MBKlassiekerclub.nl

Ik heb de zoekfunctie al gebruikt, echter ik kan niet vinden wat de relatie tussen oliedruk en oliepeil. Ik dacht dat zolang de oliedruk in orde is het oliepeil niet te laag kan zijn. Bij mijn oliepeilmeting bleek dat niet zo te zijn. Is het misschien zo dat als de oliedruk zakt, ten gevolge van een laag oliepeil, het te laat is ?
Heeft iemand een heldere uitleg van de relatie tussen die twee?

Alvast bedankt,
Maarten

Zolang je oliepomp (onderin het motor carter) olie kan aanzuigen en je geen versleten motor hebt, wijst de oliedruk meter meer dan 2 Bar aan.
De oliedruk meter is alleen een aanwijzing dat je MOTOR-LAGERS voldoende smering krijgen.
Maar als je oliepeil te laag staat, kunnen je CILINDERS wel eens te weinig spat-smering krijgen en dat is dan weer een verhoogde slijtage, en kan een ZUIGERVRETER tot gevolg hebben.

Je olie koelt onder in het carter weer af. Als je heel weinig olie in je systeem over hebt, wordt dezelfde olie meer rondgepompt, blijft het warmer, dunner en verliest sneller kwaliteit.

je moet altijd olie peilen via de stok
meters kunnen afwijken en dan kan het te laat zijn
dunnere olie t.g.v warmte is goed ,want dan komt hij sneller en overral om te smeren
je kan het merken dat de olie dunner word als je moter goed op themperatuur is ,dan is je olie druk lager

Bij mijn 240D, is de oliedruk na een lange snelwegrit (20 graden buiten temp) bij stationair toerental, tussen de 1,5 en 2.0 bar. Dan na 10 minuten over een secundaire weg gereden te hebben is de oliedruk bij stationair toerental opgelopen naar 2,0 bar.
Zodra de motor met een iets verhoogd toerental loopt, is de oliedruk 3.0 bar (of meer).
Deze waarden schijnen normaal te zijn.
De auto heeft 206.800 km gelopen

Mijne zakt bij lange ritten onder de 1,5 bar stationair, maak me er niet druk om want rijd er al tijden zo mee rond, kan geen kwaad.
Zo lang hij maar niet onder de 1 bar duikt

Volgens mij als je oliedruk voldoende is en je temperatuur wordt niet te hoog, zit het met je smering van de cilinders ook goed. Als de olie te heet wordt doordat er te weinig in zit resulteert dat ook in een hogere temperatuur van het koelwater.

Ik heb al meerdere keren gehad dat door het hoge olieverbruik van mijn W123 dat het sneller ging dan dat ik dacht en heb ik een lange tijd met een veel te laag peil gereden. Veelal wordt ie eerst een stuk warmer en op een gegeven moment zie je vooral in bochten als eerste dat je druk afneemt. Dan is het wel per direkt stoppen natuurlijk.

Beter is op tijd peilen, dat lijkt me duidelijk

Goede smering van je motor, is van essentieel belang voor een lange levensduur.

Niet voor niets zitten er op de peilstok een maximum en minimum merkteken.

Een monteur heeft eens een kleppendeksel van een doorzichtige plastic kap voorzien, i.v.m. olie problemen.
Wat schertste ieders verbazing, met het oliepeil onder het minimum, kreeg de nokkenas te weinig smering op de nokken met tuimelaars.

Dus lang doorrijden met een te laag oliepeil, kan op zijn minst een nokkenas met tuimelaars kosten.
Praten we maar niet over gebrek aan spat-smering van de cilinders en zuigers, die een vreter tot gevolg kunnen hebben.