MBKlassiekerclub.nl

Na alles te hebben geprobeerd ben ik ten einde raad en wil ik een beroep doen op jullie kennis en kunde.

Mijn 240D uit '80 heeft last van remproblemen. De auto heeft lang stil gestaan; in verband met restauratie.
Na eerste rit, na stil staan, kwam het rempedaal niet meer omhoog en moest ik met het punt van mijn schoen het rempedaal om hoog trekken. Het remmen zelf ging wel goed.
Na onderzoek bleek de remklauw rechtsvoor vast te zetten. Deze vervangen met een nieuwe (had Bendix maar deze is niet te verkrijgen. Na advies van W123clubleden kocht ik een Ate). Installatie verliep moeiteloos maar het probleem met het rempedaal bleef. Hierna heb ik de volgende acties ondernomen:

- Diverse malen het remsysteem voorzien van nieuwe olie en ontlucht
- 2 maal de rembekrachtiger vervangen
- 2 maal de hoofdremcilinder vervangen
- Rempedaal uitvoerig gecontroleerd en gesmeerd.
- Alle remklauwen los gemaakt en goed gecontrolleerd.
- Vacuumterugslagklep vervangen

Ik heb gemerkt dat het rempedaal perfect werkt wanneer ik de vacuumslang uit de rembekrachtiger los koppel! Daarom heb ik een nieuwe vacuumslang en terugslagklep gekocht, maar dat hielp niet.


Alle suggesties en ideeën zijn van harte welkom.

Groeten,

Harrie<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/02/22 17:23

Hallo Harrie,

Ik verdenk in dit verhaal toch gewoon de hoofremcylinder.
Je schrijft dat je deze 2x vervangen hebt?
Dat begrijp ik niet helemaal. Heb je er 2x een gloednieuwe op gezet of heb je een gebruikte geprobeerd of heb je hem alleen maar gedemonteerd?
En als je een nieuwe hebt gemonteerd waarom dan 2x?

Als het pedaal op de grond blijft liggen wijst dat toch op een defecte hoofdremcylinder en mogelijk lucht in het systeem.
Ik zou nooit een gebruikte hoofdremcylinder monteren. Ook al komt deze werkend van een andere auto bij het de- en monteren kan hij alsnog defect raken. Een hoofdremcylinder moet je eigenlijk altijd vervangen door een nieuwe en dan kan er weinig mis gaan.

Tevens even de topictitel iets aangepast.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/02/22 17:22

heb je de auto goed ontlucht?
ik heb ooit een auto gekocht met het zelfde verhaal die man had alles vervangen hoofdrem cilinder em remtangen hij had alleen links en rechts omgewisseld daardoor zat het ontluchtings nippel onder en kun je hem niet ontluchten
is dit niet zo zet de achterste onluchtings nippel lang open en laat hem lang door lopen kan ook zijn dat er lucht in de hoofdrem cilinder blijft zitten

Ik denk dat je het moet zoeken in de afstelling tussen rempedaal/bekrachtiger/hoofdremcilinder. Zit hier ueberhaupt een afstelmogelijkheid in?

Als het systeem goed werkt zonder vacuumslang kan het eigenlijk nergens anders in zitten.

Op de een of andere manier blijft de bekrachtiger een beetje bekrachtigen. Krom gezegd, maar ik hoop dat je weet wat ik bedoel.

Ik heb zowel 2de hands als nieuwe onderdelen gebruikt maar dat hielp niet.

Hfd. remcilinder: 1 maal 2de hands en 1 maal nieuw
Rembekrachtiger: 2 maal 2de hands (wel getest bij verkoper)
Remklauw: Nieuw
Terugslagklep: Nieuw
Dikke Slang (tussen vacuumpomp en bekrachtiger: Nieuw
Veer rempedaal: 2 maal Nieuw

A.s. zaterdag ga ik het rempedaal vervangen! Ik ben benieuwd

Groeten,

Harrie

Heb je op de vooras 2 verschillende remklauwen?
Ik dacht dat ze per as van hetzelfde merk/type moesten zijn. (Ik dacht dat dit een afkeurpunt is bij de belgische autokeuring)
Mijn 280 heeft ook lang stilgestaan.(stond stil sinds eind jaren 90)En bij mij zaten alle 4 de remklauwen vast. Heb ze ook alle vier moeten reviseren.(Valt op zich wel mee).
Eerst bleef de linksvoor hangen. Nadat deze gereviseerd was kwamen we op de rembank erachter dat het verschil tussen linksvoor en rechtsvoor te groot was. Dan maar de rechtse gereviseerd. Na testrit bleek dat de remklauwen op de achters ook nog bleven hangen. Deze dan ook maar gereviseerd. En nu remt ie als ne nieuwe.
Als er veel lucht in het circuit zit dan komt het rempedaal ook niet echt terug omhoog.
Ik zou met de wagen eens op een rembank gaan en kijken wat de remmen doen. Verschil en dergelijke.

Tenslotte, moet ik er nog even op wijzen dat ook de remslangen nog voor problemen kunnen zorgen, die kunnen van binnen helemaal verweken, en dan kan je nog wel remmen, maar de remblokken blijven dan samen geperst.
De rem olie kan dan niet of slechts moeizaan retour door de verweekte remslangen aan de rem klauwen.
Groet, Henk

Uit ervaring denk ik dat de remslangen verstopt zitten zoals Henk hieronder al vermeld.

Het probleem is dan dat er onder druk wel remolie komt om te remmen, maar dan zeg maar tussen de verstopping en de remklauw onder druk blijft zitten en niet terug vloeit (of moeizaam).

Hier ook al zoiets gehad met een andere type Benz.

suc6.

hoi hoi
mischien domme vraag maar je veer zit er toch nog wel aan

pedaal komt zonder wat eraan ook gewoon terug
groetjes toontje

Benzers,

Probleem opgelost!

Het rempedaal was de boosdoener. Ik heb het vervangen en de auto remt als nieuw!

Het oude rempedaal was vol roest van binnen!

Bedankt voor jullie steun.

Groeten,

Harrie

Mooi man,
Ach zo leren we er allemaal weer van.

mooi dat het opgelost is.
Wie had dat gedacht dan een simpel rempedaal de oorzak was.(ik toch niet)
Veel plezier met de Benz