MBKlassiekerclub.nl

Beste mensen,

Ik heb een Mercedes 230E uit '84 en overweeg nu om een gasinstallatie in te bouwen. De auto heeft 200.000 km gelopen. Is dit vragen om ellende, of juist verstandig.

Wie zin heeft om te reageren, welkom!

Groeten.

Tja, ik heb er ook eentje in laten bouwen ...W123 200 uit 1983. Het rijdt een stuk zuiniger. De auto kan het goed hebben . Nu ben ik zelf een rustige rijder en ik denk dat dat het belangrijkste is met op gas rijden in een oude auto.Als je hem nu en dan op zijn staart wil trappen uit jeugdig overmoed (bv.)....zou ik je geen LPG aanraden.

Als de auto 100% perfect draait op benzine, zou je daarnaast de compressie kunnen meten om de conditie van zuigers/zuigerveren te bepalen. Verder kijken in hoeverre de klepstelmoeren nog gebruikt kunnen worden. Als dit allemaal in orde is, lijkt mij gasinbouw geen probleem.
Een 230 doet het goed op LPG. Uiteindelijk moet de investering wel weer terugverdiend worden. Als het een paar tientjes per maand scheelt, zou ik het niet doen.

Om het rendabel te maken is het afhankelijk van de hoeveelheid kilometers die je rijd ( op jaarbasis ).

Ik heb zelf een 280CE op LPG, en rijd er zon 35.000 km mee op jaarbasis, dit is dus veel voordeliger op LPG dan op Benzine.

Ik heb de auto nog niet zo lang (15.000 km) en heb er tot nu toe geen problemen mee gehad. (wel geregeld kleppen stellen en af en toe laten afstellen door de gas-boer)<br><br>Post edited by: Desmond280ce, at: 2009/12/08 09:37

Als je auto verder in orde is; gewoon doen. 2 ton is niks. De mijne heeft er 3 gelopen.
Denk effe goed na over tankinhoud, plaats van de nippel etc.

En ontsteking tip-top in orde maken, evt nieuwe kabels en zo.

Succes!

230E 1982, in juli 07 bij 250K KM op LPG gezet.
Nu krappe 30K mee gereden.
Verbruik tot op heden 1:7. Denk dat het iets zuiniger kan.
Denk 1:8, of zelfs iets hoger.
Binnenkort zal ik het weten, na de volgende lange afstand (op zijn laatst eind jan.)

Vulling achter het kenteken, betekent wel een slang door je koffer!
Taxi veren er onder, en een 70L tank.<br><br>Post edited by: aernout, at: 2009/12/11 22:03

Pas 200.000 km.

Heb deze week gas in mijn 230TE laten zetten, bij 289.000 KM.

Onderbouw, is wel zo fraai.

Iedereen geeft iedere keer aan: hangt af hoeveel km je per jaar rijdt.

Dit is maar deels relevant, wat ook belangrijk is hoe lang wil je je Benz houden.

Ben je een auto hopper of doe je wel een aantal jaren met je Benz.

Mijn reken sommetje leverde break even op bij ongeveer 16.000 KM, kost me ongeveer 1,5 jaar.

No problem, Benz blijft wel langer.

Uiteraard is wel de staat van de auto belangrijk, in een zinkend schip investeren is niet zo handig.

Groeten Adje

Bedankt voor de reacties allemaal.

De auto die ik heb (230E) lekt geen olie en draait op zich goed. Wanneer hij iets warmer is (80 graden), dan lijkt er iets onbalans in te komen maar dat zou te maken hebben met het feit dat ie iets te zuinig staat afgesteld. Bij koude motor en 100 graden in stadsverkeer zeker geen onbalans, loopt ie prima. Zoals gezegd geen olieverbruik, lekkage en rookt niet.

Wanneer ik hier een gasinstallatie in zet, sta ik dan iedere week bij de garage om iets af te laten stellen enzo. Want dat lijkt me wel bijzonder frusterend. Ook slecht startende auto's heb ik ook een behoorlijke hekel aan. Ik ben zelf geen monteur.

Dus ik twijfel nog over de installatie van gas...

Met een nieuwe gasinstallatie krijg je geen problemen. Er zijn alleen een aantal zaken waar je iets meer rekening mee moet houden zoals:

* kleppen stellen (om ongeveer 20.000km) (correct me if i`m wrong)
* het in "conditie" houden van het ontstekings-gebeuren

Persoonlijk laat ik de auto ongeveer tegelijkerijd met het kleppen stellen, opnieuw afstellen door de gas-boer ( dit kost slechts een uurtje tijd en je hebt er een stuk meer zekerheid door. )

Houd er ook rekening mee dat je er op vermogen ook iets op achteruit gaat. (persoonlijk vind ik dat maar minimaal)

Ik heb een LPG installatie in mijn 200 (M102) laten monteren bij 120.000. Nu, ongeveer 60.000 km en 3 jaar later, heb ik er geen moment spijt van gehad.
Ik stel de kleppen 2 keer per jaar, maar vaak hoef ik nauwelijks bij te stellen. Starten is nooit een probleem en het loopt heerlijk rustig.
Ik heb verzwaarde veren gemonteerd, ik laat 'm nooit hoog in de toeren komen en na elke tankbeurt rij ik even op benzine om dat allemaal gangbaar te houden.
Het enige nadeel is de tank in de kofferbak.

Succes met je keuze!

Hoi

Ik heb een ringtank onder mijn 280TE laten zetten door Meereboer Alkmaar na 250.000 km benzine. de onderbouw LPG installatie is uitgevoerd met een JLM valve saver fluid systeem. Ik ben er zeer tevreden over.

Meereboer Alkmaar heeft de ontsteking waar nodig vervangen door nieuwer orgineel spul.

Foto's van het onderbouwen LPG gastank vind je hier:
grt
HAr

precies wat voor rijder ben je? dat is de grote vraag... heb je de wagen hobbymatig en blijft hij lang bij je of heb je hem als werkpaard en gaat hij binnen een paar jaar plaats maken voor een andere (goedkopere) wagen?

kwestie van tijd en doel. Als je de wagen weinig rijdt en van plan bent er de komende 10 jaar geen afstand van te doen, dan zou ik niet overgaan op LPG. Zelf ben ik nog steeds op zoek naar een wagen voor "er bij" en dat moet dan tenminste een heckflosse S klasse zijn of een W108 SE met een goed werkend benzine systeem. Een gasinstallatie roept bij mij meteen vragen op. vele liefhebbers willen al niets meer weten van een wagen als er een LPG installatie inzit. Die zijn vaak afgetrapt, eindeloos veel kilometers mee gereden, er is op onderhoud beknibbeld etcetera

Ik zou zeggen maak een goede overweging, gebruik en verbruik je de wagen dagelijks? of heb je hem "voor het leven als hobby erbij?"