MBKlassiekerclub.nl

Momenteel komt de 280TE niet boven de 120 km uit. De motor en de automatische versnellingsbak begint dan te schudden en juist beneden de 12o km is het weer weg.

De kleppen zijn allemaal vernieuwd en afgesteld.Echt mooi heeft hij na de koprevisie niet meer gelopen. Het was net of er iets wringde waardoor de motor niet soepel meer liep.

Zelf dacht ik ook aan een kapotte of gescheurde hardyschijf, en /of dat de aandrijfas uit zijn balans is of dat het ophanglager kapot is.

Dat moet ik dus nog onderzoeken. Heeft iemand dat ook gehad met zijn combi?

gr Bram ut Limburg.

Hoi Bram,

Kleppen vervangen ? is de kop er ook af geweest?
is dan de kleptiming wel goed?Je bent niet aan de aandrijf lijn geweest ,waarom is die dan nu ineens verdacht?Staat de ontsteking wel op tijd?en nog veel meer vragen,kom eens met de lijst van werkzaamheden die aan jouw Benz zijn gedaan,dan zijn er vast meer mensen met iedeeen.

gr Sjoerd

Onbalans bij bepaalde snelheden zit inderdaad in de aandrijflijn, van versnelling tot aan banden.
Heeft mijns inziens niets van doen met de koprevisie.

Hallo Bram

ik denk ook wat Sjoerd zegt staat de boel wel op tijd
zitten 2 nokken assen in een M110 moter zijn die er weer op de zelfde stand terug gezet is wel belangrijk bij zo een moter

groeten van Wiebren ut Snits

Het begint aardig op een zgn. poll te lijken waar de meeste stemmen tellen, maar het probleem en de eventuele oplossing wordt (volgens mij) niet beredeneerd.
Als je klepspeling niet juist is, is er al sprake van een verkeerde kleptiming, maar het gevolg is haast nooit dat die symptomen zoals beschreven zich voordoen. AMG bijv. maakte scherpere nokkenassen (veranderde kleptiming) om de zaak wat meer pit te geven, een verbetering dus. Modernere auto;s hebben zelfs variabele kleptiming. En lopen desondanks prima.
Nu is de stand van de nokkenassen redelijk makkelijk te controleleren, krukas op nul en kijken of de merktekens kloppen, dus dat zou in geval van twijfel even gedaan moeten worden. Fluitje van een kwartje die controle.

Iets anders is de onbalans bij ong. 120 km/u. Dan maakt de motor ong. 3600 toeren. Waarom is die onbalans er niet bij 3600 toeren in twee en drie?. Er van uitgaande dat het hier een automaat betreft anders ook in een. Het kritische toerental schijnt slechts een keer bereikt te worden en dan kan het alleen maar in de aandrijflijn zitten

zo vlug ik de moglijkheid heb om te onderzoeken en op de brug te kijken zal ik jullie zeker informeren. Ik denk zelf in eerste instantie aan de aandrijflijn omdat de kleppen en timing perfect is. ook de onsteking ed. Maar waarschijnlijk ook de LPG Converter die niet goed werkt en niet voldoende gas meer lever bij de genoemde toeren.
we zullen zien.

Gr Bram ut Limburg.

Hoi allemaal,

Ik zet mijn geld in op de LPG toevoer ,omdat de auto ook niet sneller wil dan 120.Als er voordien ook geen trillingen waren in de aandrijf lijn waarom deze dan verdenken zonder werkzaamheden hieraan?
Er is aan de moter gesleuteld, dus daar zul je ook het probleem moeten zoeken.

gr Sjoerd

weet je zeker dat de kleptiming goed is? Als de kop eraf is geweest en de kop gevlakt is verandert de afstand tussen de nokkenassen en het onderblok (wordt kleiner). De kleptiming komt daardoor later te staan. Je kunt dit corrigeren mbv de spietjes waarmee de tandwielen op de nokkenassen zitten.

Aandrijfas, tussenlager, achternaaf en cardan voel je bij meerdere snelheden en remmen de auto niet af. Hooguit als de chauffeur uit angst van de trilling geen gas meer durft te geven.
Op een gegeven moment moet bij een behoorlijke snelheid de motor veel van z'n vermogen aanspreken. Is de verbranding niet oke, door welke oorzaak dan ook, dan kan zich dat uiten in trilling en dat sluit aan bij het topsnelheid symptoom van maximaal 120.

Oorzaken?
- ontsteking in orde, dus tijdstip en goeie vonk?
- Kleptiming, maar dat lijkt me niet waarschijnlijk, ondanks de koprevisie, laten we maar van een kundige monteur uit gaan.
- Brandstof probleem.
- Luchtfilter en/of de rest van de ademhaling in orde?

Hallo Bram en anderen

en wat te denken van een Backfire.
hier in Sneek staat ook zo een produkt in de straat.

wil ook niet harder dan 120 km pu.

groeten van Wiebren ut Snits