MBKlassiekerclub.nl

hallo MB liefhebbers,

Ik zit met het volgende probleem. Mijn Mercedes sedan met niveaureging heeft last van scheef veren.
Op het moment dat ik een hobbel tegenkom in de weg dan veert de achterkant niet gelijk; de ene kant veert stugger dan de andere..
wat kan ik hier aan doen en wat moet ik controleren?
Ik heb de schokbrekers al laten testen en die waren prima in orde, daarom zat ik de denken aan de niveauregeling.
ik hoop echt dat iemand me kan helpen want t rijdt zeker niet fijn!

Groeten,

Job<br><br>Bericht gewijzigd door: joppieboy1, op: 2006/03/15 23:24

Wat betekent hier 'de schokbrekers laten testen en prima in orde'?
Misschien zijn ze afzonderlijk in orde, maar samen werken ze toch niet gelijk?
Zitten de originele schokbrekers en veren er nog op?
Zitten er misschien verschillende rubberen afstandschijven op (van verschillende hoogte)?

Jurgen

bedankt voor je reactie.

de auto heeft 150.000 gereden en de schokbrekers zijn orgineel en heb ik onafhankelijk laten testen. die waren prima in orde;)
kan t zijn dat n ventieltje ofzo dicht zit aan een kant van de niveauregeling?

gr,

Job

Hallo Job,

Jou mercedis is uitgerust met een niveauregeling die werkt met veerbollen. Elk achterwiel heeft zijn eigen veerbol. Deze zijn gevult met stikstof. bij het inveren van de auto wordt de hydrolische vloeistof door het veerelement (op de plaats waar normaal de demper is geplaatst) in veer bol geeperst. Het gas wordt samengedrukt en de verende werking ontstaat. in de bol wordt de vloeistof doormiddel van een membraam gescheiden. Deze membraam laat op den duur gas door of gaat soms geheel ter ziele. Je kan je voorstellen dat een bol zonder gas geen confort meer heeft, nl vloeistof kan niet samengeperst worden; het betreffende wiel gaart stuiteren.

Ik denk dat wanneer je deze bollen vervangt weer een normaal rijdende auto hebt.

vriendelijke groet,
Bietje

Hallo Job,

Jou mercedis is uitgerust met een niveauregeling die werkt met veerbollen. Elk achterwiel heeft zijn eigen veerbol. Deze zijn gevult met stikstof. bij het inveren van de auto wordt de hydrolische vloeistof door het veerelement (op de plaats waar normaal de demper is geplaatst) in veer bol geeperst. Het gas wordt samengedrukt en de verende werking ontstaat. in de bol wordt de vloeistof doormiddel van een membraam gescheiden. Deze membraam laat op den duur gas door of gaat soms geheel ter ziele. Je kan je voorstellen dat een bol zonder gas geen confort meer heeft, nl vloeistof kan niet samengeperst worden; het betreffende wiel gaart stuiteren.

Ik denk dat wanneer je deze bollen vervangt weer een normaal rijdende auto hebt.

vriendelijke groet,
Bietje

Een bol zal kapot zijn.

Dat denk ik ook, maar ik denk dat het beter is ze alle twee te vervangen om drukverschil te voorkomen.

bedankt voor de reacties!

zijn die bollen prijzig? en zijn ze zelf te vervangen?
heten ze trouwens ook echt bollen?

groet,
Job

Mijn 300TDT station heeft ook last van kapotte veerbollen.

Is 2e hands ook okay of juist niet aan te raden? Ze zijn nieuw 100 euro per stuk (en ook via ebay.de te verkrijgen)

Kan iemand ook een prijsindicatie geven van de totale kosten om deze te vervangen?

2 veerbollen: 200 euro en dan nog nieuwe hydrauliek olie (40 euro) en arbeidsloon? Deze bollen zitten natuurlijk al zo'n 20 jaar of meer onder de auto dus e.e.a. zit vast, en dat aan die gevoelige koperen leidingen die naar het reservoir en terug lopen.
Experts zijn gewenst.

Ik ben benieuwd (en geinteresseerd) naar de totaal prijs maar ik reken op zo'n 300-400 euro.
Wie biedt minder?

MerceDenz

De term veerbollen heb ik van ctroen overgenomen, bij Mercedes heten het luchtkamers.

Het is niet raadzaam deze gaskamers gebruikt te monteren. Het is m.i. niet mogelijk de gasdruk te meten of het gas bij te vullen. bovendien is vaak de oorzaak een zwakker wordend membraam.

Ik heb de drukkamers zelf vervangen en de vloeistof afgetapt bij de niveauregelaar.Op bokjes, ongeveer 2 uur werk. De drukkamers zijn door middel van flexibele leidingen verbonden met de cylinders. (Lijkt op remlijdingen voor)
De kamers kosten bij Mercedes 242 ex BTW per twee,olie idd 40 euro.

Mi de investering wel waard.
Het Alternatief is de hydrolische cylinders te vervangen voor confentionele schokbrekers.
Maar dat is een overweging die je zelf moet maken.

Beste Job en andere bollen-bezitters:

Als ex-citroen rijder mag ik wel zeggen dat ik ervaring heb met veerbollen. (ik baalde er wel van dat ik wéér hydrauliek in mijn voertuig had zitten)

-Veerbollen zijn op of kapot als je auto tijdens het rijden stuitert
-Veerbollen hebben een membraan dat stuk kan gaan,de stikstof lekt er dan uit. Meestal scheurt het membraan nadat er te lang met te weinig stikstof in de bol rondgereden is. Een citroen bol kan weer jaren mee mits hij op tijd op druk gebracht is
-Bij Citroen kun je de bollen weer op druk laten brengen, onze citrofiel garages kunnen (willen?) echter geen Mercedes bollen weer op druk brengen

Kortom: stukke bol: vervangen.

Lastig? Meestal zijn de leidingen goed los te draaien/weinig last van roest/rottigheid. Anderzijds: de leidingen bij de hoogteregelaar, het andere uiteinde dus, zijn meestal vergaan. Dus: forsicht!!

Succes (ik heb overigens nog 2 goede bollen liggen...)

Ron Bisschops

Hallo,

hartelijk dank voor alle snelle en uitgebreide reacties!

Ik denk dat ik er toch vanaf zie om zelf aan de niveauregeling te gaan sleutelen, omdat ik geen ervaring met dit systeem heb.

daarom is mijn vraag of jullie bedrijven of mensen kennen die in de omgeving van Zutphen deze onderdelen (die veerbollen) kunnen vervangen.
Ik weet dat ik altijd bij de MB garage welkom ben, maar wellicht zijn de kosten nog een beetje in de hand te houden..

groet,

Job

Hier een afbeelding en aanbieding voor de niveau regeling veerbollen:

http://cgi.ebay.de/Druckspeicher-Merced ... otohosting

Ikzelf heb beide veerbollen laten vervangen in Amsterdam, kosten 105 euro per bol en 2 uur werk a 25 euro.

Het eindresultaat: Geweldig! Ook bij volgeladen auto staat de auto rechtop en komt bij drempels de achterkant/ demper niet meer tegen de grond.

Doen!

hallo,

het is allemaal gelukt en de Benz rijdt weer als een.. uhm Benz
heb alles laten doen bij de Mercedes dealer/garage.
jullie hadden 100% gelijk, t waren de veerbollen

Bedankt voor alle reacties,

Job

Kan iemand vertellen hoe de niveauregeling werkt als je op een scheve helling staat?

Ik heb nl. net beide veerbollen laten vervangen en daarna de niveauregelaar iets hoger laten afstellen zodat de auto nu netjes horizontaal staat.

Dit weekend de auto volgeladen en op weg naar belgie. Daar de volgende dag de auto gestart terwijl deze op een helling stond, beide rechterwielen een stuk hoger. De auto ging vervolgens omhoog maar zakte opeens weer in. en ging weer omhoog.

vind de niveauregelnig een helling scheef niet fijn, zakt ie dan juist door om recht te blijven?

Hoor het graag!

Voor de opknapbeurt van de niveauregeling:







Bericht gewijzigd door: mercedennis, op: 2006/04/19 09:29<br><br>Bericht gewijzigd door: mercedennis, op: 2006/04/19 09:29

Na het vervangen van de versleten veerbollen:

<br><br>Bericht gewijzigd door: mercedennis, op: 2006/04/19 09:28

Oftewel, alle bezitters met niveauregeling, zorg ervoor dat je niveauregeling in orde is zodat je weer lekker kunt cruisen.

Ik was 300 euro kwijt maar denk dat ik daar nog het meest van geniet. Geen bobbel op de weg heb ik meer last van, achterdemper niet tegen de onderkant, de vering is weer prima en de auto staat weer fier overeind! Als muzikant heb ik naar optredens toe mijn achterbak geheel gevuld met zware apparatuur, maar zodra ik dan de motor start, lift de achterkant op en rijd ik zonder problemen naar mijn optreden toe!

groet van een gelukkige W123 rijder.

Oftewel, alle bezitters met niveauregeling, zorg ervoor dat je niveauregeling in orde is zodat je weer lekker kunt cruisen.

Ik was 300 euro kwijt maar denk dat ik daar nog het meest van geniet. Geen bobbel op de weg heb ik meer last van, achterdemper niet tegen de onderkant, de vering is weer prima en de auto staat weer fier overeind! Als muzikant heb ik naar optredens toe mijn achterbak geheel gevuld met zware apparatuur, maar zodra ik dan de motor start, lift de achterkant op en rijd ik zonder problemen naar mijn optreden toe!

groet van een gelukkige W123 rijder.



<br><br>Bericht gewijzigd door: mercedennis, op: 2006/04/19 09:45

Wat een enorm verschil Dennis! Vast heel veel pret voor die 300 euri.