MBKlassiekerclub.nl

mijn 300D heeft stationaar een oliedruk van 0,2
als ik gas geef zit hij op de 3
bij normaal toerental. b.v. 100 rijden zit hij tussen de 2, en 2,5

zegt dit iets over de conditie van de motor en de compressie?

groeten leon

Hallo Leon,

ik had hetzelfde.

vorige week de motor van een nieuw oliefilter voorzien en olie gewisseld. Filter zat goed dicht.

Stationair zit ik nu op 1,5 en rond de 100 op 3.

Mvg. Luc

Ik heb vorige week olie en oliefilter verwisseld
dat gaf nog geen verschil te zien
gr leon

Je hebt er toch geen extreem dunne olie in zitten?
groet, henk

nee gewoon
goede olie
10-40

Hallo Leon

ik vind het niet hoog die olie druk.

ik denk bij het begin beginnen doe eerst maar eens kompressie meten dan weet je al een boel meer van hoe de moter eraan toe is.
eerst wel kleppen stellen hoor en dan kompressie meten.


groeten van Wiebren ut Snits

Vind ik wel aan de dunne kant hoor zeker voor straks in de zomer.
Gangbaarder is dacht ik (15 W 40) of (20 W 40)

Maar goed, ik vind de druk toch wel erg laag, is die ook ergens bij jou in de buurt te laten meten door een garage?
Weet je tenmiste of er echt sprake is van olie druk probleem

Groet, henk

10W40 is op zich niks mis mee. Is volgens mij ook gewoon de aanbevolen olie voor de W123.
Om de reclame term maar eens te gebruiken "Die olie heb ik zelf ook".
En bij het gas geven en rijden (dus ook met 100km/u) moet de oliedruk gewoon op 3 staan. Zo niet dan is er iets mis. Heb je wel een oliefilter van een erkend merk gebruikt (Bosch of Mann). goedkopere filters willen ook nog wel eens problemen geven.

er zit een manfilter in

is het veel werk compressie opmeten?
kun je dat zelf ook doen?

ik zag op internet setjes van 60 euro

loopt de motor rauw? in het ergste geval zijn dan je hoofdlagers van je krukas versleten/beschadigd bijvoorbeeld.

Eerst oliedruk meten. Voor je het weet loopt de motor in de soep!

Ik zie eigenlijk het verband niet zo tussen de compressie, of het gebrek daaraan, en de oliedruk. Volgens mij kan je een zeer slechte compressie hebben en toch goede oliedruk. De oliedruk wordt gemeten net na het filter en het is de druk in de olieleidingen.

0.2 stationair is te laag. Ik zou me het apezuur schrikken...

Dat wil zeggen ALS dat inderdaad klopt die 0.2....
Eerst filter even nakijken, zit het goed, zit er niets tussen etc en daarna oliedruk meten met externe meter. De oliedrukmeter op het dashboard is geen precies instrument.Die compressie meten zou ik niet meteen doen.

Vragen

1 Is dit gekomen sinds de olie en filterwissel? zo ja dan is het waarschijnlijk dat daarbij iets is misgegaan.De olie kan het niet aan liggen, 10w40 is prima.
2 Is ie direkt na de koude start wel 3? of is ie dan ook direkt 0.2 a 0.5 stationair?
3 is het gelidelijk aan onstaan of plotseling? of heb je er eerlijkgezegd nooit op gelet tot nu toe?
4 is de motor stil of tikt ie? of loopt ie rauw oid?

Ik weet de oorzaak ook niet zo 123...Ik weet wel dat er een soort overloopventiel is, als de druk TE hoog is (ca 5 a 6 bar denk ik...weet het niet exakt) wordt die geopend.
Als die nou open BLIJFT staan, kan ik me voorstellen dat je dit soort perikelen krijgt.
Volgens mij is minder dan 0.5 ECHT te laag.... ik zou er niet meer mee rijden totdat je er naar hebt gekeken, desnoods afslepen naar een ( DHZ?) garage....
Ik zou ook de oliedruk meten.
Bij hydraulische stoters zou de motor al flink tikken door de te lage oliedruk bij de klepstoters, die vullen zich dan niet goed....bij deze mechanische kan ik me voorstellen dat het nog stil is...

succes joh<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/03/17 19:54

ik moet eerlijk zeggen dat ik er slecht op gelet heb bij de aankoop
van de auto
wel dat de oliedrukmeter bij normaal rijden rond de 2 zat

Eigenlijk van na de oliewissel, zei de garage me
je druk is wel erg laag.

Vandaar dat ik op het forum ben gaan zoeken
in het handleidingsboekje hebben eze het over 0,5 bar
maar wel dat hij daarna omhoog moet gaan.

Het geluid van de motor is lastig te vergelijken
ik zou dan een andere motor erlangs moeten zetten.
echt stil is ie niet. Maar welke diesel is dat wel.

ik vermoed dus dat ik er zo al langere tijd( vanaf dec ) zo mee rijd.

gr leon

Of een (compleet) versleten oliepomp, of een verstopte olie aanvoerleiding.
Door sludge...
Had de wagen wel normale oliewissels gekregen? Anders kan het inderdaad door losgekoekt vuil gekomen zijn. Alleen dan had ik een vrij acuut verloop verwacht... maar goed voordat de wagen voor de oliewissel ging was de oliedruk ook (stationair) reeds zo laag? Want een waarde van 2 warm stationair is WEL volkomen normaal.

Verdere mogelijke oorzaken dus:
- Een kapot lager van de krukas of van de nokkenas waar de olie gewoon langs kan stromen zonder druk op te bouwen...
En zoals ik boven al zei:
-Verstopte olieaanvoerleidingen.(o.a t.g.v Ernstige sludge )
-Kapotte /versleten oliepomp!


Ik zou eerst de oliedruk maar eens meten met een goede meter.

ALs je krukaslagers maar heel blijven, de rest is nog te overzien met evt een andere kop erop...

succes en laat aub weten wat het was!!
Ben erg benieuwd.<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/03/17 23:55

even op een rijtje wat ik weet of niet weet

de druk is al vanaf dat ik hem heb laag bij statioair draaien onder de 1

Zodra is gas geef schiet hij ohoog naar 3

bij een rustig toerental daalt dit tot 2

Dus tijdens het rijden krijgt hij smering.

Ik weet niks van de historie van oliewissels( tenminste niet betrouwbaar)

Ik heb twee weken terug voordat ik olie wisselde een schoonmaakmiddel erin gedaan
Carbon of zoiets om alle sludge en zo eruit te krijgen.

Nu zit er nieuwe olie in en een nieuwe filter.

Kan het zijn dat hij stationair iets hoger afgesteld zou moeten worden. Verloopt de stationairistelling?

Vriesstart
Ik woon aan de kust in zeeland. dus echte vorst lager dan -10 is zeldzaam
In december was het het een keer rond de -10 en toen starte ie slecht, maar de accu was ook niet helemaal vol
met hulpstartkabels sloeg die wel aan.
Verder start ie altijd meteen

wellicht zowel de oliedruk meten en de compressie.



groeten leon

rij anders, na goedkeuring/overleg, eens langs wat mensen van de club en laat je motor 's horen/rijden.
op afstand is dat toch vaak niet goed in te schatten allemaal.

nee dat klopt

ga soortgelijke diesels opzoeken en vergelijken

Hallo Daar

hij woont in Zeeland

ik hoop in de beurt van Middelburg.
daar woont Willem v Everdingen echt een revisie specialist op het gebied van deze motoren.
neem kontakt met hem op en hij verteld je precies wat er aan de hand is.
jammer dat deze man hier niet meer schrijft.

ik stuur je wel een mail met zijn telnr

groeten van Wiebren ut Snits

oke merci
gr leon