MBKlassiekerclub.nl

Hoi,

Ik heb gemerkt dat bij het remmen met mijn 230T het pedaal bijna tot op de bodem moet worden ingetrapt voordat er vertraging merkbaar is.
Het intrappen voelt niet sponzig aan, het is geen loze vrije slag en het pedaal komt wel goed terug.
De remvloeistof zit nog net boven het minimum, daar kan dus wel wat bij, maar ik vraag mij af of dat direct het probleem oplost. Moet ik niet eerder denken aan een kapotte hoofdremcylinder.
De remblokken voor kunnen het niet zijn, die zitten er nog geen jaar op.

Ik hoop op wat reacties van jullie kenners.

Alvast bedankt,

Jan

Is de boel goed ontlucht?
Als er lucht in zit moet je eerst de lucht samendrukken voordat de vloeistof word verdrukt.

Dan zou ik eerder een sponzig gevoel verwachten en dat is niet zo.

Het zou kunnen dat de rubbertjes op de plunjer van je rempomp overleden zijn.

Een zoekwerkje, maar let toch maar op als je er nog mee gaat rijden. Onze W123'ers worden zeldzamer en elk exemplaar moeten we koesteren, dus geen ongevallen maken!

Ik heb even de dooi afgewacht, hopend op een wonder, maar vanmorgen geen verbetering.
De fiets maar achterin gegooid om op mijn werk te komen en de auto afgeleverd bij een deskundige.
Deze heeft de diagnose gesteld: een remklauw die niet meer helemaal jofel was. Het is dus geen kapotte remleiding.
Door de inwendige lekkage ook de remblokken aangetast.
Uitwendig was er nog geen lekkage te zien omdat alles "ingekapseld" zit.

Remklauw wordt morgen geleverd, nieuwe blokken en de boel doorspoelen en ontluchten en dan is het leed weer geleden.

Jan

gewoon uit nieuwschierigheid,
Was het voor of achter waar de remklauw aan zijn einde was?

In ieder geval achter en als ik het goed onthouden heb linksachter.

Reken er maar op dat de andere 3 ook niet goed meer zijn.
Veel kans dat er links en rechts nu met een groot verschil gaat zitten.
Veel succes.

Wat bedoel je precies met "groot verschil"?

Bij de periodieke keuring hier in Spanje mag het remkrachtverschil niet meer zijn dan 30% op 1 as. Bij minder krijg je wel een aantekening maar geen afkeur. De mijne zat bijna op die 30% bij de de laatste keuring, en als je dan een beetje stevig remt (zeg, halve kracht) dan merk je wel dat de auto wat naar 1 kant trekt. Een noodstop is dus niet aan te raden.
Het zou maar zo kunnen zijn dat die grens in NL strenger is.
Als het goed is staat er op je laatste keuringsrapport wel de remvertraging, misschien kun je daar eens naar kijken en zien of er toen al een verschil bestond.

Het lijkt me inderdaad niet onverstandig de andere klauwen ook te laten nakijken als er 1 nieuwe op komt. Zeker weten dat die veel beter functioneert dan de andere. Ook al zijn ze in goede staat dan zijn ze natuurlijk wel >25 jaar oud en niet al te schoon meer.

Duidelijke verhaal.
Bedankt voor deze uitleg.