MBKlassiekerclub.nl

Gisteren het volgende miniproject aangepakt.
Het vervangen (verversen) van de stuurbekreachtigingsolie en het bijbehorende filter.
Hieronder de stuurbekrachtigingspomp waar het filter in zit.

De deksel kun je verwijderen na het losdraaien van de zwarte dop bovenop de pomp.
Wat je dan ziet is dit.
Ogenschijnlijk vuile ATF-olie.

Daarna de moer losdraaien en de plastic buis verwijderen. Onder deze buis zit deze veer die het filter aandrukt. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/03/20 09:26

Ik heb er voor gekozen om met een grote injectiespuit de olie uit het reservoir te zuigen. De olie die er uit kwam leek nog redelijk schoon te zijn.
Wil je echt alle vuile olie uit het systeem halen dan zul je de leidingen naar het stuurhuis los moeten koppelen. Dat zag ik deze keer niet zitten.
Je kunt ook mijn methode toepassen en dan een paar keer het reservoir leegzuigen en vullen met nieuwe olie. Uiteidelijk zal dan ook de meeste olie vervangen zijn door verse. Hieronder is het reservoir tot op het filter leeggezogen.

Hier zie je dat filter dus duidelijk zitten.

Het filter lig er los in en kan er met een tangetje zo uitgepakt worden.
Zoals jullie zien is het vervangen geen overbodige luxe. We kunnen rustig stellen dat het filter vuil is.
Mocht je de olie niet willen vervangen dan zou k wel aanraden het filter een keer te vervangen. Dat zijn de kosten namelijk niet (ongeveer 10 euro).

Nadat het filter verwijderd is kan de rest van de pomp leeggezogen worden.
Het nieuwe filter staat al klaar.

En hier een foto met onderdeelsnummer van het filter voor degene die er ook een willen bestellen. Zie ook www.hbase.nl

En weer afgevuld met nieuwe ATF suffix A.
Deze is trouwens niet rood van kleur maar transparant.
Hetzelfde spul gaat ook in de versnellingsbak.
Op zich een klusje van 15 minuten. Of het echt nodig is dat is natuurlijk de vraag maar kwaad kan het zeker niet.

Leuke fotorapportage.
Je zegt dat je de pomp leeg zuigt?? Wat wellicht een tip is, is dat om alle olie er uit te krijgen, zowel filter, pomp als stuurhuis, kun je eenvoudig de retourslang aan de pomp los maken, in een bak halen en vervolgens even de motor starten en laten draaien tot er geen olie meer uit komt.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 15:34

Mooi gedaan Semrick, relatief een klein en makkelijk klusje, ga ik toch ook eens doen. Kun je toch weer pochen op een verjaardag dat je wél even mooi schone olie in je stuurbekrachtiging hebt

Dat stenen filter is waarschijnlijk nog het allereerste filter, vanaf fabriek dus. Dus "steenoud"

Ik heb ook laatst de stuurolie en diens filter vervangen en ook de retourslang losgehaald met de achterliggende gedachte om zoveel als mogelijk oude olie eruit te krijgen. Dit is supermakkelijk; de retourslang (daar zit bijna geen druk op) zit maar met een slangeklemmetje vast, en is zo los. Dan dat slangetje in een bak hangen en an de vervolgens de motor starten. De rest staat hier beschreven.

Ohja, de motor niet te lang laten lopen natuurlijk want dan loopt de pomp droog. En ik heb het zekere voor het onzekere genomen; ik heb de "orginele" Power Steering fluid gekocht bij Mercedes. 2 liter heb ik gekocht want er zit 1,4 liter in had ik ergens gelezen.

Het systeem ontlucht zich zelf schijnbaar en was ook zo. Wel schuimde de olie in het reservoir een beetje, dat heb ik op een of andere manier een beetje verwijderd.

Inderdaad, het systeem ontlucht zich zelf. Het schuimen kun je voorkomen door even de voorwielen van de grond te "krikken" en vervolgens een paar keer langzeem het stuur volledig van links naar rechts te draaien.

Laat je de wielen op de grond en doe je dit, dan moet de stuurbekrachtingingspomp meer druk opbouwen en dat betekent dat de lucht zich, onder druk, "mengt" met de olie. In de retourleiding/filter is de druk weer lager en dan komt de lucht weer "uit" de olie en dat geeft dit schuim effect. Vandaar wielen omhoog. En, het helpt als de olie een beetje warm is! Of anders gezegd, als je dit klusje voor op de stoep bij 5 graden celsius doet loop je ook meer kans op schuimen

Jeroen

Ziet er top uit!
Maar..zoals altijd met de W123, je kan alles vervangen maar wat is de nodigheidsgraad? KAn het stuk als je het niet doet, of hoeveel beter/soepeler wordt het als je het wel doet?


Remy

ik weet het niet maar kwaad kan het niet.
Er is heel veel preventief onderhoud wat veel slijtage voorkomt natuurlijk.
Echt smerige filters zijn wel een indicatie dat het tijd is eens een nieuwfiltertje er op te zetten.
Inderdaad gebeurt dat haast nooit.

De 123's lijden heel vaak aan veel speling in het stuurhuis.Ik kan me voorstellen dat als je er nieuwe schone olie indoet dat de slijtage enigszins beperkt..

Hoi Remy,

Ja of het echt nodig is weet ik niet maar zoals ik al eerder ze kwaad kan het niet. En zeker gezien de verontreiniging van het filter denk ik dat het wel verstandig is om er een keer onderhoud aan te plegen.
Een W123 is typisch een auto die je heel lang kunt mishandelen en de nodige zorg kunt onthouden. Hij zal trouw zijn werk blijven doen maar op een dag gaat hij steeds meer gebreken vertonen en hier en daar wat vloeistoffen lekken. En op een dag laat hij je toch op de een of andere manier in de steek.

Je eigen auto is denk ik een goed voorbeeld van hoe het niet moet (niks te nadele van jou want jij hebt hem pas kort).
Maar jouw remklauwen zijn denk ik een typisch voorbeeld van achterstallig onderhoud en wat daar de gevolgen van zijn. (roken vastlopen, remvloeistof lekken enz.)<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/03/20 17:24

Ik heb onlangs exact hetzelfde gedaan als Eric, filter en olie vervangen omdat de stuurbekrachtiging wat zwaar liep, ik moet zeggen ik merk het verschil zeer zeker!

Dus het helpt wel.

Grt Hendrik.

Volgens mij is hier op het forum eens gezegd dat er rode olie in moet, dezelfde als in de automaat.
Ik kan het mis hebben hoor.

Bij net vanmiddag ook gedaan, bij zat er ook nog een driedelig filter in, nieuwe erin gezet, de oude vloeistof was zeeeer donker rood/zwart.. nu zit er groen kleurig olie in van het fabrikant Croon.

geen verschil merkbaar..maar onderhoud is echt belangrijk.

gr wim