MBKlassiekerclub.nl

Beste W123 liefhebbers.

Zit erover te denken mijn 2.0ltr motor met 80 kw type 102.920 te vervangen door een 2.3ltr motor met 100kw type 102.980.
Wil de carburateur en de spruitstukken over zetten. Heeft iemand hier ervaring mee?
Past dit allemaal en krijg ik hierdoor meer koppel/vermogen?


Groet Luigi.

De 2 liter motor heeft al een mooi koppel, maximaal al bij 2500 toeren.
Ok de 230E heeft geloof ik 205Nm en de 200 maar 180Nm of zo, maar toch.

Ik zou er niet aan beginnen, lijkt me de moeite niet.

Groetjes,
Mathieu

Zeker als je huidige blok nog goed is en probleemloos loopt zou ik er ook niet aan beginnen.
Misschien is je huidige auto onruilen op een 230E dan een betere optie.
Ombouwen brengt een hoop werk en risico met zich mee want wie zegt je dat de in te bouwen motor in goede staat is.

Mijn huidige 2.0 ltr motor doet het prima verbruikt 1 liter olie op de 2500km en 1 ltr gas op 9 km.
De auto is in zeer goede en mooie staat pas geheel opgeknapt en gespoten.
Is zonde om hem weg te doen.
Helaas kom ik met mijn caravan niet vooruit.
In de derde versnelling zo naar de 100 km/h (teller)maar eenmaal in zijn vier zakt hij gelijk in tot ongeveer 87 km/h op teller en in de vijfde versnelling daalt de snelheid naar 0. Dit alles wel op een vlakke weg.
Zonder caravan rijdt hij gemakkelijk 170 km/h.
Gisteren wederom bij de garage geweest en dit keer met caravan (750 kg incl lading).
De garagist heeft ongeveer 30 km gereden en zegt de de motor(auto) absoluut 100 % in orde is.
Hij heeft er in het verleden al vaak naar gekeken en aan gewerkt.
Zelf geeft hij aan geen lange afstanden te gaan rijden met deze combinatie.
Ik ben nu op zoek naar een oplossing zodat ik van de zomer lekker op vakantie kan.

Groet Luigi

Hallo Luigi,
heb je ook wat foto's van je nieuw gespoten auto/en of/het proces? ik wist dat je het van plan was, maar wist niet, dat hij klaar was .

Hallo Daar

ik denk het diffrentieel veranderen.
een langere gaat de topsnelheid omlaag maar de trekkracht omhoog.
andere oplossing kan ik niet bedenken.
het worden nooit geen trekkers denk daar wel om.
een diesel is in dit geval denk ik in zijn voordeel.

groeten van Wiebren ut Snits

Hallo Luigi,

Ik lees dat je op gas rijdt, heb je het ook op benzine geprobeerd?
Dan is hij altijd wat sterker.

Jongens,

Luigi heeft al verschillende postings over zijn 2 liter met M102 motor gepost.
Met name dat hij met een caravan van 750 kg niet vooruit komt.
Ik snap er geen en r..t (excusez le mot) van, want ik heb een veel zwaardere caravan (1.100 kg) en ga als de brandweer met dat ding...

Zou er nou werkelijk zo'n verschil zitten in een handbak en mijn automaat?

Of zou wat Wiebren gezegd heeft over het differentieel een mogelijke oplossing kunnen zijn?
Ik bedoel: misschien zit er wel een verkeerd differentieel op....

Allemaal vragen;-)

Ik zou zeker geen motor gaan wisselen, maar, zoals eerder opgemerkt een andere auto gaan zoeken.

En toch wil ik de vergelijking tussen jouw en mijn auto nog wel eens aan Luigi....de BIOD staat ook bij de deur, dus wat dat betreft geen probleem;-)

Met de auto's bij elkaar kunnen we ook componenten (denk aan diff) vergelijken.

Eeen ritje naar Meppel lijkt me vooralsnog niet al te duur en wie weet wat we nog ontdekken;-)

En ik denk dat we hier in de buurt ook wel wat deskundigen hebben die willen meedenken en -kijken;-)

Ben even in de boeken gedoken.
Er blijken verschillende diffs te zijn gebruikt.

Op het oude model 200 en op zowel het op oude als nieuwe model is de diffverhouding 3.920 op 1. Snelheid bij 1000 tpm in de hoogste versnelling is 29.6 km/h.
Het nieuwe model 200 heeft net als de 230 en 250 3.69 op 1. Snelheid bij 1000tpm in de hoogste versnelling is 31.5 km/h.
De 230E/CE en 280E/CE met een verhouding van 3.58 op 1. Snelheid bij 1000 tpm in de hoogste versnelling is 33 km/h.
De 300TDT heeft een overbrenging van 3.07 op 1.De snelheid bij 1000 tpm in de hoogste versnelling is niet opgegeven.
Hoe kan ik nu zien aan een differentieel welk type het is?

Groet Luigi.

het staat erop!
alleen je kunt het vaak niet lezen omdat het onder een laag smurrie en drek zit.

Het staat op een onlogische plaats.Je hebt de achterkant van het diff, daar zit een soort deksel op.Er is eeen hoekje wat uitsteekt, met een vlak stukje en daar staat het..zal proberen er een afbeelding van te vinden..


succes<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/03/21 12:26

foto...bij de pijl dus

Hallo Daar

ja precies daat staat.
zal denk ik wel een korte onder zitten

groeten van Wiebren ut Snits

Ben gisteren oder de auto gekropen en heb mijn differentieel bekeken.
We staat een 5 cijferig nummer gevolgd door 3.69. Ik neem dus aan dat dit de verhouding is.
Heeft er iemand ervaring met het veranderen van zijn diff.
Hoe groot is het verschil als ik de verhouding verander van 3.92 op naar 3.69 op 1. Heeft dit veel invloed? Wat moet ik doen om de afwijking van mijn snelheidsmeter te corrigeren? Deze gaat nu nog meer afwijken.
Hoe kom ik erachter of een diff nog goed is?
Groet Luigi

Post edited by: Luigi, at: 2009/03/23 13:40<br><br>Post edited by: Luigi, at: 2009/03/23 13:41

Jaaaa, Goeiemiddag,

lijkt me allesinds niet zo simpel.

Vergelijken en proberen diff aan te passen lijkt mij ook wel beter dan een andere motor inbouwen.

Persoonlijk heb ik enkel ervaring met een Mercedes Sprinter.
Daar zit van ons een andere versnellingsbak in, met kortere verhoudingen.
Hebben ze mss ook niet meerdere bakken (kortere en langere) uitgebracht voor een W123?
Dit lijkt me echter een moeilijkere oplossing dan het diff te vervangen.
Alleen weet ik niet als een diff zo'n grote verandering teweeg zal brengen.

Hallo Daar

zie je wel zit een korte onder dacht ik al.
zie nu eerst maar ergens een 3,92 te vinden van een W201.
want van een W123 past echt niet.
en als je er een ander diffrentieel onder hebt zal denk ik snelheids meter ook wel weer in orde zijn.

ja hoeveel werk is het op een brug denk ik 3 uren op zijn langst het gevaar zit in de inbus bouten waar de steekassen mee vast zitten aan het diffrentieel als die allemaal zonder problemen los gaan is het zomaar klaar binnen 2 uren.

groeten van Wiebren ut Snits

heren een ander diff brengt je toch niet meer vermogen !!!
Een ander diff met een kortere overbrenging komt op hetzelfde neer als in je vierde of je derde versnelling blijven rijden , dus meer toeren maken.

Bob

inderdaad wat de poster hierboven zegt is helemaal waar natuurlijk
Luigi als ik jou was zou ik niet eens denken aan wisselen van het diff.

Volgens mij moet je met een 200 carb op LPG gewoon niet eens een caravan willen trekken.
Zal ik me wel niet populair mee maken maar dat vind ik nou eenmaal.
Wat hierboven ook al een paar keer staat: 200 benzine vanaf 1979 een 3,69 diff heeft. Voor 1979 een 3,92.Dus als je wagen van na 1979 is....is ie helemaal origineel.
ALsje een 5 bak hebt en dit diff eronder, dat heeftmen juist gedaan zodat je niet zo'n loeiende motor hebt op de snelweg, die 4000- 5000 toeren maakt...
Dat zou je nu allemaalweer ongedaan willen maken?

Je kunt met een kortere overbrengen meer toeren maken en in principe trekt ie misschien dan iets beter, je kunt er ook kleinere wielen onder zetten...

De ene wagen trekt beter dan de andere en deze trekt gewoon niet zo super.
Ik zou me er bij neerleggen. Zowieso is het niet zo raadzaam met een caravan en op LPG meer toeren 4500 rpm ? 5000? te gaan blazen maar goed iedereen mag het zelf weten.

Succes...<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/03/23 18:44

hmmm tsja het moet ook wel kunnen.
alleen het probleem is dat hij bij vollast heel weinig reserve heeft, want inhalen gaat haast niet.
Misschien levert de motor helemaal niet al het vermogen wat hij kan leveren..
Aan de andere kant snap ik wel dat je in zijn 5 helemaal niet goed kan inhalen met caravan , maar ik dacht dat hij ook al moeite had met in de 4e versnelling met 80-90 km/hr inhalen .