MBKlassiekerclub.nl

Zaterdag de voorste Hardy schijf vervangen van mijn 250 , en niet voor niks 3uur op straat onder mijn auto auto gelegen , ben nu eindelijk een irritante vibratie kwijt bij het rijden. Wat een verademing .Dat moest ik hier toch effe vertellen.

Groet Bob(Stijn)

Bob,

Drie uur op straat gelegen om je Hardy schijf te vervangen, was je in slaap gevallen dan?

Jaap

Chapeau! Knap dat je dat op straat gedaan hebt, dat lijkt me lang niet eenvoudig met zo weinig werkruimte. Heb zelf wel 's wat inspectie willen doen op straat, en kom niet eens onder de auto!

wat was er aan de hand met mr. hardy dan? scheuren?

tsja het was de eerste keer en het duurde ook even voor ik mijn auto op steuntjes had staan.

als je em nog hebt, die oude, dan altijd leuk om een foto te zien, hoe dat er dan uit zag .

Inderdaad!

Ik heb ook soms wat last van trillingen (afhankelijk van temperatuur denk ik), maar Hardyschijf ziet er in mijn ogen nog goed uit;-)

Hierbij even een foto van mijn Hardyschijf, het klonk alsof er een beginnend gaatje in mijn uitlaat zat, tot ca 80 km/uur een laag grommend geluid, daarboven weer stil. Trillingen waren niet noemenswaardig.

Jaap

He jongens

Sorry heb de mijne al weggegooid , maar de mijne was op een kleine scheur na nog helemaal heel. Dus bij lange na niet zo erg als bij jou Jaap. En toch heb ik nu niet meer die trilling die ik had bij +/- 50km/h.
Waarom begrijp ik dus eigenlijk ook niet maar het is echt zo.

Groet Bob

Misschien een domme vraag.

Maar wat is een hardy schijf en waar zit die?
ZIt hij ook onder mijn 300D?
Heb soms ook wel trillingen in mijn wagen.

Een hardy schijf is (zie foto) een rubberen schijf met 6 stalen bussen daar in. Door die bussen lopen bouten. 3 bouten verbind de hardy-schijf met de uitgaande as uit de versnellingsbak. 3 andere bouten verbind de hardyschijf met de cardan-as.
Je auto heeft 2 hardyschijven. Hetzelfde kunstje zit nogmaals aan het andere eind van de cardan as, lees dan in plaats van vensnellingsbak 'cardan'.

Hij bevindt zich onder de auto, in het midden. Onder je auto zie je de cardan, die as die keihard ronddraait als je rijd, de hardyschijf zit aan het begin en het einde van die as.

Het is dus een soort rubberen verbinding tussen versnellingsbak en achteras. Dat zorgt voor wat comfort, dempt trillingen en vangt de klappen in de aandrijflijn op bij bijvoorbeeld snel gas geven en weer loslaten. Dat is echt nodig met die 5 cilindriko dieselpower uit de OM617!!

Een perfecte uitleg Jantje.

Snap het helemaal.
Bedankt voor de moeite.

Mogen we ook concluderen dat de schijf al 'slecht' kan zijn, trillingen kan doorgeven, indien geen scheuren aanwezig, maar als deze bijv. een bepaalde hardheid door ouderdom heeft?
die van mij zien er (onlangs op brug bij apk) goed uit, maar ik kan me voorstellen dat oude rubbers minder flex. zijn enz.enz.
jan (of anderen) ervaringen?
die schijven zijn nieuw nog redelijk duur dacht ik...

Theo,

Kijk anders eens in het topic, "een dagje sleutelen in Waarland" op pagina 3.
Staat een stukje met een paar foto's van het vervangen van de Hardy schijf.


groet,

Jaap

Hardy schijven geven een wat wisselend ziektebeeld. ahum.

Die Jaap op de foto heeft is er zo slecht aan toe dat hij zo'n leven had moeten maken dat je er niet meer mee durft te rijden. Toch geeft Jaap dat niet zo erg ervaren en mijns inziens is hij wel iemand die alles aan z'n auto merkt.
Voordat een schijf zo gescheurd is, zitten er al kleinere scheuren in. Het rubber laat los van die stalen bussen en er ontstaat een soort onbalans. Er zitten 6 bussen in, als er 1 los begint te scheuren, moeten de andere 5 de kracht opvangen. Over een stuk van de omtrek verwerkt de schijf dus geen krachten meer en er ontstaan trillingen. De ene eerder als de andere, moeilijk te zeggen.
Soms merk je het als een auto van te lage toeren uit op moet trekken. De motor begint dan altijd te brommen, maar zeker in de zwakke punten van de aandrijflijn krijg je vaak een bonkend geluid.

Hallo Jan,

Toch nooit eerder wat gemerkt, ondanks dat ik er al een mooi aantal kilometers mee gereden had. Pas toen er een grommend geluid de kop op begon te steken, wat ik in eerste instantie aan een beginnend gat in de uitlaat weet, ben ik weer eens onder de auto gaan staan, met het idee het gat in de uitlaat even te dichten, zag ik de Hardy schijf in flarden erbij hangen. Uiteraard merk je het verschil wel nadat de Hardy schijf was vervangen.
Waarschijnlijk gaat het zo langzaam dat je het niet merkt. Nu werp ik er wel vaker een blik op als de Benz boven de smeerkuil staat.
Ik weet ook niet wat de normale levensduur van een Hardy schijf is? Mijn rijstijl is die van een ouwe man, dus daar zal het niet aan liggen, wel hangt er regelmatig een aanhanger achter.

Jaap

maar gebruiken jullie een nieuwe of een gebruikte hardy schijf?
wat kost een nieuwe eigenlijk? die van mij zijn in ieder geval keihard (normaal?).
bij m'n T wil ie met lage toeren wel wat brommen, maar misschien is dat ook het aandrijfasrubber met lager wat JanV8 al 's beschreef in een topic.

Ik heb er nu een zo goed als nieuwe van Wiebren onder zitten en tevens een zo goed als nieuw exemplaar op voorraad liggen.
Aangezien ik erg veel door de bagger rijd, is de Hardy schijf slecht te inspecteren. Ook heeft mijn auto wel meer nare bijgeluiden, misschien is het daarom niet in een vroeger stadium opgemerkt. Onder ander mijn differentieel zingt al een tijdje, moet ik eigen vervangen, heb een goede op voorraad liggen.

Maar ik wil eigenlijk in een keer de hele auto aanpakken, zit nog wat laswerk aan, ook heb ik nog een 240D motor staan, die wil ik er eigenlijk in bouwen, maar tijd is mijn grootste vijand!
Ben nu bezig om samen met Govert een Ford Coutier weer rijdend te krijgen, even een motor uitbouwen! Wat een drama, steekas wil niet los van de wielnaaf, dus alles demonteren onder de pers, 15 ton erop, WD40 erin en er gebeurt helemaal niets. Dus sloop gebeld en woensdag ligt en verse set klaar. Steekas moest eruit, ashoes is gescheurd. Van een andere motor de dieselpomp uitgewisseld, ook altijd een spannende klus, maar Govert had zich hier in verdiept. Zodra deze auto klaar is, gaat de Benz naar binnen en wordt gestript.

Jaap

Goede middag mede Benzers,

Mijn voorste Hardy schijf is aan vervanging toe i.v.m. speeling (radiaal)
Nu zag ik op de russische site twee verschillende nummers staan:

123 4110 315 en
A123 4110 015


En bij een Duits bedrijf Mercedes onderdelen bedrijf het nummer:

123 4100 15 ( deze kosten overigens 29,95 p/st)

En bij HBASE:

Mc 01975 90mm a 120,00 euro p/st
Mc 01527 80mm a 56,00 ,, ,,

Waarin zit het verschil, en welk nummer heb ik nodig,
en is het verstandiger om de achterste Hardy schijf ook te vervangen
daar deze gezien zijn leeftijd / hard zijn , zijn functie niet meer
naar behoren doet?

Alvast een ieder bedankt voor zijn reactie.

Mvg,

Jaap