MBKlassiekerclub.nl

Ik heb gisteren een lekke waterpomp van mijn Benz vervangen. Maar te veel witte rook uit de uitlaat is nog steeds spontaan uitkom. Hier komen ook koelvloeistof druppeltjes uit de uitlaat.
Vandaag heb ik gekeken dat motorolie helemaal is gemengd met de koelvloeistof en koelvloeistof met de motorolie. Nu da vraag is of: Is de koppakking lek of de cilinderkop is gescheurd??<br><br>Post edited by: luv4allz, at: 2010/01/23 18:10

Het zou allebij kunnen zijn als de motor niet te warm is geworden is de kop meestal nog heel en recht en is het alleen de koppakking, als je het zeker wil weten moet je de kop laten afpersen voor je hem terug monteert.

hoi

het is in ieder geval goed mis om te constateren of er een scheur in je kop zit zal hij er toch afmoeten
als hij heet gelopen is de kans groot dat hij gescheurd is ik heb dat ook eens gehad als hij koud was stond dat scheurtje open en dan werd het flink mistig achter andere kop gehaald laten vlakken en alles weer opgebouwd

groet nico

Morgen haal ik de Kop er uit. Voor zekerheid moet ik toch laten afpersen bij een revisiebedrijf.
Stel als de cilinderkop gescheurd is waar kan ik die vinden? Ik heb op de marktplaats en op andere websites gezocht, kan niks vinden.
Waar kan ik die kopen?
Bedankt.<br><br>Post edited by: luv4allz, at: 2010/01/23 19:14

Mercedes only in hilversum heb ik van horen zeggen

groet nico,

Dat die rommel met elkaar gemengd is, heeft niets met een lekke of kapotte waterpomp te maken.
Waaruit maak je op dat het koelvloeistof is wat uit de uitlaat lekt?
Waaruit maak je op dat er koelvloeistof bij de motorolie zit?
Waaruit maak je op dat er olie bij de koelvloeitsof zit?

EN juist dat je beide laatste items opmerkt, vind ik het wat vreemd. Normaal gesproken is het OF de 1 OF de andere.

Druppeltjes uit de uitlaat kan ook gwoon condens zijn, helemaal als je op LPG rijdt, maar dat weet ik niet.

Pers eerst eens gewoon het koelsysteem af, meet compressie etc etc alvorens zo maar de kop te lichten.

jantjev8, bedankt voor jou reactie.
Eigenlijk waterpomp lektte al een maand. Maar ik maakte geen zorg(gek van mij' altijd haastige jongen) en zo vaak water bijgevuld in plaats van koelvloeistoef.
Op 5 jan( min graden) toen ik mijn auto wilde starten die deed het niet. Ik dacht meteen aan waterpomp. Nu heb ik die vervangen maar toen ik de koelvloeistof moest bijvullen zag ik de binnen zijde van de dopje een beetje gladde laag van de olie gemengd met de koelvloeistof. Dan heb ik ook meteen de cilinderkop dopje gekeken, het was een dikke creme laag binnen zijde van de dopje. Motorolie in de hele motor is gemengd met de koelvloeistof of met water enz. Motorolie lijkt nou een beetje zepig en heeft een beige kleur.
De Motor start nu met moeite (8-10 seconden). Ik moet blijven gas geven voor paar minuten om motor een beetje warm te draaien, anders stopt meteen. Zelfs komt ook te veel witte rook uit de uitlaat met druppels.

Dus nou ik vrees dat cilinderkop is gescheurd want ik probeerde mijn auto te starten in min graden. Misschien alleen een lekke koppakking??
Wat nog anders kan beschadigd zijn bijvoorbeeld de motorblok? ?<br><br>Post edited by: luv4allz, at: 2010/01/23 23:30

Als je alleen maar water bijvult ipv koelvloeistof is dat natuurlijk niet goed, weet je zelf ook wel.
Dat doe je al een paar weken?

Als de olie d kleur heeft van wit/geel en troebel is, lijkt dat wel allemaal op een lekke koppakking passen.
Olie met koelvloeistof erin smeert ook voor geen meter meer.

Wat er uit de uitlaat komt zegt niet heel erg veel tenzij het de typische weee zoete lucht is van koelvloeistof.
Dit is een duidelijk voorbeeld van hoe he tniet hoort te zijn...is het bij jou ook zoiets? Melkachtig? <br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2010/01/24 00:04

Een mayonaiseachtige afzetting aan de binnenzijde van de olievuldop (en in ernstige gevallen op de kleppen en het kleppendeksel) wordt ook wel sludge genoemd.
Dit wordt veroorzaakt door veel korte ritten en het dus niet goed warm worden van de motor. Het is inderdaad een condens (waterdamp) vermengt met olie. Maar het heeft waarschijnlijk niks te maken met een lekke koppakking. Gewoon je motor een keer goed warm rijden. (Even lekker blazen op de snelweg
Je zult zien dat de beige afzetting dan ook verdwijnt.

Dat er waterdruppels uit de uitlaat komen is normaal. Zeker als de motor op LPG rijdt en nog niet goed warm is. Kijk 's-morgens maar eens om je heen. Soms zie je auto's rijden waar hele straaljes water uit de uitlaat komen. Ook dit is condens. Ook hiervoor geld een keer goed warm rijden die auto.

Waarschijnlijk is er met je koppakking en de cylinderkop zelf helemaal niks mis.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2010/01/24 00:13

Bedankt iedereen en Semrick voor jullie reacties.
Koelvloeistof heb ik al ververst. Morgen ga ik ook motorolie verversen voordat ik de motor goed warm draai.
Bedankt en tot morgen.

Lijkt me een slim plan want als er nu wel iets aan de hand is,
doe jeje motor geen plezier met lekker blazen op de snelweg.

je ziet snel genoeg hoe de olie en koelvloeistof zich houdt.
De temperatuur is trouwens nooit hoog opgelopen?

succes...

De kloterij is dat je een te hoge temperatuur in combinatie met waterverlies niet merkt.

Doordat de waterpomp lekt, zakt het koelvloeistof nivo. Je cilinderkop is het hoogste deel van de motor en tevens waar het het warmst wordt. Als er door het te lage waternivo een luchtbel ontstaat, koelt je kop aldaar niet met alle gevolgen van dien. Je temperatuurmeter geeft dat niet aan want de temperatuur van de vloeistof is nog steeds in orde.

Het kan dus je kop zijn, maar evengoed stelt het niks voor. Gewoon goed een diagnose stellen, niet op basis van wat indicaties.

ja jaap bedankt voor het corrigeren haalde er twee door elkaar had de klok horen luiden maar wist niet waar de klepel hing

En hoe staat het ermee? is je olie nog helder? Verliest de wagen nog immer koelvloeistof (ergens..?).
Hoe ziet de koelvoeistof zelf inmiddels eruit?<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2010/01/24 22:42

Ja, vandaag heb ik lekker op de snelweg geblazen. Het ging super goed.
Geen water verlies en ik zie ook een beetje sludge vermindering in de cilinderkop.
Alleen de motor heeft een beetje moeilijke start voordat die warm draait. Ik hoop dat de witte rook die uit de uitlaat kom. zelf gaat verdwijnen.

die witte rook gaat niet van zelf weg denk ik
lijkt met toch verbrande koelvloeistof

dat water bijvullen kan er ook geen goed aan gedaan hebben met de vorst van afgelopen tijd met bevriezen wil het toch uitzetten

Die witte rook hoef top zich nisk te zijn he, dat is volgens mij al een paar keer eerder gezegd, bij deze temp condens.
Maar als het koelvloeistofpeil zakt...is er wellicht wel iets aan de hand.Maar ik begrijp dat dat allemaal ok is.

Nee hoor, het is niet gelukt. Ik had toen lekker op de snelweg geblazen. Toen liep motor tempratuur omhoog rond 88-92. Maar vandaag heb ik de auto alweer gereden. vandaag neemt verder toe rond de laatste rode punt.
Nou betwijfel ik echt of koppakking lek is. Ik vrees ook dat de kop niet geschuurd is... want ik heb altijd water bijgevuld in de winter.
Hoe weet ik als de kop is geschuurd? Moet ik bij revisiebedrijf laten controleren?/