MBKlassiekerclub.nl

Gezien de huidige benzineprijzen kan het wel aanlokkelijk zijn om octaan 95 te tanken ipv, volgens het boekje, benodigde octaan 98

Zeker omdat er bij de meeste pompen wel korting wordt gegeven op 95, maar niet op 98, waardoor de prijs met wel 12 cent per liter kan oplopen.

De vraag is dus: Kan het kwaad om euro 95 te tanken?
of is beter: 3x tank 95 en dan 1x 98 of: Gewoon niet doen en je aan de fabrieksopgave, dus octaan 98 houden.

weet je pietje
je moet gewoon 95 tanken en dan een lood vervanger halen bij een tankstation en er in schudden en klaar is het, en als je rond 10.000 a 12.000 km pj rijd dan zou ik je diringend willen adviseren om LPG in te bouwen dat is de goedkoopste,
ik weet niet welke type Mercedes je rijd marr ik had mijn LPG insalatie met 5000 km rijden op LPG uit gehaald, dus aan jou de keuze: tank 98 is goed maar duur,tank 95 is ook goed en is iets goedkoper, tank LPG is de goedkoopste.
je mag het zeggen
succes
desje

Het schijnt dat het verbruik behoorlijk toeneemt als je 95 tankt. Dan is het prijsverschil ook veel minder.
Mijn 280 start op benzine. Daarom tank ik 98 met loodvervanger.

Thx Des!
...gas het goedkoopst weet ik,..zie mijn begonnen topic erover,... want ik hoor veel voor- en tegens,....
Vandaar dat ik alle opties wil weten. daar hebben alle gebruikers van de site wat aan.
Grtz,
PietjePeter

95 of 98 maakt niet uit voor het verbruik, ook heeft het niks met loodvervanger te maken.
1x 98 en 3x 95 heeft geen zin. (dan eerder 50/50 tanken)
Het enige wat uitmaakt is dat bij 95 de motor kan gaan "kloppen" dwz dat de benzine op het verkeerde moment spontaan ontbrandt, of eigelijk dan explodeert ipv verbranden waardoor motorschade kan ontstaan.
Door de hoge belasting kunnen je krukas/drijfstanglagers beschadigen en door de hogere warmteoverdracht zuigers verbranden.

Als je altijd rustig rijdt dan kan 95 ook wel voldoen omdat bij zware belasting het meeste van de brandstof gevraagd wordt.

Groetjes,
Mathieu

Mijn 200 met M115 motor rijdt eigenlijk alleen maar goed op 98. Toen ik de auto ophaalde heb ik langs de snelweg bij Shell V-Power getankt en Shell loodvervanger toegevoegd.

Big mistake.

Het zal gedeeltelijk aan het weer hebben gelegen, maar hoestend en proestend rijd niet fijn.

Nu gewoon super plus bij de witte pomp en hij rijdt er perfect op. Wat je ook wel hoort is 95 met loodvervanger en octaanverhoger. Wellicht is die combinatie goedkoper dan alleen 98.<br><br>Bericht gewijzigd door: ton, op: 2006/04/20 22:49

Zo te merken heeft iedereen zo zijn eigen ervaringen en belevingen .....
ik denk dat ik het gewoon op 98 hou.

Ik, en vele anderen, weer wat geleerd!

Mochten er nog anderen zijn met ervaringen/tips. Deel ze!... daar hebben onze andere W123 broeders alleen maar profijt van!

Grtz,
Pietje

Hallo allemaal,
Ik ben met mijn auto hetzelfde aan het uitproberen. Eerst euro 95 getankt, maar na informatie te hebben ingewonnen op het internet toch gekozen om loodvervanger toe te voegen. Zonder liep de auto ook prima, maar voor de smering voor loodvervanger gekozen. Loopt ook prima. Zuinig als ik ben uitgeplozen wat goedkoop is. De goedkoopste (die ik heb gevonden) is van Shell. Goed voor 500 liter: kost E11.50
Groeten Pierre

Ik tank octaan 98 met mijn 200 (1984)en voeg lood toe. Het is me niet duidelijk of ik wel of niet lood meot toevoegen.

Hoeft niet.
Mercedes heeft zelf aangegeven dat geen enkele Mercedes motor ooit gebouwd loodhoudende Benzine nodig heeft.
Wel moet het kleppenstel interval aangehouden worden en eventueel wat verhoogd. (elke 5000-10000km, na de 2e keer stellen weet je zelf wel hoe vaak het nodig is).
Mathieu

Deze informatie is van een Australische oliekartel website.

De motoren die daar genoemd staan (de 230 v.a. februari 1984 en 280 van mei 78 t/m maart 82 zijn voor de W123 relevant) draaien prima op ongelode benzine.

Belangrijker is de melding dat Mercedes-Benz auto's die voor 1976 geproduceerd zijn NIET overweg kunnen met ongelode benzine. Voor de W123 serie zou je er vanuit kunnen gaan dat alle motoren dus met ongelode benzine overweg kunnen. Ik vind de M115 motor (200/230 tot begin 80) dus een twijfel geval, want de motor is afkomstig uit de W115 serie en die is van voor 1976. Mijn motor loopt er prima op, maar misschien moet ik toch maar loodvervanger/octaanverhoger toe gaan voegen.

Al veel over gezegd maar mog maar eens. Gewoon super en loodvervanger voor mijn 230 115-blok. Kost iets meer maar is in ieder geval goed.

Lood heeft toch een andere functie dan het octaangetal? Toen in mijn vaders Peugeot 504 een keer per ongeluk normale benzine was getankt (toen ook nog loodhoudend) deed hij het nauwelijks meer. De motor ging kloppen, trok niet meer, schokte en hield in etc, etc.
Lood is ter smering van de kleppen heb ik altijd geleerd.

Met andere woorden, merk je het niet meteen als 95 een te laag octaangehalte is?

ja als de motor gaat kloppen dan merk je dat meestal, maar op hogere snelheid kun je het soms niet merken en kan er veel scahde ontstaan.

De lood en het octaangehalte hebben een afzonderlijke toepassing maar hangen een beetje samen door het feit dat tetraethyl en methyllood het octaangehalte verhogen. In dit geval is dat echter niet belangrijk omdat loodvrije benzine andere toevoegingen heeft om het octaangehalte te verhogen.

Mercedes cylinderkoppen zijn van aluminium met geharde losse klepzetelringen. Ze hebben geen lood nodig, maar lood beschermd de klepzetelringen enigszins tegen inslaan.
Slijtage is er echter altijd en het blijft dus nodig om de kleppen regelmatig te stellen. Met of zonder lood (of LPG).
Tegenwoordig kunnen ze hardere ringen maken dan vroeger die nog beter tegen slijtage bestand zijn, vandaar is het goed om deze ringen in te laten bouwen bij een koprevisie.

Groetjes
Mathieu