MBKlassiekerclub.nl

Vandaag heb ik aan de moer achter op me dieselpomp gedraaid om mijn stationair iets lager te zeggen. Echter heb ik achteraf gehoord van een meneer dat ik daar niet aan had moeten zitten. Is dit echt zo erg als die meneer beweert of kan het geen kwaad?

De schroefjes waar je niet “mag” aan draaien zitten verstopt achter het dekseltje.

Deze boutjes op de foto zijn dus niet erg als ik je goed begrijp?

Als iemand een antwoord heeft hoor ik het graag, want ik durf zo niet de wagen meer te starten bang dat er wat misgaat.

Op zich "mag" de stationair schroef verdraaid worden, maar het is vreemd dat het nodig is. Eens ingesteld is het eigenlijk altijd goed en het staat ook niet op de onderhoudslijst.

Het instellen is mogelijk, maar je moet een toerenteller hebben, de motor moet warm zijn (60-80ºC). Er is een specifiek toerentalbereik voor stationair. Samen met de toerentalversteller op het dashboard mag het ook niet boven een bepaald toerental komen, want als dat te hoog is loopt de motor (met deze RSF-regelaar) vanzelf naar het hoogste toerental (en wordt dan afgeregeld). Daar gaat de motor ook niet direct kapot van, maar het is niet zo handig natuurlijk. Bij een koude motor is het wel schadelijk.

Instelwaarde voor stationair is 700–800 toeren, met stationairschroef op dashboard erbij 1000-1100 tpm. Motor moet blijven lopen als aanjager aanstaat en stuurbekrachtiging goed gebruikt wordt (stuur helemaal naar een kant bewegen).

De moer moet losgedraaid worden (met ringsleutel), dan kan de stelschroef verdraaid worden.

De echt spannende schroeven zitten inderdaad achter een plaatje.

Heel erg bedankt voor je reactie Govert. Gelukkig is het geen probleem.

Het is inderdaad een beetje vreemd, maar ik kreeg vaak te horen van andere W123 eigenaren dat m'n stationair toerental aan een best hoge kant zit. Zelf heb ik deze een keer gemeten met een toerenteller gericht op de grote ventilator. Ik was toen uitgekomen op 726 rpm. Dit was met warme motor en zonder het draaien van toerental versteller. Hij staat nu iets lager en vind de motor wel mooi lopen nu. Deze heb ik nog niet gemeten.

Wat me wel opviel was dat wanneer ik de stationair toerental alsmaar lager draaide er een steeds harder wordende tik in de motor te horen was. Ook op een helling met de neus omlaag verdwijnt dit geluid. Ben best benieuwd naar wat dit geluid kan zijn.