MBKlassiekerclub.nl

is dat een beetje te doen voor iemand die bijna nooit sleutelt?

Zo doe je dat:

- Motorkap open, dan zie je bij de koplamp 2 kruiskopschroeven zitten, die losmaken.
- Dan haal je het knipperlicht eruit door aan de binnenkant de plastic knop los te draaien en de unit eruit te schuiven.
- Nu de 2 stelschroeven van de koplamp losdraaien, zet wel even een merktekentje op de positie zoals het nu zit, anders moet je de lampen weer afstellen…
- Bedrading losmaken en de koplamp uit de auto halen
- De klemmetjes van het glas (heel) voorzichtig losmaken met bijvoorbeeld een klein schroevendraaiertje, pas op dat het glas niet breekt!

Ik raad aan ook de rubbers meteen te vervangen, als je alles toch al los hebt…<br><br>Post edited by: SgtPeppers, at: 2009/03/19 12:30

okee, bedankt.
glas breken, ja, dat is de reden, 1 van de twee kreeg een steen voor de kiezen bij lelystad, grrr.
en aangezien ze toch al wat doffig oogden heb ik gewoon heel sjiek twee nieuwen besteld.
en die stonden gisteravond zo in een doos voor de deur..
maar ik moet dus ook eerst op zoek naar rubbers, hmm.. <br><br>Post edited by: bass blom, at: 2009/03/19 12:39

Nieuwe rubber is niet nodig hoor. Als ze met de oude niet lek waren (vocht in de koplamp) dan zou ik ze gewoon met de oude rubbers monteren.
Als ze dan toch blijke te lekken kun je altijd nog de rubbers vervangen.

Ik hoop dat je de Duitse taal enigzins machtig bent, maar zo eenvoudig is het nu ook weer niet zie:
http://forumw123de.h1168362.serverkompe ... artlang=de

ik kan wel wat duits maar dit is erg heftig

Ik heb ze er zelf ook wel eens uitgehad, maar ja je weet hoe dat gaat, geen foto;s en notities.
Je hoeft in elk geval niet aan de afstelling te zitten, en als je vacuum hoogteverstelling hebt is het nog wat lastiger i.v.m. uitstekende delen.
vaandaag even zien of ik een samenvatting (vertaald) kan maken. Tijd is de belangrijkste belemmering

Bas laat je niet bang maken.
Het vervangen van een lampglas stelt echt niks voor.
Koplamp demonteren, de 12 klemmen verwijderen, glas verwijderen, nieuw glas plaatsen en klemmen er weer op drukken. Het lastigste is het verwijderen van de klemmen en het weer terugplaatsen daarvan. Maar als je een beetje handig bent dan gaat dat je lukken.
Hier onder zie je de bedoelde klem waar het glas mee vastzit.
Hieronder nog een link die gaat over dit onderwerp.
http://db6wy.de/pics/scheinwerfer/sw.HTM

thnx, nee ik ben niet bang, dit lijkt me nou een echt klusje wat ik zelf moet kunnen.

Ik gebruik bij het losmaken van kwetsbare onderdelen graag een plastic spatel, kan je wat meer kracht op zetten zonder dat je 'werkstuk' beschadigt.

Succes!

Dit geeft de WIS aan en spreekt voor zichzelf.

Hetzelfde verhaal eigenlijk. Nu zie je op de bovenste foto een fixeerpunt, even zijdelings bewegen en het is eruit.

Dit is wel belangrijk. De aangegeven schroeven van het spatbord losnemen want anders lukt het niet.

De lamp met de onderkant (punt) proberen in de richting van het nummerbord eruit te trekken.
Pas op dat de onderste middelst klem niet vasthaakt aan de losgenomen onderkant van het spatbord of dat deze je lak beschadigd. Het vereist het nodige gefriemel wat eigenlijk niet uit te leggen valt, maar het kan. Bij de aansluiting aan de bijrijderskant vereist het nog meer geklooi waarbij opgelet moet worden dat de klemmen van de vacuumslangen de zaken niet beschadigd.

<br><br>Post edited by: jan280CE, at: 2009/03/19 14:20

Nee, daar kan je zo wel bij, maar dat was de meest duidelijke WIS foto waar de schroeven opstonden.

ah ok ik schrok al even

Als je de klemmen van het glas losmaakt, zorg dan altijd dat je de klem er aan de kunststofzijde afwipt, en ook bij montage eerst over het glas en over de kunststof erop wippen.
Dan beschadig je het glas niet.

Groetjes!
Mathieu

Ik heb nog nooit de spatborden losgeschroefd. Bij mij gingen ze er ook zo uit. Het is even pielen maar het gaat wel.

het is geen moeten maar met die schroeven los gaat het zo veel makkelijker...