MBKlassiekerclub.nl

Zoals jullie zien is het geen overbodige luxe en was de olie behoorlijk vuil.
Even goed laten uitlekken.

En dit kwam er uit.

En hiermee is hij weer gevuld. Zoals jullie zien ziet dat er qua kleur heel anders uit.

En dankzij het handige schenktuitje ook nog redelijk makkelijk weer te vullen.
Er moet trouwens precies een liter in.

Goeie actie Rik! ik heb het vorige maand gedaan, ik kon gelukkig even de brug op bij mijn Hobbyclub, Ja daar betaal ik dan wel 30 Euri per jaar!!! voor.
Ook eerst de vulplug toe gesproken, zat weliswaar behoorlijk vast, maar legde het toch af tegen mijn aandringen.
Er kwam inderdaad behoorlijk donkere olie uit.
NB: Rik heb jij dit gedaan onder de auto liggend?
Groet, Henk

NB: het is nog lastig olie te vinden die niet gedoopt is, er hoort zo iets van GL 05 in geloof ik.
ik heb bij Brezan een vat gekocht van 5 liter, van Kroon olie<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/03/16 16:51

Tijdens het vullen een paar keer met de fles de 25 jaar oude brandstofleiding die uit de tank komt geraakt. Dat vond hij niet fijn want hij is zachtjes gaan lekken. Kennelijk was hij al helemaal vergaan maar door de stoffen buitenkant zie je dat niet. Het vervangen daarvan wordt dus de volgende klus.
Aan deze slang zit echter een metalen wartel.
VOlgens een kenner kun je die na demontage voorzichtig doormidden zagen en dan komt er een pijpje tevoorschijn waarop je een normale 8mm slang met slangklem kunt monteren.
Omdat ik net de tank heb volgegooid met 60 liter diesel kies ik er toch voor om een originele slang te monteren. Dat moet met een beetje handigheid kunnen zonder de hele tank eerst leeg te laten lopen. ;-(
Wordt dus vervolgt.
Hieronder zie je de brandstofslang die ik bedoel (in een staat zoals hij hoort te zijn). Voor de geintreseerden is het artikelnr.: 1164701475. De prijs is ongeveer 11 euro.

Inderdaad Henk liggend onder de auto.
Een brug verdiend natuurlijk de voorkeur maar die had ik helaas niet bij de hand.
En maak je geen zorgen de auto was goed ondersteund.

Ik heb dit klusje recentelijk ook uitgevoerd, liggend onder de auto. Met behulp van een cardanspuit heb ik de olie weer bijgevuld. Ik vond de olie trouwens ontzettend stinken die eruit kwam!

Stinken,,, man man veschrikkelijk, volgens mij kan dat ook nooit gezond zijn.
Ik heb na de klus drie keer mijn haar gewassen, was nog even bang dat ik me moest laten kaal scheren.
Groet, Henk

Huh?

Ik kijk hier een beetje van op...

In mijn boekje wordt alleen gerept van controleren en niet verversen....

Ik controleer dus braaf, draai de vuldop er af en als die aan de rand staat is het goed....
Meurt trouwens niet bij mijn auto en ook geen zwarte olie....

Toch maar vervangen dan???

Hoi Mark,

Neem maar van mij aan dat het echt wel stinkt op het moment dat je het er uit laat lopen. Een beetje een lucht als kogellagervet.
Volgens de onderhoudsschema's moet het wel degelijk om de 45.000 km vervangen worden (zie onderstaande kopie die ik ook weer van uit ander topic heb geleend en origineel afkomstig is van Guru Willem van Everdingen). Staan overigens wel heel handig alle verversingstermijnen en benodigde smeermiddelen op.
<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/03/17 02:49

Volgens mij is er al eens eerder een topic over geweest over het wel of niet verversen van dif en bak.

Juist die olie die in principe niet ververst hoeft te worden stinkt enorm.
Dus wat dat betreft zou je kunnen zeggen dat het niet hoeft.

De olie die er weer in gekomen is moet ook zo stinken

En dan moet je ook nog je stinkende best doen

Klopt Henk de olie die er uit kwam stonk als de hell, en die er in ging stonk als de,, nou ik kan er geen ander woord voor vinden, dus eveneens als de hell ))
Dat onderhouds tabelletje van Rick is leuk, maar het lijkt mij wel een beetje overdreven.
Maar als fabrikant moet je wat zeggen, en dan blijf je natuurlijk aan de zeer veilige kant ))
Groet, henk

Heb je ook voor die ringetjes nodig bij het verversen? En zo ja welke maat of partn°

Nee dat klopt niet, heel veel van wat er in de boekjes staat klopt niet ( meer).

destijds hebben ze inderdaad op een gegeven moment dat het een 1 malige vulling was, ik dacht voor versnellingsbak en differentieel. Met het idee dat de auto na 2 ton en 5 a 10 jaar wel op de sloop zou liggen.

Maar goed die olie veroudert natuurlijk ook flink, inmiddels is het al 25 a 30 jaar oud, als het de eerste vulling betreft!! Ik weet niet of het daarom komt dat er zoveel differentieelen zijn die zingen. ik denk persoonlijk niet echt dat het direkt aan de oliewissels ligt. Sommige zingen heel snel anderen blijven stil ook zonder goede oliewissels.

Feit is dat je het beter kunt wisselen. Eigenlijk ATF in de versnellingsbak en 75 w90 of 80w90 of een soortgelijke SAE graad in je differentieel.Mocht je bak tamelijk gaar zijn en al langer op kardanolie lopen ( 75w90 oid) dan kun je dat er ook in doen...

succes..
je hebt geen ringetjes nodig volgens mij, ik heb ze althans nooit gewisseld..

Ringetjes heb ik nooit vervangen, volgens mij is de bout ook iets conisch!?
Groet, Henk

Jongens bedankt!

Jullie hebben mij overtuigd!

Aangezien de Weisengelber net op 90.000 km staat kan dat mooi in het schema mee;-)

Hoi Mark, even "nebenthema", (
Ik kreeg van de andere W123 club de mededeling in het clubblad dat ze ook een hobby/doe hetzelf ruimte hebben opgericht in Zutphen, is dat iets voor jullie om is contact met ze op te nemen over een en ander?
Groet, henk

Hoi Henk,

Ik heb al dik een week geleden het antwoordapparaat van die club en met name de heer Tanke ingesproken, maar helaas.....

RADIOSTILTE;-)

Nee inderdaad geen ringen nodig.
Omdat ik toch lekker bezig ben vandaag ook maar even de olie van de versnellingsbak gewisseld (4-handbak).
Helaas geen foto's gemaakt. De vulplug is wat lastig los te draaien omdat je maar beperkt ruimte hebt naast de bak. De ratel paste daardoor niet meer op de inbusdop. Uiteindelijk wel losgekregen door een ringsleutel 14 op de inbus te zetten.
De olie was niet zo vuil als die uit het cardan maar ik merk wel dat de auto makkelijker en lichter schakelt. Ik kan het dus iedereen aanbevelen en voor de kosten hoef je het ook niet te laten. (nog geen 2 tientjes aan ATF sufix A).

Volgende klus is het vervangen van de olie uit de stuurbekrachtiging. Daar gaat trouwens dezelfde ATF in als in de bak.
Het filter heb ik al liggen.
Ik zal proberen hiervan wel wat foto's te plaatsen.