MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Ik overweeg om mijn stuurhuis te laten reviseren. Ik heb inmiddels wat offertes opgevraagd. Prijzen tot €450,- excl. BTW en excl. montage. Heb daarnaast wat offertes voor gebruikte stuurhuizen. Daar liggen de prijzen uiteraard een stuk vriendelijker. Je praat dan over zo'n €100,-

Zou graag wat meningen willen van mensen die hun stuurhuis hebben laten reviseren of gebruik hebben gemaakt van een gebruikte, ongereviseerd stuurhuis. Het schijnt ook nogal wat werk te zijn om het te doen. Ik heb mijn eigen garage bereid gevonden om het stuurhuis te verwijderen en er een andere, door mij te kopen stuurhuis in te plaatsen.

Groet Frank

waarom reviseren, is afstellen niet meer mogelijk?

Gebruik even de zoekfunctie. Ik heb een tijd geleden een uitgebreid verhaal geschreven over het reviseren van mijn stuurhuis door de firma EDS.

Of het veel of weinig werk is hangt vooral af van je type W123, of beter het type motor. Komt erop neer hoe kleiner de motor hoe gemakkelijk je erbij kan. Ik heb een 200, ongeveer 30 minuten om het stuurhuis te verwijderen, en 45 minuten om de boel weer te monteren. En dat is als het tegenzit.

Jeroen

Probeer eerst een je stuurhuis af te stellen.
Zet je auto op de krik, beide voorwielen vrij van de grond.
Draai de conrtamoer bovenop het stuurhuis los, houd de inbusbout vast, zodat deze niet meedraaid.
Desnoods eerst even merken met een viltstift wat de stand van de inbusbout is.
Draai voorzichtig per kwartslag de inbusbout omhoogen draai het stuurwiel helemaal naar links en naar rechts, en voel of er haperingen te voelen zijn.
Dan kun je voelen of de speling iets minder is geworden, desnoods stel je zo nog een paar keer de inbusbout bij tot je vindt dat het goed aanvoelt, Qua speling.
Draai wel iedere keer het stuurwiel helemaal heen en weer, en als je voelt dat het gaat vastlopen, dan moet je terug stellen totdat het weer soepel aanvoelt.
Meestal kun je aan de stuurstang wel voelen of de speling minder wordt, en daarna met het stuurwiel testen.
Daarna de contramoer vast zetten, en inbus tegen houden.
Dan weer testen of het stuurwiel lekker loopt.
Je trekt nl. de inbusbout nog iets omhoog wanneer je de contramoer aandraaid,kan iets veranderen aan de vrije slag.

Veel succes, hopelijk gaat het zo lukken.
Vervangen kan altijd nog.

Groetnis fan Jan.

Mannen,

Dank voor de reacties. Hebben een tijd geleden stuurarmen, stuurdemper, veren, schokbrekers vervangen met klusmaat Stef. Nieuwe banden en de zaak uitgelijnd. Het stuurhuis is toen ook afgesteld en de speling was toen nagenoeg weg. 3.000 km later is de speling weer net zo als voorheen. Het kan zijn dat er nog wat afgesteld kan worden in het stuurhuis, maar de garage verwacht dat het stuurhuis is uitgesteld. Zeker omdat alle onderdelen die te maken hebben met de stuurinrichting zijn vervangen. Er wordt komende week in ieder geval eerst even gekeken of het stuurhuis inderdaad uitgesteld is en anders moet ik de keuze van gebruikt of gereviseerd toch gaan maken.

Ik heb EDS ook een offerte gevraagd en daar komt het bedrag van rond de 450 euri excl uit.

Ik heb overigens een 230E uit april '82<br><br>Post edited by: frasp, at: 2010/01/08 20:20

Is een gebruikt stuurhuis kopen en zelf reviseren een optie? Ik neem aan dat de kosten voor zo'n revisie voor het grootste deel worden bepaald door het arbeidsloon.
Als je dus nog even kan rijden met je oude stuurhuis en in je vrije tijd op je gemak een andere in orde maakt, scheelt dat waarschijnlijk heel veel geld.

Aan zoiets zit ik zelf te denken want ik heb hetzelfde probleem met m'n 230E van '83. Is ook uit gesteld door Harry en speling is nagenoeg weer terug.

Als ie is uitgesteld houd alles op natuurlijk, en de belangrijke zaken zijn vervangen.
Maar misschien heb je geluk.
Een gereviseerde is een hele investering, als je een goede gebruikte kunt vinden zou ik dat doen.
Maar vraag wel of ze hem willen merken, zodat wanneer hij niet goed is je hem terug mag brengen.
Kun je dan alsnog een gereviseerde er op plaatsen.

Succes.

Groetnis fan Jan.

Bij deze nog even de link naar mijn stuurhuisrevisieverhaal:



Lees het maar eens door, maar ik denk dat zelf reviseren wel wat uitdagingen oplevert. Het eerste probleem is dat de pitmanarm eraf moet. Ik heb zelf een originele pitmanarmtrekker, maar de ervaring leert dat je daar bijna altijd hydraulisch gereedschap voor nodig hebt.

Onderaan mijn stukje is beschreven wat EDS allemaal doet voor een stuurhuisrevisie. Maar het is meestal wel wat meer dan wat sealtjes en een lagertje vervangen. Meestal komt er ook lassen en afdraaien bij kijken. Dus als je al dit gereedschap hebt en ermee om kan gaan en weet welke tolerantie te gebruiken etc, kan je het zelf doen.

Ik sleutel veel en graag, maar er zijn bepaalde klussen die ik uitbesteed aan specialisten. Stuurhuis reviseren is zo'n klus die ik uitbesteed.

Jeroen

hoi,ik had voor de mijne een stuurhuis uit een W114/115,deze past ook.ik had zo een goede gevonden voor 50,00,alleen die arm moet je overzetten.voor dit soort prijzen zou ik dit eerst een proberen.veel succes!

@Jeroen
Goed verhaal. Er is zeker wat te zeggen voor een gereviseerde via EDS. Zeker bij een essentieel onderdeel als het stuurhuis.

Komende week dus even langs bij de garage. Kijken of er nog wat te stellen valt en dan beslissen.

@Jan
Voor jouw verhaal is ook wat te zeggen. Ik laat het weekend er nog maar eens over heen gaan. Zal jullie op de hoogte houden.

Groet
Frank

Vandaag de Benz naar de garage. Stuurhuis bleek nog gesteld te kunnen worden. Dat is dus gebeurd en ik moet eerlijk zeggen dat het verschil wel te merken is. Ze stuurt weer als een jonge. Voorlopig even geen investering in een gereviseerde of gebruikte. Dank voor de reacties

Groet
Frank

Ik heb gisteren mijn stuurhuis ook even bijgesteld.
Kwestie van 10 minuutjes.
Je kunt het echt merken, je stuurt veel strakker, en saver.
Gelukkig kon die van jou nog worden bijgesteld, scheelt weer in de beurs.

Groetjes Jan.

Zo is het Jan, vervangen of reviseren kan altijd nog. Ben er weer blij mee in ieder geval. En jij ook.

Groet
Frank