2 dagen in huis.

Vanavond dus 'heur zjiepke' voor de deur gezet, krik er onder en los jassen die handel.
Stuurstang, demontage, op lengte maken en montage kostte minder dan een uur. Toppertje dus.

Toen de spoorstang er onderuit. Ook zo gepiept. Kogels gingen vrij goed los, paar flinke klappen met het vuistje.

Oude stang langs de nieuwe en toen galmde een hartgrondige vloek door het dorp... De nieuwe stang was een centimeter of 5 langer dan de oude.

En nou????

Terug naar de Heimat?
Dat wordt niks, toen ik voor het juiste onderdeel wilde bellen kreeg ik ook geen contact.

Dus de stoute schoenen ehhh klompen aan en de slijptol er in.

Eerst meten wat het verschil is en aftekenen.
Op een recht gedeelte door halen, en inkorten.

Vervolgens een as van rond 25mm gevonden, stuk afgezaagd en inde draaibank op 22,1 gedraaid.
Halverwege een klein groefje draaien als merkteken en vervolgens dat stuk as in de spoorstang slaan. Beetje wazige foto maar je ziet de bedoeling.

Vervolgens het andere stuk van de spoorstang er overheen, uitlijnen met de kogel aan de overkant, lengte bepalen en vasthechten.

Daarna rondom aflassen, niet te flauw.
De las daarna netjes afslijpen.

Door het stuk as er in te plaatsen houdt je de stang recht, je hebt een referentie voordat je gaat lassen, maar hij houdt hem ook recht tijdens het lassen.

Daarna af laten koelen, mooi vlakslijpen en primer er op.
Daarna ook zwarte lak er terug op.

Wijs maar eens aan waar de las zit..

In elk geval zijn de kogels weer nieuw. Of er in het apk handboek iets staat over gedeelde spoorstangen betwijfel ik. In elk geval zal de keurmeester erg goed moeten kijken wil hem dit opvallen, er komt vanzelf weer vuil op te zitten.

Gelijk even gereden en de auto gaat keurig rechtdoor, prima opgelost zo.

@MBvO, ik lees je reactie nu pas.
Dat was mijn gedachte ook, toch blijkt dat tegen te vallen. Die stangen gaan er pas onderuit als ze versleten zijn, gebruikt in goede staat kom je er zomaar niet aan.

Overigens is m'n nieuwe stuurstang nu wel universeel. Aan beide zijden is de kogel apart te vervangen.

Gaaf man dat je dat zelf kan! Toch leuk wat je met kennis, twee rechterhanden, genoeg plek, gereedschap en materiaal allemaal niet gedaan krijgt

Mooi werk Jan, er zal weinig zijn wat jou zal stoppen als je met welk gemotoriseerd vervoermiddel dan ook een reis rond de wereld zou maken en ergens in the middle of nowhere strandt....Knap werk en niemand doet je wat zo.

Dat adres kende ik niet, maar staat nu bij de favorieten.